BMW 1er M Coupé im Test: Fahrdynamik der Extraklasse

    Auto Motor Sport testet den 1er M


    Zitate:
    - Der intern N54 genannte Reihensechszylinder stammt unverändert aus dem Z4 35is, leistet sich also statt des beispielsweise beim 135i genutzten Twin-scroll-Systems zwei Lader und eine teure geschmiedete Kurbelwelle.


    - Um im sechsten Gang von 80 auf 120 km/h zu beschleunigen, benötigt das BMW 1er M Coupé 6,5 Sekunden, der zuletzt gemessene M3 ließ sich 7,9 Sekunden Zeit.


    - Dass dem inzwischen zur lebenden Legende gereiften großen Bruder vor Gram der Öl-schweiß am Motorblock herunterrinnt, liegt an der längsdynamikfördernden Kombination aus einem geringen Gewicht von 1,5 Tonnen und drehmomentstarkem Biturbo-Motor


    - irrwitzige Fahrleistungen auf BMW M3-Niveau, allerdings um einen Mini One günstiger

    Der 1er M-Coupe ist eine wirklich heisse Kiste geworden ... Respekt an die M-GmbH ... das zeigt was mit dem Fahrwerk/Bremsen und einem wirklich leichteren Auto wirklich geht ... da muß die M-GmbH schon den M3 EVO bringen, um die Maßstäbe wieder zurecht zu rücken ... abgesehen vom "reinen Rennwagen" M3 GTS natürlich.


    Zitat von BMW_335i

    Zitate:
    - Um im sechsten Gang von 80 auf 120 km/h zu beschleunigen, benötigt das BMW 1er M Coupé 6,5 Sekunden, der zuletzt gemessene M3 ließ sich 7,9 Sekunden Zeit.


    DAS ist wieder so ne typische Null-Aussage von Automagazinen ... typischer Äpfel/Birnen-Vergleich ... der S65 ist ein Hochdrehzahlmoter und der N54 ist ein Drehmomentmotor ... natürlich hat der M3 als Handschalter das Nachsehen, wenn man im 6.ten Gang bleibt ... insbesondere wenn man noch die Overboost-Funktion beim 1er M berücksichtigt ... mit dem blitzartig zurückschaltenden M-DKG sähe es schon deutlich anders aus ... zum Hochdrehzahlmotor gehört einfach das DKG wie der Fisch ins Wasser.


    Uli_HH

    Viel interessanter fand ich, dass der 1er M in Summe mehr Punkte als der Cayman R bekommen hat. Und auf den Gayman R haben die Spocht Auto Schreiber schon eine Lobeshymne verfasst...

    Zitat von Uli_HH

    DAS ist wieder so ne typische Null-Aussage von Automagazinen ... typischer Äpfel/Birnen-Vergleich ... der S65 ist ein Hochdrehzahlmoter und der N54 ist ein Drehmomentmotor ... natürlich hat der M3 als Handschalter das Nachsehen, wenn man im 6.ten Gang bleibt ... insbesondere wenn man noch die Overboost-Funktion beim 1er M berücksichtigt ... mit dem blitzartig zurückschaltenden M-DKG sähe es schon deutlich anders aus ... zum Hochdrehzahlmotor gehört einfach das DKG wie der Fisch ins Wasser.

    :dito:

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    Zitat von Uli_HH

    DAS ist wieder so ne typische Null-Aussage von Automagazinen ... typischer Äpfel/Birnen-Vergleich ... der S65 ist ein Hochdrehzahlmoter und der N54 ist ein Drehmomentmotor ...

    Wieso 0 Aussage? Die Elastizitätswerte werden schon seit Jahrzehnten getestet und auch von den Autoherstellern im Datenblatt angegeben. Die Durchzugsstärke im unteren Drehzahlbereich interessiert nunmal viele, besonders bei einem Turbo Benziner. ;)

    :dito:



    aber wir kennen ja schon uli_hh's wunden punkt... wehe ein 3L biturbo kommt dem m3 zu nahe :mundzu: ;))


    natürlich ist es ein vergleich von 2 total unterschiedlichen konzepten - aber ist er deswegen uninteressant?
    es beudetet lediglich, das wenn die 2 autos nach einer baustelle im 6. gang beschleunigen, das 1er M coupé den M3 einfach nass macht.


    that's it.


    :applaus: whow ... das ist mal wieder ein selten intelligenter Post .... :wall::wall::wall: ... Du scheinst aber jedes Klischee zu erfüllen. :applaus:

    ja... hast du sonst noch was ZUM THEMA beizutragen? :whistling:



    da werden 2 autos im 6.gang verglichen, mehr nicht. wenn dich das persönlich verletzt, dann beschwer dich doch bitte bei AMS direkt, das die deinen stolz so verletzen... :thumbup: