Erst mal solltest du dir Frage stellen ob offener Luftfilterpilz oder lediglich ein Einsatz für den Luftfilterkasten.
Wenn du einen offenen eben bezüglich des Ansauggeräusches haben willst, dann sollte die Leistung sogar leicht abnehmen, ausser man baut eine Luftführung wie z.B. in den Systemen von BMW Performance oder Simota ein.
Denn die Luft im Motorraum ist ja bekanntlich ganz schön warm und somit weniger optimal als die meis kühlere Aussenluft.
Beim geschlossenen System wirst du allerdings nicht zu viel Sound bekommen, aber ggf. ein besseres Ansprechverhalten durch den erhöhten Luftdurchlass. Glaube aber nicht so recht daran. Kennt sich da einer hier besser aus?
Wenn dann würde ich den Tauschfilter kaufen.
Da verlierst du wenigstens keine leistung.
Beim dem anderen hast du garantiert Leistungseinbußen
Schwer einzubauen nein
Und sound bringt er auch nicht 
Hi Folks,
ich möchte dieses Thema nochmal hochholen. Gibt es mittlerweile ERFAHRUNGEN mit dem K&N Tauschfilter?
Mein LuFi ist demnächst fällig und ich überlege ob ein K&N im originalen Lufzfiltergehäuse etwas bringt - kann jemand etwas dazu sagen.
Eine Leistungssteigerung erwarte ich genau so wenig wie einen veränderten Sound.
Aber was macht z.B. der Verbrauch bei dem angeblich so viel besseren Lufzdurchsatz?
Denn wenn das Ding nix bringt kann man sich auch das Original vom Freundlichen holen...
Am Verbrauch ändert sich auch nichts, der K&N Tauschfilter ist eher was für Leute die ihn einfach haben wollen oder für die welche eine Leistungssteigerung vorhaben.
Ansonsten bringt und macht der nicht viel anders als Andere.
Das mehr Luft angesaugt wird hört man leicht, Ottonormalfahrer wird das eh nicht zur Kenntnis nehmen.
Im unteren Drehzahlbereich "scheint" der Motor aber besser zu "reagieren/laufen", kann auch Einbildung sein? 
PS: Ich habe schon den 2. drinnen, vom auswaschen halte ich nichts.
Und die tollen Geschichten mit dem verölten Luftmassenmesser kann ich nicht bestätigen, wird wohl ein Hirngespinst sein. 
Danke für die Info
...bleibt im Laden....
Hab meinen K&N nun ca. 20.000km drin und bin zufrieden. Eins vorne weg: NIX mit mehrsound und NIX mit spürbarer Leistungssteigerung.
ABER das Turboloch, das gerade bei den alten 2l Diesel enorm ist, ist quasi weg. Auch zieht der Motor unterhalb der "magischen 2.000U/min" Grenze deutlich spürbar leichter und schneller hoch. Und ihm geht jenseits der 3.800-4.000U/min nicht wie vorher mit einmal völlig die Puste aus.
Bei kleinvolumigen Saugbenzinern sehe ich aber auch keinerlei Vorteile- Für die alten 2l Diesel würde ich den Filter definitiv empfehlen, auch wenn der Einbau eine absolute Katastrophe ist...