Elektrische Lenkradsperre - Lenkradsäule selber wechseln

    Guten Abend zusammen,


    hat schon einer von euch die Lenkradsäule getauscht?
    Bzw kennt ihr einen der das getausch hat?


    Ich würde mich diesem Problem selber annehmen, weil mich nervt das scheiss Rote lämpchen mit dem Lenkrad.
    BMW hat mir gesagt ist nichts mit Kulanz weil >200tkm. Und BMW will für den Wechsel über 800€, die ich aber nicht bezahlen werde, die werden mich da auch nicht wieder sehen wegem irgend einem Service.


    Bisher habe ich zu diesem Thema nichts brauchbares gefunden.
    Währe nett wenn einer hierzu seine Erfahrung vom Wechsel nieder schreiben könnte :)


    lg
    Thomas

    Kennfeldbearbeitung

    ST1 - ST2 - ST3
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    FRM3 Reparatur und diverse andere dinge ;)

    HAt es hier wirklich keiner selber versucht?


    Weil per google habe ich bisher seit Wochen nichts zu gefunden. Wenigstens ne Anleitung währe gut, dann würde ich es einfach so selber probieren.
    Habe zum glück ja keine swei linke hände :D

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    Guten Tag zusammen, morgen werde ich mal mir meine neue Lenksäulen bestellen.


    Allerdings werde ich erst die Sperre Kontrollieren


    Hier ist es einigermaßen gut beschrieben, leider in Englisch, aber besser als gar nichts.


    http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=483387

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    Ich habe vor 2-3 Jahren mal die Lenksäule gewechselt.


    Da es schon länger her war, erinnere ich mich nicht mehr an alle Details genau. Aber in etwa so ging´s:


    Lenkrad samt Airbag ausbauen
    Schleifring ausbauen
    Plastikverkleidung der Lenksäule ausbauen
    Schalthebeleinheit (für Blinker usw.) ausbauen
    Lenksäule-Kreuzgelenk im Motorraum vorne an der Spritzwand lösen (am besten von unten, geht aber auch von oben, aber sehr fummelig)
    Befestigungsschrauben der Lenksäule lösen, Kabelstecker ziehen und Lenksäule rausziehen


    Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Das richtige Einfädeln der Lenksäule unten in die Gummimanschette an der Spritzwand und das Anstecken des Kreuzgelenks im Motorraum ist ziemlich schwierig, weil man recht schlecht hinkommt. Bei letzterer muss man besonders aufpassen, da sicherheitsrelevant.


    Wichtig ist es auch noch beim Einbau Schalthebeleinheit und Schleifring genau aufzupassen. Dort gibt es Markeierungen, die man beachten muss. Ansonsten funktioniert die Blinkerrückstellung nicht genau und - noch schlimmer - es produziert Fehler in ABS/DSC usw. (Lenkwinkelsensor-Thema denke ich).


    Viel Glück beim Schrauben!

    Danke euch beiden für die Hilfe, sobald ich meine neuen Lenksäulen habe, werde ich diese verbauen und Genauere Fotos von machen.


    Und dann schritt für schritt.


    lg und nochmals danke,
    Thomas

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    Hallo,
    dieser Thread ist zwar schon etwas älter - hänge hier aber trotzdem mal meine Frage an.


    Leider hat es mich mit meinem E91 jetzt auch mit dem bekannten ELV-Problem erwischt. :frust:
    Hat denn inzwischen schon mal jemand selbst die Lenksäule gewechselt ?
    Bin zwar gelernter Kfz-Mechaniker aber doch schon eine Weile raus und mich würde mal interessieren ob es da was besonderes zu beachten gibt und ob evtl. was neu programmiert werden muß :?:


    Für Eure Hilfe vielen Dank im Voraus !

    Hallo,


    viel interessanter ist ja die Frage ob man die in China,mit einem Modellbaumotor ausgestattete SCH...Lenksäule einfach entfernen kann,(da nichts mehr einrasten kann.)Und auf einem Weg der Codierung edas Starten ermöglichen kann.Das wäre mir einen haufen Kohle wert.Wenn man sich die Verriegelung von innen anguckt muss man sich wundern das so ein Teil eine Zulassung bekommen hat.Bin echt auf die Kinderkrankheiten vom F30 gespannt.


    Gruss knallli

    Moin,
    das ist ein sehr einfacher Job. Mit etwas Übung in ca. 30 minuten machbar.


    1. Lenkrad geradeaus stellen, Batterie abklemmen
    2. Airbag demontieren (links und rechts hinten am Lenkrad sind löcher unterm Leder, dort horizontal hineinstechen und Airbag lösen)
    3. Lenkrad demontieren (1x16er Hexhead)
    4. Schaltzentrumlenksäuse (=SZL) ausbauen (4x25er Torx und 2 Stecker lösen)
    5. Fußraumverkeidung fahrerseite demontieren (3x20er Torx)
    6. Lenksäule lösen (4x10er "innentorx Nüsse"?, 1 Stecker)
    7. Mikrofilter samt untergehäuse demontieren (8x8er Hexhead)
    8. Lenksäule im Motorraum lösen (1x10er "innentorx Nuss"?) ggf. dazu die Bremsleitungen mit einem Montierhebel beiseite halten
    9. Lenksäule zum Fahrerraum herausziehen (Aufpassen, dass die Dichttülle i. d. Spritzwand nicht verrutscht)
    - beim Einbau auf genug Flutschi in der Dichttülle achten! Neue Schrauben verwenden, da diese Mikroverkapselt sind! Anzugsdrekmoment 23 Nm!


    Anschließend ist im CAS der ELV zähler zurückzusetzen (!!!) und der Fehlerspeicher zu löschen. Nur Fehlerspeicher löschen reicht nicht!



    Gutes Gelingen :)


    edit: 3.1 erst die obere, dann die untere Lenksäulenverkleidung losreißen ;)