DSC Steuergerät/Hydroaggregat defekt: Selbst tauschen, Fragen zur Entlüftung der Bremse - OBDII-Interfache und Software nötig?

    Hi,


    bei unserem 1er leuchtete plötzlich die DSC-Warnleuchte. Die Diagnose der Werkstatt: DSC Steuerungerät defekt - ca. 2000€ inkl. Austausch :cursing: . Ich hab jetzt mal weng rumgelesen und dieser Fehler ist durch die Modellreihen hin bekannt. Hier im Forum gibt ein einen ausführlichen Beitrag zum "selbsaustausch" (Hier klicken!)
    Dort steht, man braucht ein Diagnosegerät, INPA-Software, ein Überdruckentlüftungsgerät, Bremsflüssigkeit und Entlüftungsschlauch.
    Zu diesen Teilen habe ich jetzt ein paar Fragen:
    # Ich habe ein Bluetooth OBDII Diagnosegerät. Kann ich damit diese Entlüftungsgeschichte durchlaufen lassen? Welche Software brauche ich dazu? Wo kriege ich die her? Gibt's kostenlose?
    # Überdruckentlüftungsgerät: Wo finde ich das? Wenn ich das bei eBay eingebe kommt nix 8| Habt ihr eine Empfehlung?
    # Ist der "Entlüftungsschlauch" ein spezielles Teil? Ist der Modellabhängig?


    Vielen Dank

    Das Entlüften der Bremse ist keine Kunst und da sind auch keine zusätzlichen Geräte notwendig.


    Lediglich das Entlüftungsgerät, welches Bremsflüssigkeit über den Ausgleichsbehälter ins System drückt, dabei wird jede Bremse einzeln entlüftet.

    Gruß Hendric


    Bei Interesse am Umbau von Abgasanlagen => PN :thumbup:

    D.h. also nachdem ich das DSC Steuerugereät/Hydroaggregat getauscht habe muss ich noch die Bremsen entlüften und fertig ist die Laube?!
    Ist dieses hier ausreichend: Vakuum Pumpe Bremsen Entlufter Bremssystem Tester NEU (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)?


    Und wo kriege ich die "Entlüftungsschläuche" her?

    Das hier hab ich mir bisher zusammen gesammelt, Stiefen hat mir dabei ein ganzes Stück weiter geholfen.


    Teilenummer Baugruppe: Hydroaggregat DSC: 34 51 6 774 071


    Diese besteht aus zwei Teilen:
    Hydraulikblock: Aggregat-Nummer: 3451-6769778-01 / ATE-Nr.: 10.0206-0177.4
    Steuergerät: Steuergerät-Nummer: 3452 6769779-01 / ATE-Nr.: 10.0960-0829.3


    Verwendet werden diese Teile bei folgenden Fahrzeugen:

    Die passende Hydraulikeinheit gibts bei bba-reman (ebay) oder ecutechnik (ebay) - Instandgesetzt, 24 Montage Garantie - geben Rückgabe der defekten.


    Wenn man das Steuergerät nicht tauschen muss sonder nur die Hydraulikeinheit, dann muss auch nichts neu codiert werden. Aber die Bremsen müssen entlüftet werden.


    Dazu ist dieses Teile ein günstige Lösung: Automatischer Entlüfter (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)
    Außerdem ist noch die Software INPA und ein Interface nötig, z.B. dieses: VAG EDIABAS INPA Diagnose Interface (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)


    In der Summe kommt man mit den Geräten auf unter 500€ + 3-6 Stunden Arbeitszeit.

    das DSC hat oft probleme mit dem integrierten drucksensor und diesen kann man nicht einzel kaufen bzw. es muss getauscht oder repariert werden. seit kurzen gibt es vom freundlichen ein reparatursatz und soll laut forum 250€ kosten.


    ich habe meins damals bei bba-reman reparieren lassen :)


    programmieren geht nur über Tool32 oder bei BMW

    Zitat von Turbo-Ralle

    das DSC hat oft probleme mit dem integrierten drucksensor und diesen kann man nicht einzel kaufen bzw. es muss getauscht oder repariert werden. seit kurzen gibt es vom freundlichen ein reparatursatz und soll laut forum 250€ kosten.
    ich habe meins damals bei bba-reman reparieren lassen :)
    programmieren geht nur über Tool32 oder bei BMW


    Ich komme mit deiner Aussage nicht so ganz klar? ?( Willst du damit meine Vermutung (Hydraulikeinheit defekt) und geplante Vorgehensweise (nur die Hydraulikeinheit tauschen und reparieren lassen) bestätigen oder mir davon abraten? ?(
    Deine zweite Aussage "programmieren geht nur über Tool32 oder bei BMW" bezieht sich nur falls auch die Steuereinheit getauscht wird, richtig?!? Im Falle der getauschten Hydraulikeinheit ist dies hinfällig!

    Zitat von -marcus-

    Ich würde es selbst auf dem Hof entlüften ( Bremse treten etc) also ganz klassisch und dann später zu einer freien Werkstatt fahren und da die Bremsflüssigkeit tauschen lassen. Dann hast du die direkt neu und auch die Bremse direkt ordentlich entlüftet.


    Das wäre dann also nach dem wieder Einbau einfach die Bremse mehrmals tätigen und dann zur freien Werkstatt, richtig? Nicht groß selbst entlüften usw.... ?

    Zitat von T-1311


    Ich komme mit deiner Aussage nicht so ganz klar? ?( Willst du damit meine Vermutung (Hydraulikeinheit defekt) und geplante Vorgehensweise (nur die Hydraulikeinheit tauschen und reparieren lassen) bestätigen oder mir davon abraten? ?(
    Deine zweite Aussage "programmieren geht nur über Tool32 oder bei BMW" bezieht sich nur falls auch die Steuereinheit getauscht wird, richtig?!? Im Falle der getauschten Hydraulikeinheit ist dies hinfällig!



    Wird das Steuergerät mit getauscht, dann muss programmiert werden !
    Wird nur der Hydrailikblock getauscht und das Steuergerät bleibt, dann muss nichts gemacht werden !
    Entlüften muss man immer, weil die einheit eh ausgebaut wird


    weißt du überhaupt was kaputt ist oder wechselt du einfach so?