Hallo liebes Forum,
vorweg, ich habe die Suchfunktion und google zuerst gefragt, bin allerdings nicht fündig geworden, da in meinem Fall von Zusatzwasserpumpe ein Kurzschluss eine Rolle spielen soll.
Der wiederkehrende Fehler im Fehlerspeicher lautet
A6D1
Junction Box Passenger
Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung - Zusatzwasserpumpe
Wie kann ich abprüfen, wo genau der Fehler liegt, bevor ich anfange auf Verdacht Teile zu wechseln? Und wie kann ich diesen beheben? 
Sicherungen im Sicherungskasten überprüft?
Passendes was ich dazu finde:
http://www.1erforum.de/maengel…umpe-hinueber-115100.html
http://www.motor-talk.de/forum…-a6d1-hilfe-t4610366.html
alle durchgecheckt. Standheizung ist übrigens nicht verbaut
Wird für den Zuheizer beim Diesel sein, denk ich mal.
Dann wirst du wohl mal die Verkabelung überprüfen müssen.
Den gleiche Fehler hab ich auch per BMWhat ausgelesen.
Denk mir aber nichts dabei. Sollte was defekt sein wird sich der Wagen schon bemerkbar machen
Kannst ja mal schauen, ob bei dir die Restwärmefunktion längere Zeit warme Luft bringt. Wenn nicht ist vermutlich - wie bei vielen - die Zusatzwasserpumpe defekt.
Restwäremfunktion ist leider auch nicht vorhanden, habe schon diese "All"-Taste. Wie kann ich das abprüfen ob es wirklich die pumpe ist? kann ich da ne batterie dran schließen? und wenn ja, wie?
Wie kann ich das abprüfen ob es wirklich die pumpe ist? kann ich da ne batterie dran schließen? und wenn ja, wie?
Das selbe Thema habe ich erst vor paar Wochen hinter mir. Auf der Pumpe am Steckergehäuse steht die Polarität mit plus, minus und kann mit 12V betrieben werden. Wenn ein richtiges Diagnosegerät zu verfügung steht, dann könnte man die Pumpe auch ansteuert. Meine Pumpe habe ich zerlegt und mit Bremsenreiniger gereinigt, seitdem funktioniert diese wieder, aber dennoch kommt bei mir öfters die Fehlermeldung 
Das selbe Thema habe ich erst vor paar Wochen hinter mir. Auf der Pumpe am Steckergehäuse steht die Polarität mit plus, minus und kann mit 12V betrieben werden. Wenn ein richtiges Diagnosegerät zu verfügung steht, dann könnte man die Pumpe auch ansteuert. Meine Pumpe habe ich zerlegt und mit Bremsenreiniger gereinigt, seitdem funktioniert diese wieder, aber dennoch kommt bei mir öfters die Fehlermeldung
Hast du nicht zufällig Fotos wie das Ding drinnen aussieht, hast du es bis zum Elektromotor zerlegt, Motorbürsten gereinigt etc.? Vermutlich steckt dort auch der billigste Motörchen aller Zeiten. 
Hast du nicht zufällig Fotos wie das Ding drinnen aussieht, hast du es bis zum Elektromotor zerlegt, Motorbürsten gereinigt etc.? Vermutlich steckt dort auch der billigste Motörchen aller Zeiten.
Den Motor habe ich nicht ganz zerlegt, dafür hätte ich die Sicherungslaschen aufbiegen müssen. Wenn man das Pumpenghäuse demontiert, dann hat man einen Spalt zum Rotor/Stator und in diesen Spalt kommt dann WD40 oder Kaltreiniger rein. Bei mir kam am Anfang viel dreck raus und der Rotor hat sich danach auch wieder gedreht. Laut einigen Foren ist diese ZW ein großes Problem bei BMW, man weiss nicht warum die Teile so schnell kaputt gehen 