Bremswechsel E92 - Teile?!

Sollte alles sein

Ich würde die Haltefedern der Beläge auch gleich ersetzen. Habe bei mir die Beläge von ATE Ceramic reingemacht und bin zufrieden damit. Verschleißanzeiger sind auch von ATE und funktionieren ohne Probleme. Ist halt eine Preis frage.

führungsschrauben ersetzen/reinigen/abdrehen...

Ich habe heute die Scheiben und Beläge an der HA ersetzt. Meine Empfehlung:

- Bremsbelagfühler (1x)
- Innensechskantschrauben zur Fixierung der Scheibe (2x)
- Haltefeder (2x)

Die Führungsschrauben/Führungsbolzen kann man prima mit einer Drahtbürste sauber machen. Danach schön mit ATE Plastilube einschmieren und fertig.

Wichtig ist halt ein Bremskolbenrücksteller. Aber der gehört ja zur Standardausstattung, wenn man an den Bremsen rumfummelt.

Zitat von Grobi82

Könnt ihr mir vielleicht kurz sagen, welche Kleinteile ich zudem noch benötige?

Beim Wechsel der hinteren Bremsscheiben werden laut BMW-Vorgabe 4 neue mikroverkapselte Schrauben benötigt. Teil Nr. 3

Achtung: Das Anzugsdrehmoment für diese Schrauben beträgt nur 65 NM.

Zitat von crossshot

Ich habe heute die Scheiben und Beläge an der HA ersetzt. Meine Empfehlung:

- Bremsbelagfühler (1x)
- Innensechskantschrauben zur Fixierung der Scheibe (2x)
- Haltefeder (2x)

Die Führungsschrauben/Führungsbolzen kann man prima mit einer Drahtbürste sauber machen. Danach schön mit ATE Plastilube einschmieren und fertig.

Wichtig ist halt ein Bremskolbenrücksteller. Aber der gehört ja zur Standardausstattung, wenn man an den Bremsen rumfummelt.

Alles anzeigen

Für mich tut's auch mein Daumen. Wenn der es mal nicht schaffen sollte, dann sind die
Kolben zu schwergängig und es ist ohnehin eine Überholung angesagt.
Ach ja, man braucht dabei etwas Geduld. Einen Rücksteller habe ich, aber irgendwie
mache ich das lieber per Hand. Den Rücksteller nehme ich nur bei VAG-Sätteln an der
HA, weil da gleichzeitig gedreht werden muss.
Eure Hinweise auf die Führungsbolzen sind aber sehr gut. Das wird gerne vergessen.
Ebenfalls gerne vergessen werden die Belagführungen des Sattels. Hier sollten Feile
und Drahtbürste zum Einsatz kommen und ein Hauch Keramikpaste. Kupferpaste hat
am Sattel (und an der Radnabe) nichts zu suchen.
Falls keine neue Halteschraube bei den Scheiben dabei ist (wie bei Ate), dann unbedingt
auch die mitbestellen. Erneuert man sie nicht, dann ist sie irgendwann so vermurkst,
dass man sie dann ausbohren muss. Also immer erneuern und mit etwas Keramikpaste
eindrehen, es sind nur ein paar Cent.

Ich habe den Rücksteller auch hauptsächlich wegen Fiat-Sätteln an HA. Hier muss auch gedrückt und gedreht werden (Links- und Rechtsspindel )

Allgemein arbeite ich aber gerne mit dem Rücksteller. Vielleicht bin ich auch nur zu schwach

Und zum Thema Drahtbürste: wenn man es ordentlich macht, dann hat man beim Wechsel immer eine Drahtbürste in der Hand. Ich mache das alles immer penibel sauber und sprühe die Teile danach mit Bremsenreiniger ab (außer die Manschette).

Zwecks Paste: hier nutze ich ausschließlich ATE Plastilube. Allerdings bin ich noch nicht so lange "dabei" im hier großartige Vergleiche ziehen zu können.

Zitat von Grobi82

Vielen Dank für Eure hilfreichen Rückmeldungen. Habe mir alles notiert und werde in Kürze ATE-Teile bestellen. Die sind fast um die Hälfte günstiger als BMW Originalteile

By the way...von welchem Hersteller sind die Original BMW-Bremsen?

Ich glaube, ATE ist auch Erstausrüster