Wollt ihr mir jetzt erzählen, dass das noch nie einer gemacht hat? 
Das kann ich dir evtl. im August sagen, da ich dann vorhabe mein Fahrwerk zu revidieren.
Bin damit auch das erste mal an einem E91 bezüglich Fahrwerk dran (von E30 bis E46 hatte ich bisher alles durch).
Glaube daher nicht daß es beim E9x ein besonderes Hexenwerk ist.
Solche Gummilager habe ich mir sonst erst einmal besorgt, ausgemessen und mir dann Werkzeug zum Auspressen
aus diversen Hülsen und Gewindestangen selbst gebaut. Bisher klappte das immer irgendwie.
Auch Gummis aus Querlenkern oder am Differentialdeckel habe ich immer im Schraubstock ausgepresst bekommen,
mit einem langen Rohrstück und stabiler Werkbank sowie etwas Kraft geht das auch oft ohne hydraulische Presse.
Wenn ich es heute Abend schaffe kann ich mal nachsehen ob ich noch eine gute Anleitung sowie Maße von den Lagern finde.
Falls ja, hänge ich sie hier an.
Gruß
Danke dir, mir wäre auch daran gelegen, weil ich ebenfalls das Lager im Sturzlenker ersetzen muss.
Wäre toll, wenn hier jemand eine Lösung findet!
Hab mal ein wenig geschaut, ein klein wenig habe ich wohl gefunden aber so richtig detailiert ists leider immer noch nicht.
Die beiden PDFs enthalten schon mal ausführliche Anleitungen zu den Achslenkern und den Achslagerungen.
Wenn man sich so die Arbeitswerte anschaut dürfte es wohl nicht sooooo schlimm werden 
Sieht auch so aus als wenn der Tausch im eingebauten Zustand vorgesehen wäre. Jedenfalls wird da auch nur ein Ausdrückwerkzeug
mit Spindel und entsprechenden Tellern benutzt.
Auf den Fotos habe ich mal das Ersatzteil von Febi-Bilstein ausgewählt, weil dort auch die Maße des Gummilagers aufgeführt sind.
Damit ließe sich also schon mal eine passende Auspresshülse anfertigen
(z.B. ein Rohrstück oder Metallteller, im gleichen Durchmesser wie das Gummilager - dazu am besten noch leicht angedreht und etwas angephast)
Das Gegenstück muß dann eine Glocke sein die etwas grösser als das Gummilager ist und das komplette ausgepresste Lager aufnehmen kann.
So könnte man dann mit einer Gewindestange, U-Scheibe und Mutter den ganzen Kram durch den Achsschenkel pressen, einfach mittels
herumschrauben an der Mutter auf der Gewindestange. Für den Fall daß es zu anstrengend wird, was ich bei diesen kleinen Lagern aber nicht glaube,
könnte man das Lager noch vorsichtig mit einem Heißluftfön erwärmen.
Mit dieser Methode habe ich schon viel dickere Gummi-Metalllager aus Achskörpern herausgeholt.
Wenn Du also die Möglichkeit hast in der Firma mal einen Schlosser nett zu bitten ... dann hättest Du ein eigenes Werkzeug für sowas.
Extra kaufen würde ich solche Werkzeuge nicht, dafür braucht man sie zu selten.
Die PDFs musste ich extern bei einem Hoster hochladen, leider sind die 2 MB pro Dokument schon zu viel um hier als Anhang zur Verfügung
gestellt zu werden. Ich hoffe es klappt mit dem Betrachten.
https://de.scribd.com/document/342732951/Achslager-HA
https://de.scribd.com/document/342733121/Achslenker-HA
Hoffe das hilft dir wenigstens ein klein wenig weiter.
Gruß
Hab mal ein wenig geschaut, ein klein wenig habe ich wohl gefunden aber so richtig detailiert ists leider immer noch nicht.
Hi, danke, das ist schon mal ein Anfang. Das sollte das Dokument sein, dass ich in "Donausilber" schon gesehen hatte - ich war mir aber nicht sicher, ob es für den E90 ist, und drucken kann ich aus dem Prog auch irgendwie nicht.
Das Teil kenne ich natürlich, auch wenn ich erst beim Teilehändler gesehen habe, dass das Ding geschlitzt ist - der ETK lässt sich dazu ja nicht aus. Da bekam ich böse Vorahnungen.
Was mich irritiert, ist dieses Spannband. Das macht auf mich den Eindruck, als müsse ich das Lager zusammenpressen, da es sonst nicht reingeht - da sehe ich keine Chance, das ohne dieses Spannband hinzubekommen, außer mit Brachialgewalt 
Vielleicht bin ich aber beim falschen Teil - das macht mich da ganz kirre: im ETK ist vom Sturzlenker die Rede, was Sinn macht, immerhin verstellt man daran den Sturz. In der Rep.-Anleitung gibt es nur noch Querlenker, die aber oben, unten, innen, außen...
Was das Werkzeug angeht: ich hab kein Problem, da was zu kaufen. Ok, ich brauche es vielleicht nie mehr. Aber bevor ich da jetzt wie lange rummache mit selbst was zimmern... ich leihe dir das hinterher aus für die Versandkosten, dann hat sich das gelohnt.
Nur: was braucht man? Ich habe in der Bucht mal geschaut (200.- muss das ja jetzt nicht kosten):
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Was denkst du? Die 50,- gebe ich aus, wenn es das ist, da mache ich mich nicht krumm mit sägen, bohren, schweißen...
Ich schätze auch mal daß mit diesem Spannband das Lager erst noch ein wenig zusammengezogen werden muß,
es soll wohl anscheinend richtig fest im Achsträger sitzen.
Wie schon gesagt, beim E9x war ich dort bisher noch nie dran. Ich muß das auch immer erst mal live sehen,
anhand der Zeichnungen kann man sowas nicht immer 100%ig abschätzen und auch die angegebenen Reparaturwege
müssen nicht immer so sein wie man es später selber tun würde.
Das schlimmste was einem passieren kann ist, wenn es mittendrin blöde Überraschungen gibt, daher gucke ich
immer erst vorher einmal live wie man im Groben vorgehen müsste.
Im August werde ich bei mir wohl Stossdämpfer machen müssen. Wenn dann auch noch diverse Gummiteile fällig
sein sollten werde ich mich ebenfalls der Sache stellen. Evtl. wird mir der TÜV ja auch demnächst noch einen
Aufgabenkatalog verordnen
Komme jetzt auf 100.000km und da dürfte bestimmt das eine oder andere fällig werden.
Die Dämpfer auf jeden Fall. Möchte dann einfach weiter das Serienfahrwerk mit den Koni STR.T fahren (die orangen).
Bei der Gelegenheit werde ich mir dann sowieso alles weitere anschauen und ggf. austauschen.
Wenn ich Urlaub habe, habe ich genug Zeit und es muß nicht alles an einem Tag geschafft werden.
Vielleicht kann man diese geschlitzten Achslager auch ganz einfach mit einer Schlauchschelle vorspannen ?
Im Prinzip macht dieses Spannwerkzeug ja auch nichts anderes. Muß halt sehen wie da so Platz ist.
Die Sets von Ebay scheinen ja zu gehen, zumindest wird das so vom Verkäufer angegeben.
Bei dem Preis riskiert man eigentlich nicht wirklich viel und da lohnt sich ein Eigenbau der Werkzeuge tatsächlich nicht.
Du kannst es dir ja eine Woche vor deinem geplanten Wechsel bestellen, sollte es sich als Müll erweisen oder nicht passen
kannst Du es problemlos per Widerruf zurücksenden - es ist dann schließlich noch unbenutzt bzw. entspräche ja auch nicht
der Verkaufsbeschreibung.
Da es hier wohl noch nicht so viele Erfahrungen zu den Achslagern gibt, bist dann wohl der Erste der damit anfängt.
Einer muß ja der Erste sein Nur so weisst Du es genau und nicht vom Hörensagen.
Deswegen sage ich ja auch, daß ich es eben nicht wirklich 100%ig weiß - aber ich habe auch keine großartige Angst davor
an so etwas dran zu gehen. In der Regel kein Hexenwerk, und solange man die Einbauvorschriften kennt dürfte da nichts anbrennen.
Hol dir das Ebay-Set und hau rein die DInger. Wahrscheinlich geht das sogar ganz leicht und lachst später darüber
Gruß
Ich schätze auch mal daß mit diesem Spannband das Lager erst noch ein wenig zusammengezogen werden muß, es soll wohl anscheinend richtig fest im Achsträger sitzen.
Dafür habe ich volles Verständnis. Ich stehe auf Teile die da bleiben wo sie hingebaut wurden 
Wie schon gesagt, beim E9x war ich dort bisher noch nie dran. Ich muß das auch immer erst mal live sehen, anhand der Zeichnungen kann man sowas nicht immer 100%ig abschätzen und auch die angegebenen Reparaturwege müssen nicht immer so sein wie man es später selber tun würde. Das schlimmste was einem passieren kann ist, wenn es mittendrin blöde Überraschungen gibt, daher gucke ich
gerne immer erst vorher einmal wie man im Groben vorgehen müsste.
Ja, mache ich auch so. Und ehrlich: unter dem Auto waren meine ganzen Gedanken "wie bekomme ich die festgerostete Schraube raus?". Wenn das geschafft ist, bekomme ich das alte Lager schon irgendwie raus, ich brauche das ja nicht am Stück... Daran, dass ich was zusammenquetschen muss um es einzubauen, hab ich nicht gedacht.
Vielleicht kann man diese geschlitzten Achslager auch ganz einfach mit einer Schlauchschelle vorspannen ? Im Prinzip macht dieses Spannwerkzeug ja auch nichts anderes. Muß halt sehen wie da so Platz ist.
Die Idee ist nicht schlecht. Platz sollte kein Problem sein. Nur glaube ich, dass eine normale Schlauchschelle nicht die Spannkraft hat. Ich würde daher mal diese hier versuchen - 2 oder 3 davon hintereinander, das sollte reichen. Oder, wenn es noch etwas robuster sein soll - vielleicht sowas hier?
Im August werde ich bei mir wohl Stossdämpfer machen müssen. Wenn dann auch noch diverse Gummiteile fällig sein sollten werde ich mich ebenfalls der Sache stellen. Evtl. wird mir der TÜV ja auch demnächst noch einen Aufgabenkatalog verordnen
Komme jetzt auf 100.000km und da dürfte bestimmt das eine oder andere fällig werden.
Die Dämpfer auf jeden Fall. Möchte dann einfach weiter das Serienfahrwerk mit den Koni STR.T fahren (die orangen).
Auch wenn es jetzt vom Thema abweicht: bei 100tkm hätte ich keine Schmerzen mit dem TÜV. Meiner ist mit der kompletten Erstausrüstung* vor einem Jahr drüber ohne Probleme (außer Dämpfer/Federn), das sollten so knapp 290tkm gewesen sein...
Dämpfer war bei 260tkm der HL undicht (Zusatzdämpfer Müll -> Schutzrohr runtergerutscht -> Dämpfer bekommt alles ab). Wegen der Federbruchproblematik vorne kam dann ein komplett neues Fahrwerk rein - sonst wäre es bei den Dämpfern geblieben. Die anderen 3 waren übrigens noch gut. Kein Witz.
Inzwischen ist natürlich an der VA ein bißchen was gemacht worden (Querlenker, Zugstreben, Koppelstangen), allerdings ohne Arbeitsauftrag vom TÜV 
*außer Spurstangengelenkköpfe vorne, die kamen neu wegen festrosten, mußten raus zum gängig machen für die Spurvermessung -> neu. Ausgeschlagen waren die nicht.
Bei der Gelegenheit werde ich mir dann sowieso alles weitere anschauen und ggf. austauschen. Wenn ich Urlaub habe, habe ich genug Zeit und es muß nicht alles an einem Tag geschafft werden.
Für mich immer die Frage, wie lange ich in der Werkstatt (in der ich gelernt habe) eine Bühne blockieren kann... die brauchen den Platz ja, auch wenns sie nix sagen...
Du kannst es dir ja eine Woche vor deinem geplanten Wechsel bestellen, sollte es sich als Müll erweisen oder nicht passen kannst Du es ja problemlos per Widerruf zurücksenden - es ist dann ja noch unbenutzt bzw. entspräche ja auch nicht der Verkaufsbeschreibung.
Ja, werde ich so machen. Wenn das Zeug nicht hält was es verspricht, kann ich ein unangenehmer Käufer werden, die nehmen das dann ganz sicher zurück
Da es hier wohl noch nicht so viele Erfahrungen zu den Achslagern gibt, bist dann wohl der Erste der damit anfängt. Einer muß ja der Erste sein
Ich wollte schon immer mal der Erste sein, der was an einem E9x macht... eigentlich ist das doch ein super Hinweis darauf, was die Dinger abkönnen. Wenn da nach 100tkm alles Müll wäre, hätten es schon 1000 Leute gemacht. 
Hol dir das Ebay-Set und hau rein die DInger. Wahrscheinlich geht das sogar ganz leicht und lachst später darüber
Normal mache ich beim Schrauben keine Bilder (Dreckfinger), aber hier werde ich das vielleicht mal machen und hier reinstellen.
Um mich mal nur auf den ersten Beitrag zu beziehen. Man kann diese Lager einfach aus und wieder einpressen. Dafür haben zwar nicht alle Werkstätten das passende Auspresswerkzeug, aber meistens hat jede Werkstatt wenigstens eine befreundete Werkstatt, die einen passenden Satz hat
Bei mir habe ich die Lager vor ca. einem halben Jahr gewechselt und es ist auch nicht so kompliziert, wichtig ist, man muss den passenden Durchmesser des Auspressteils nutzen.
