Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 124.

Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

  • Öhlins Road and Track - Federbruch

    Kokuzu - - E91 Touring

    Beitrag

    Nachdem ich nun mehr mein R&T Fahrwerk 4 Jahre drin habe hier mal eine kleine Anektdote. Meine Lager der Hinterachse sind fertig, und ich habe mich mal unters Auto (e91 330d) begeben, um genauer nachzuschauen was alles ersetzt werden muss. Dabei habe ich quasi durch Zufall festgestellt, dass die linke Feder nach einer Windung oben gebrochen war in dem Bereich, in dem der Gewindezapfen beide Teile noch ausreichend führt. Daher hat sich die Feder nicht merklich gesetzt, vielleicht so 2 - 3mm würd…

  • Hier wurde ja schon so viel über ausgelutschte Hydrolager geschrieben, und ich kann das nur bestätigen. Aber dieses Mal ist es mir gelungen, alleine durch eine leichte Anpassung des Luftdrucks das schwammige Fahrverhalten um ca 80% zu reduzieren. Bei mir hat die HA beim starken Beschleunigen gerade bei Spurrillen nach rechts oder links gezogen und nach einer Erhöhung des Luftdrucks von 2.7 auf 3.0 bar ist wieder Ruhe. Ich fahre hinten 255er auf 8,5x19. Sicherlich ist das kein All-Heilmittel, we…

  • Ich habe jetzt endlich mal das Pfeifen an meinem Turbo abgestellt. Ich fahr damit schon seit Weihnachten rum und war sogar damit im Urlaub in den Dolomiten. Ursache war ein 20mm langer Riss im Schlauchteil der Druckleitung (das Rohr auf der rechten Seite zwischen Ladeluftkühler und Turbo). Neben einem leichten Leistungsverlust sah mein Motorraum rechts aus wie S... Öl überall, vor allem im oberen Bereich neben dem Öleinlass. Ich dachte zuerst, dass ich vielleicht was daneben gekippt habe und da…

  • @Joey, Danke für den Tip, komisch, dann kamen meine email Anfragen an BRT "nicht an"? (um es mal nett auszudrücken). Es gibt viele Stimmen über Unibals im Forum, und es wird relativ oft davon abgeraten die einzubauen, weil die eben lauter sind und ggf poltern können. Ich habe mich vorher informiert und bewusst Unibal verbauen lassen. Deshalb habe ich kein Faß aufgemacht. Die M3 Lager kosten 90 EUR plus Versand und 3 Stunden Arbeit - jetzt ist Ruhe. Was würdest du machen wenn ein Kunde nach 1 1/…

  • Hi, das waren Lager von BRT Automotive. Im ausgebauten Zustand wackelt da nix, aber unter Last ist rund 0,5mm seitliches Spiel der Kugel. Und die sechs Inbus-Schrauben, die man sieht zur Verstellung des Sturzes sind bei mir komplett verrostet. Hier hätte man ruhig Edelstahl verbauen können... index.php Und hier ein 'Beweisfoto' von der rechten Seite: index.php

  • Es ist jetzt rund 2 1/2 jahre her, da habe ich mit bei BRT ein Öhlins R&T einbauen lassen. Dazu noch viele PU Buchsen vorne und hinten anstelle der Serienbuchsen, und weil wir schon mal dabei waren dann auch gleich ein paar Unibal-Lager verbaut, wegen Sturz und so.... Nach ca. 1 1/2 Jahren fing die Karre an Morsezeichen zu geben. Und jetzt war ich an einem Punkt angekommen, wo ich es nicht mehr ertragen konnte - einmal das Poltern, und vielleicht noch schlimmer das Gemecker meiner Frau: ("Ich v…

  • (@Mod: bitte verschieben, wenn es eine bessere Rubrik gibt). 2007er E91, 330d Touring, Öhlins R&T, Sportstabis. Kilometerstand: ca 230.000km Das wurde gemacht: 1. 4 dicke Gummilager Hinterachshilfsrahmen gegen neue gewechselt (Hinterachse mit Differential komplett ausgebaut) 2. 3 Gummilager am Differential ersetzt 3. Hardyscheiben vorne und hinten ersetzt 4. Kardan Mittellager ersetzt 5. Klimaanlage Fehlersuche: Kühlmittel neu befüllt, Undichtigkeit Klimakompressor behoben (O-Ring) 6. Turbolade…

  • So, hier mal die Kosten vom Freundlichen heute Morgen: Mein Temrin hatte den Arbeitsauftrag: DPF Wechsel - Adaptionswerte zurücksetzen. Aus dem Werkstattauftrag: [table='AW Nummer, Benennung, Menge, Kosten netto'] [*] 0000006 [*] DPF vom Kunden ersetzt, Bitte alle FS löschen [*] 4 [*] 52 EUR [*] 1831900 [*] Zusatzarbeit bei Ersatz Partikelfilter Adaptionswerte zurücksetzen [*] 3 [*] 36 EUR [*] 0052052 [*] Service Ticket, Kunde wartet! [*] 0 [*] 0 EUR [/table] Ich muss schon sagen, dafür, dass m…

  • So, nachdem bei 206.000 KM Gesamtlaufleistung mein Bordcomputer für meinen DPF noch eine Restlaufzeit von 3500 km angegeben hatte, und die Zwangsregenerationen mittels Carly auch nichts mehr gegen den leicht erhöhten Spritverbrauch anhaben konnten, habe ich letzte Woche den Partikelfilter gewechselt. Bestellt bei Leebmann. Wie immer super Service! Eigentlich gab es keine Probleme mit den Teilen oder fahrzeugseitig beim Tausch, aber der ein oder andere mag hier Schmunzeln über meine 'Problemchen…

  • @Mathmark: um die 77 EUR.

  • Bilder habe ich leider keine gemacht. Aber da gibt es im Netz genügend. Es wundet mich schon, für welche kleinen Wehwehchen manch einer seinen Wagen zum Händler fährt und dann nicht schlecht über die Rechnung staunt. Dabei behaupte ich mal, jeder, der an seinem Fahrrad einen Platten reparieren kann beherrscht auch das hier: (vorausgesetzt man hat das Torx Werkzeug und ggf Sondergrößen) - Winter- / Sommerreifenwechsel - Luftdruck kontrollieren - Öl kontrollieren u. ggf. nachfüllen - Kühlflüssigk…

  • Nachdem ich mir einen Druckwandler beim Freundlichen bestellt hatte, ging es letzte Woche an den Tausch. Sind ja nur 2 Schrauben, zwei Schläuche und ein Stecker. Wird schon schnell gehen dachte ich mir, machste kurz vor dem Abendessen... Aber dann ging es los: Wo sitzt das Ding denn nur? Keine Chance, mit eingebauter Ansaugbrücke dran zukommen. Also Ansaugbrücke runter. Das geht aber nicht, weil erstmal der Motordeckel runter muss. Das geht auch nicht, weil ich noch eine zusätzliche Domstrebe d…

  • So, gestern war ich nochmal von 22:30 bis 01:00 Uhr am/unterm Wagen und habe den Fehler gefunden und behoben! So bin ich vorgegangen: Es war klar, dass der Fehler irgendwo hinter dem FRM1 liegen muss, denn per Software konnten wir ja beim Codierer die Rückfahrlichter ansteuern. Das FRM hatte auch keinen Fehler, und die Kurzschlusssperre war nicht geblockt. Schritt 1: Bestätigung Kabelfehler durch Überbrückung des originalen Kabelbaums direkt hinter dem FRM1 Also habe ich den hinteren, oberen St…

  • Ok, jetzt sitze ich auf dem Schlauch. Ich habe das Kabel vom Rückfahrlichtschalter durchgemessen. Das kommt ja an Klemme 19 am FRM 1 an. Beide Adern, also Grau Lila und Braun haben Durchgang. Das Licht brennt trotzdem nicht. Liegt das vielleicht an der oft besprochenen Kurzschluss Geschichte? Ich habe das Rücksetzen des FRM noch nicht gemacht und wüsste auch garnicht, wie das geht. Wäre dankbar um eine Anleitung, in die Wire Diagramm Website on BMW komme ich nicht rein wegen Java Versions-probl…

  • Update: Ich habe einen Codierer besucht und wir haben mal alles rund um FRM 1 getestet was geht. Ergebnis: 1. Die Rückfahrlichter gehen beide an, wenn man über den Laptop das Rückwärtgang-signal vom Getriebe simuliert am FRM. 2. Kein Fehler festellbar im FRM, keine sonstigen Fehler gespeichert. Verdacht: Es muss etwas zwischen dem Rückfahrlichtschalter und dem FRM sein: Es kommt kein Signal an, dass dem FRM sagt, dass es das PDC und die Rückfahrlichter anschalten soll. Also nochmal in die Grube…

  • Danke Dir, melde mich wieder

  • Servus, also, ich habe folgendes Problem und bin für Vorschläge dankbar, wie ich die weitere Fehlersuche gestalten kann, bevor ich beim Freundlichen die Hunderter verbrenne.... Ich habe TÜV im März, bis dahin würde ich gerne selbst die Sache beheben. Modell: 0005 / 878 e91, 330d, BJ 2007, Schalter Fehler: - Rückfahrlicht geht nicht mehr an im Rückwärtsgang - PDC schaltet nicht mehr selbstständig an, wenn ich den Rückwärtsgang reinmache Bisherige Fehlersuche und Befunde: 1) Rückfahrlichtschalter…

  • So, habe nun den hinteren Deckel und das SMC getauscht. Muss noch codiert werden. Fehlermeldungen sind weg. Muss auch noch das Schiebedach mal neu codieren - das mache ich dann gleich mit. Danke allen für die Tips, ich habe das SMC mal geöffnet, 1/3 der Platine war weiß mit Salzkruste überzogen...

  • Zitat von Turbo-Ralle: „Zitat von Kokuzu: „warum BMW nicht auch hier gleich Nägel mit Köpfen macht und auf Nummer sicher geht versteh' ich nicht....“ Dafür müsse man den Achsenschenkel anders auslegen ggf. mehr Gewicht durch Gabelform ect. Dazu werden die Radträger auch in andere Fahrzeuge verbaut, mit etwas andere Achsengeometrie. Ich hoffe deine neuen Schrauben haben die gleiche Festigkeitsklasse.“ Ja, haben sie beide, Schraube und Mutter gleich der originalen BMW Schraube. DIN 960 Festigkeit…

  • So, nun mal ein kkurzes Update: Habe mir in der Bucht einfach längere Schrauben bestellt, sodass die am Achträger hinten ca 15mm lang rausstehen, und dann gleich noch eine selbsichernde Mutter mit dazu. Jetzt habe ich den Bolzen mit dem vorgesehenen Drehmoment angezogen und danach von außen nochmal die Mutter mit gleichem Drehmoment draufgemacht. Da lockert sich nichts mehr. Alle anderen Bolzen an der Aufhängungsteilen sind ja von Haus aus mit Mutter verbaut - warum BMW nicht auch hier gleich N…