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  • Ok, danke für eure Antworten.

  • Zitat von hidden1011: „Ich verstehe nicht wenn die Hinterachse poltert, das man noch härtere Buchsen einbauen will. Oder meinst du was anders “ Danke Robert, mit Poltern meine ich Schlagen. Also Spiel. Eine harte, satte Lagerung ohne Spiel hat zwar weniger Komfort, aber das würde ich persönlich nicht als "Poltern" bezeichnen. Meine Hinterachse wurde nach Einbau des Öhlins R&T jedenfalls nicht lauter, nur etwas härter. Das Ansprechverhalten hat sich verfeinert und die Spurtreue und Fahrverhalten…

  • Oh Mann, die Karre nervt. Ich fahre jetzt schon ein halbes Jahr mit polternder Hinterachse, und ich weiß auch was es ist. DIe Gummilager und ein zwei Quelenker werden es sein. Mit scheint die Fuhre verträgt keine harten Sportfahrwerke. Seit ich das Öhlins R&T verbaut habe, muss ich die gefühlt zu oft wechseln. Teilweise habe ich ja schon PU Einsätze in den Schubstreben etc... drin, da wackelt nix. Aber vielleicht ist das auch der Grund, dass die weicheren Gummilager deshalb umso mehr abbekommen…

  • Den Bedenken kann ich mich nur anschließen. Ich habe das nicht erwähnt, aber Gedanken hae ich mir schon gemacht. Doch der Druck meines Jahre alten Lidl-Hochdruckreinigers hält sich in Grenzen, sodass nichts zerstört wird. Und ich habe meine Probefahrt nach Ende der Arbeiten gemacht - das war gegen Mitternacht. Hätte für die Kulisse des Wixxer Films gelangt, was da an weißem Dampf rauskam. Trotz langer Trockenzeit des PDF. Am Morgen hat er nochmal leicht gehustet aber weil es geregnet hat bei de…

  • Hier schildere ich meine Erfahrung einer selbst durchgeführten Reinigung des DPF. Ausgangslage: 267.000 km gelaufener und gemappter 3ltr Diesel. Grund für den Ausbau: Leichte Undichtigkeit und Abgasgeruch im Innenraum. Diagnose: 1 Krümmerdichtung undicht. Ich habe sie gegen die vom 335d ersetzt. Befund DPF und Turbo Abgasseite: Total verrußt. Das deckt sich mit dem schlecht ansprechenden Motor und Verbrauch, der bei 8.5ltr liegt (1/3 mix). Nach der letzten professionellen DPF Reinigung lag ich …

  • Öhlins Road and Track - Federbruch

    Kokuzu - - E91 Touring

    Beitrag

    Nachdem ich nun mehr mein R&T Fahrwerk 4 Jahre drin habe hier mal eine kleine Anektdote. Meine Lager der Hinterachse sind fertig, und ich habe mich mal unters Auto (e91 330d) begeben, um genauer nachzuschauen was alles ersetzt werden muss. Dabei habe ich quasi durch Zufall festgestellt, dass die linke Feder nach einer Windung oben gebrochen war in dem Bereich, in dem der Gewindezapfen beide Teile noch ausreichend führt. Daher hat sich die Feder nicht merklich gesetzt, vielleicht so 2 - 3mm würd…

  • Hier wurde ja schon so viel über ausgelutschte Hydrolager geschrieben, und ich kann das nur bestätigen. Aber dieses Mal ist es mir gelungen, alleine durch eine leichte Anpassung des Luftdrucks das schwammige Fahrverhalten um ca 80% zu reduzieren. Bei mir hat die HA beim starken Beschleunigen gerade bei Spurrillen nach rechts oder links gezogen und nach einer Erhöhung des Luftdrucks von 2.7 auf 3.0 bar ist wieder Ruhe. Ich fahre hinten 255er auf 8,5x19. Sicherlich ist das kein All-Heilmittel, we…

  • Ich habe jetzt endlich mal das Pfeifen an meinem Turbo abgestellt. Ich fahr damit schon seit Weihnachten rum und war sogar damit im Urlaub in den Dolomiten. Ursache war ein 20mm langer Riss im Schlauchteil der Druckleitung (das Rohr auf der rechten Seite zwischen Ladeluftkühler und Turbo). Neben einem leichten Leistungsverlust sah mein Motorraum rechts aus wie S... Öl überall, vor allem im oberen Bereich neben dem Öleinlass. Ich dachte zuerst, dass ich vielleicht was daneben gekippt habe und da…

  • @Joey, Danke für den Tip, komisch, dann kamen meine email Anfragen an BRT "nicht an"? (um es mal nett auszudrücken). Es gibt viele Stimmen über Unibals im Forum, und es wird relativ oft davon abgeraten die einzubauen, weil die eben lauter sind und ggf poltern können. Ich habe mich vorher informiert und bewusst Unibal verbauen lassen. Deshalb habe ich kein Faß aufgemacht. Die M3 Lager kosten 90 EUR plus Versand und 3 Stunden Arbeit - jetzt ist Ruhe. Was würdest du machen wenn ein Kunde nach 1 1/…

  • Hi, das waren Lager von BRT Automotive. Im ausgebauten Zustand wackelt da nix, aber unter Last ist rund 0,5mm seitliches Spiel der Kugel. Und die sechs Inbus-Schrauben, die man sieht zur Verstellung des Sturzes sind bei mir komplett verrostet. Hier hätte man ruhig Edelstahl verbauen können... index.php Und hier ein 'Beweisfoto' von der rechten Seite: index.php

  • Es ist jetzt rund 2 1/2 jahre her, da habe ich mit bei BRT ein Öhlins R&T einbauen lassen. Dazu noch viele PU Buchsen vorne und hinten anstelle der Serienbuchsen, und weil wir schon mal dabei waren dann auch gleich ein paar Unibal-Lager verbaut, wegen Sturz und so.... Nach ca. 1 1/2 Jahren fing die Karre an Morsezeichen zu geben. Und jetzt war ich an einem Punkt angekommen, wo ich es nicht mehr ertragen konnte - einmal das Poltern, und vielleicht noch schlimmer das Gemecker meiner Frau: ("Ich v…

  • (@Mod: bitte verschieben, wenn es eine bessere Rubrik gibt). 2007er E91, 330d Touring, Öhlins R&T, Sportstabis. Kilometerstand: ca 230.000km Das wurde gemacht: 1. 4 dicke Gummilager Hinterachshilfsrahmen gegen neue gewechselt (Hinterachse mit Differential komplett ausgebaut) 2. 3 Gummilager am Differential ersetzt 3. Hardyscheiben vorne und hinten ersetzt 4. Kardan Mittellager ersetzt 5. Klimaanlage Fehlersuche: Kühlmittel neu befüllt, Undichtigkeit Klimakompressor behoben (O-Ring) 6. Turbolade…

  • So, hier mal die Kosten vom Freundlichen heute Morgen: Mein Temrin hatte den Arbeitsauftrag: DPF Wechsel - Adaptionswerte zurücksetzen. Aus dem Werkstattauftrag: [table='AW Nummer, Benennung, Menge, Kosten netto'] [*] 0000006 [*] DPF vom Kunden ersetzt, Bitte alle FS löschen [*] 4 [*] 52 EUR [*] 1831900 [*] Zusatzarbeit bei Ersatz Partikelfilter Adaptionswerte zurücksetzen [*] 3 [*] 36 EUR [*] 0052052 [*] Service Ticket, Kunde wartet! [*] 0 [*] 0 EUR [/table] Ich muss schon sagen, dafür, dass m…

  • So, nachdem bei 206.000 KM Gesamtlaufleistung mein Bordcomputer für meinen DPF noch eine Restlaufzeit von 3500 km angegeben hatte, und die Zwangsregenerationen mittels Carly auch nichts mehr gegen den leicht erhöhten Spritverbrauch anhaben konnten, habe ich letzte Woche den Partikelfilter gewechselt. Bestellt bei Leebmann. Wie immer super Service! Eigentlich gab es keine Probleme mit den Teilen oder fahrzeugseitig beim Tausch, aber der ein oder andere mag hier Schmunzeln über meine 'Problemchen…

  • @Mathmark: um die 77 EUR.

  • Bilder habe ich leider keine gemacht. Aber da gibt es im Netz genügend. Es wundet mich schon, für welche kleinen Wehwehchen manch einer seinen Wagen zum Händler fährt und dann nicht schlecht über die Rechnung staunt. Dabei behaupte ich mal, jeder, der an seinem Fahrrad einen Platten reparieren kann beherrscht auch das hier: (vorausgesetzt man hat das Torx Werkzeug und ggf Sondergrößen) - Winter- / Sommerreifenwechsel - Luftdruck kontrollieren - Öl kontrollieren u. ggf. nachfüllen - Kühlflüssigk…

  • Nachdem ich mir einen Druckwandler beim Freundlichen bestellt hatte, ging es letzte Woche an den Tausch. Sind ja nur 2 Schrauben, zwei Schläuche und ein Stecker. Wird schon schnell gehen dachte ich mir, machste kurz vor dem Abendessen... Aber dann ging es los: Wo sitzt das Ding denn nur? Keine Chance, mit eingebauter Ansaugbrücke dran zukommen. Also Ansaugbrücke runter. Das geht aber nicht, weil erstmal der Motordeckel runter muss. Das geht auch nicht, weil ich noch eine zusätzliche Domstrebe d…

  • So, gestern war ich nochmal von 22:30 bis 01:00 Uhr am/unterm Wagen und habe den Fehler gefunden und behoben! So bin ich vorgegangen: Es war klar, dass der Fehler irgendwo hinter dem FRM1 liegen muss, denn per Software konnten wir ja beim Codierer die Rückfahrlichter ansteuern. Das FRM hatte auch keinen Fehler, und die Kurzschlusssperre war nicht geblockt. Schritt 1: Bestätigung Kabelfehler durch Überbrückung des originalen Kabelbaums direkt hinter dem FRM1 Also habe ich den hinteren, oberen St…

  • Ok, jetzt sitze ich auf dem Schlauch. Ich habe das Kabel vom Rückfahrlichtschalter durchgemessen. Das kommt ja an Klemme 19 am FRM 1 an. Beide Adern, also Grau Lila und Braun haben Durchgang. Das Licht brennt trotzdem nicht. Liegt das vielleicht an der oft besprochenen Kurzschluss Geschichte? Ich habe das Rücksetzen des FRM noch nicht gemacht und wüsste auch garnicht, wie das geht. Wäre dankbar um eine Anleitung, in die Wire Diagramm Website on BMW komme ich nicht rein wegen Java Versions-probl…

  • Update: Ich habe einen Codierer besucht und wir haben mal alles rund um FRM 1 getestet was geht. Ergebnis: 1. Die Rückfahrlichter gehen beide an, wenn man über den Laptop das Rückwärtgang-signal vom Getriebe simuliert am FRM. 2. Kein Fehler festellbar im FRM, keine sonstigen Fehler gespeichert. Verdacht: Es muss etwas zwischen dem Rückfahrlichtschalter und dem FRM sein: Es kommt kein Signal an, dass dem FRM sagt, dass es das PDC und die Rückfahrlichter anschalten soll. Also nochmal in die Grube…