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Last mich mich nicht hängen

Wirklich niemand Erfahrung? Oder andersrum... passt ein kupplungssatz inkl Schwungrad von N52 in ein N53?

Hat noch niemand das EMS Kit beim N53 verbaut? Hab bei Valeo angerufen und die meinen der N53 ist nicht freigeben nur N52.. Getriebe ist beim N53 und N52 das selbe aber Schwungrad hat unterschiedliche Teilenummern... !? Hat jemand Ahnung ob es beim N53 passen wird?

(Zitat von approximate) Also müsste das Kit was für den 330i ist auch bei neinen 325i passen!? Hatte nur Sorge das irgend eine Kleinigkeit anders sein könnte wie Verzahnung usw und ich es nicht verbaut bekomme...

Moin zusammen, muss bei meinem Coupé E92 325i N53 218ps BJ 2007 die Kupplung neu machen. Würde am liebsten auf ein etwas leichteres Einmassenschwungrad umsteigen. Bin z. B. Früher im e36 318is ein 6kg EMS statt 12kg ZMS, war klasse beim schalten und Zwischengas usw. die Nachteile sind mir bekannt daher bitte da keine Kommentre zu... Also das einzige was ich gefunden habe (kennt jemand noch andere EMS Sätze für dieses Auto?) war das Valeo 4KKit der ein Umrüstsstz von ZMS auf EMS inkl Kupplung ist…

(Zitat von BMW HUSTLER) ok verstehe, da ist wohl keine Luft mehr, Ausser Abgasstrang doch das ist es mir nicht wert. Danke

Moin! Habt bitte Verständnis das ich keine 200 Seiten hier Lesens kann... daher fasse ich mich ganz kurz mit meiner Fragen, in Hoffnung das jemand der den Überblick hat, es mir beantworten kann... N53 3.0l (218ps) was ist letztlich möglich ab Leistung und vor allem Drehmoment? Unter der Berücksichtigung das die Kats drin bleiben, was ist noch möglich? 330i Disa Brücke 330i Software 100 Oktan ???????? Sind die 280ps und 320-325nm das Ende der Fahnenstange, oder geht da noch mehr? Ziel wären die 3…

Das klingt gut, kann man das ganze später noch weiter ausbauen, in dem man dann doch noch den DPF rausschmeißt? (Zitat von crossshot)

130K ist meiner gelaufen, wollte bei 200.000 Kette und Pleullager neu machen. Ja ich finde da nichts wirklich, immer nur Leute die es machen wollen und am Ende es doch nicht machen, oder es geht miest um den 163PS Motor...

Moin, der 320D ist mein Fahrzeug für die Arbeit täglich 2x 60km. Der Wagen könnte bisschen mehr Leistung vertragen, um besser überholen zu können. Nun findet man zu diesem Thema Leistungssteigerung beim 177PS 2.0l Motor leider sehr wenig. Gibt es da aussagekräftige Erfahrung, was hält der Motor aus? Sind 230PS möglich, oder muss Hardware geändert werden? Und gibt es Langzeiterfahrungen? Würde mich über Infos freuen. MfG

Hmm das kann natürlich sein, in meinem M3 merke ich auch das der extrem aggressive Motor in gewissen Momenten und auch sonst eine Defensive Gas Annahme hat, als wenn man die Befehle für Gas "glätten" würde und "Spitzen" rausnehmen würde... Weiß jemand ob man bei den 6 Zylindern das per Software abschaffen kann? MfG

Ja das viel mir auch auf, basiert vermutlich auf einem schweren ZMS das verbaut wurde. Hab damals beim E36 von 12kg auf 6kg gewechselt das war ein krasser Unterschied gewesen... (Zitat von G Astra)

Also, bisschen Quatsch wird hier schon erzählt... Kleiner Kick mit der Kupplung Ok, aber dauernd bei 5000 U/min einkuppeln oder höher, da verglast die Kupplung schnell, sowas macht kein Mensch! Diesel kommt nicht in Frage, hab ich als 320D @ 177PS den bekommt man auch mit offenen Diff im kreise zum driften aber er reagiert zu langsam um ernsthaft damit was zu machen... Ein E39 V8 kommt auch nicht in Frage, weil zu alt zu Groß usw. Bin zum Entschluss gekommen, das der E90 325i nicht das wahre daf…

Ja das ist bisschen meine Sorge, das ich das ganze angehe und am Ende unzufrieden bin... Da gehen am Ende auch gut 10K weg mit allem drin was ich haben will mit Sitze Lenkrad, PU Lager usw. 335i wäre hier sicherlich das Optimum in allen lagen, aber selten unter 13K zu bekommen und dann meist schon mit Motorproblemen vorbehaftet, dazu die Umbauten und man ist schnell irgendwo im Preissegment des M3, der Sperre, brauchbare Sitze, Top Lenkung, Fahrwerk usw besitzt. So schaukelt man sich immer weite…

Moin zusammen, ich möchte mir ein Drift Car bauen mit Straßenzulassung. Nun früher hatte ich dafür ein E36 gehabt, im Moment hab ich einen 320D LCI und E92 M3 DKG. Klar der M3 geht super zu dirften, aber auf Dauer kann man die Reifen in der Größe, Sprit und Anreisekosten usw. nicht bezahlen, um dauerhaft diesen Sport nachzugehen. Daher muss etwas kostengünstigeres her mit genug Potential. E36 325i oder 328i liegen im brauchbaren Zustand bei gut 3000-3500€ E90 325i gehen schon bei 4500€ los teils…

Ich meine mal im M-Forum gelesen zu haben, das da schon 1-2 Leuten die gepulverte Felge auf der Rennstrecke gebrochen sei... Sowas muss im Straßenverkehr nicht passieren, aber wenn man eine Notbremsung bei hoher Geschwindigkeit macht und dabei ggf. ein kleines Hindernis überfährt, könnte es wohl tatsächlich passieren das im schlimmsten Fall die Felge bricht... Ich persönlich werde in Zukunft keine Felgen pulvern lassen.

Ja das war an sich meine Frage, ob wenn ich mir 1-2 Tage Zeit nehme und die Folie sehr vorsichtig abziehe, mit viel Wärme, ob ich dann Beschädigungen "quasi" ausschließen kann.

Hallo zusammen! An sich liebe ich das Alpinweiß an meinem M3, doch das "M3-Rot" reizt mich extrem. Ich überlege ob ich im Laufe der Zeit mir das Fahrzeug foliieren lassen soll. Nun ist es so, das z. B. meine Haube neu lackiert wurde. Dies wurde beim Vorbesitzer gemacht. Wie gut oder schlecht kann ich nicht sagen, nur das es ordentlich aussieht. Nun lese ich immer wieder, das beim neutralisieren der Folie, es dazu kommen kann, das der Lack beschädigt wird, weil man ggf. den Klarlack mit abzieht o…

Na wie kann man sich ein Fahrzeug anhand dessen aussuchen, wie stark es verbreitet ist? Ich kauf mir doch nicht ggf. ein Fahrzeug das mir weniger gefällt, nur damit andere sagen, "oh guck mal, endlich sehe ich einen auf der Straße"... Der M3 ist nun mal eine "Legende", sein Motor einer der letzten seiner Art und sein Ruf eilt ihm immer voraus. Man bekommt hier das Gefühl, das die meisten die einen 6Zylinder fahren, die meiste Sympatie zum 1M hegen und teils Quatsch über den M3 erzählen. Und wenn…

Hab nur die ersten Seiten überflogen... Meine Meinung: ganz klar der M3! Er bietet einfach mehr! V8, mehr Power, besserer Sound, DKG ist einfach Porno, mehr Platz wenn man doch 1-2 Leute mehr mitnimmt und beim M3 wollen einige mitfahren Mittlerweile auch Preisstabil... Am Ende musst du es selbst wissen, ich würde keinen Grund sehen den 1er zu nehmen, bin war nur mal einen 123d Automatik gefahren, gefiel mir jedoch in keiner Hinsicht das Fahrzeug.