Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 87.
-
Jap, bei sanftem Gasgeben geht es besser.
-
Moin zusammen, ich hatte wie gesagt Kerzen und Spulen auch prophylaktisch mit getauscht, geht alles völlig problemlos auch ohne Demontage der Domstrebe. Eine Veränderung mit den neuen Spulen und Kerzen war wie erwartet nicht zu spüren, die alten Teile waren also in Ordnung. Gestern dann Adaptionswerte beim Freundlichen zurücksetzen lassen, einen Unterschied gab es auch da nicht wirklich. Vielleicht ist die Gasannahme zwischen 1100-1500u/min im hohen Gang grundsätzlich a bissl zäh ruckelig/unglei…
-
So, hab dann mal 6 Boschkerzen und Spulen bestellt und werde diese prophylaktisch mittauschen. In 2 Wochen dann Termin beim um die Adaptionswerte zu löschen. Schauen wir mal.
-
Die Kerzen wurden hoffentlich vom Vorbesitzer nach ca. 100000km getauscht. Der n52 hatte meines Wissens nach nie Probleme mit Kerzen oder Spulen gehabt. Das betraf dann die Direkteinspritzer n53. Der Motor läuft nur im o.g. Drehzahlbereich unwillig, darüber gleichmäßig. Bei einer defekten Spule würde er sicherlich auch bei höheren Drehzahlen mucken.
-
Nein, ok, das ist ein guter Ansatz. Danke.
-
Hallo zusammen, mein Motor spricht zwischen zwischen 1000-1500u/min unwillig ruckelig aufs Gas an. Betätige ich das Gas sanft geht es so halbwegs, betätige ich es ruckartig ruckelts unwillig. Oberhalb 1500u/min läuft alles gut. Mkl ist nicht an und die beiden Magnetventile sind neu. Könnte es an der Valvetronic oder am möglicherweise alten Softwarestand liegen? Möchte wegen schlechter Erfahrungen mit Softwareupdate beim Vorgänger möglichst kein neues haben. Es liegt auch kein Eintrag im Fehlersp…
-
Könnte mir vorstellen, dass der Bremskolben schwergängig ist oder klemmt und der Belag leicht an der Scheibe schleift. Dadurch kann nerviges Quietschen entstehen, der Belag und die Scheibe werden heiß sowie die Abnutzung ist hoch. Oder man hat bei der Montage keine Antiquietschpaste verwendet. Von Textar hab ich noch nix negatives gehört. Also unbedingt überprüfen lassen. Gruß Ron
-
Hab den 325i letztes Jahr mit dem Fehler verkauft. Er wurde in Zahlung genommen und durchgecheckt. Mit der Auslesesoftware der Werkstatt wurde, meine ich ein Problem mit der Drosselklappe diagnostiziert, welches zigfach im Speicher abgelegt war. Halt immer dann, wenn es in hohen Drehzahlen Aussetzer gab. Monate vorher beim wurde mit deren Software kein Fehler ausgelesen, fand das trotz des da schon länger bestehenden Problems im nachhinein etwas lachhaft. Also, last mal auslesen und schaut dann …
-
Ich kann dir den N52b30 auch nur wärmstens empfehlen, souveräner Antrieb, technisch unkompliziert und schöner Sound . Hatte vorher den N52B25, auch nett, aber erhöhter Ölverbrauch, Magnetventile und leichte Probleme mit der Drosselklappe. Den aus meiner Sicht geringen Verbrauchsunterschied von 0,5l kann man vernachlässigen.
-
Hi Clemens, ich glaube schon, daß wir das gleiche meinen. Poltern bei Lastwechsel in niedrigeren Drehzahlen trifft es schon gut. Als Beispiel hast Du u.a. den e30 und e87 genannt, der e36 gehört für mich auch noch dazu. Habe alle genannten Fahrzeuge schon viel gefahren und ich kann Deinen Eindruck absolut bestätigen. Alle drei Modelle fuhren/fahren sich bzgl. des Spiels im A-Strang wesentlich harmonischer und geräuschärmer, selbst mit hohen Laufleistungen. Die Übertragung Kupplung-Getriebe-Karda…
-
Clemens, was meinst Du genau, das Lastwechselklackern beim Schaltvorgang bzw. beim abrupten Trennen des Antriebsstrangs durch die Kupplung? Wenn ja das ist wohl tatsächlich so ausgelegt, find ich auch nervig, hört sich irgendwie nach großem Spiel oder einem Defekt an, aber es existiert keiner. Bei meinem z3coupe ist das Lastwechselspiel noch extremer, aber auch da kein Defekt. Wenn ich gefühlvoll mit der Kupplung umgehe und geschmeidig schalte merkt man kaum Lastwechselreaktionen. Ich denke, daß…
-
Nochmals an den Threadersteller, Dominik, erklär uns das bitte genauer, bin sehr gespannt 8). Gruß Ron
-
(Zitat von miko323ti) Dat würde mich auch interessieren. Gruß Ron
-
Danke Alex für Deine Info , ist ja durchaus nicht die Regel.
-
(Zitat von Mi39) So is es .
-
Modell: 325i N52B25 EZ: 04/2005 Art der Leistungssteigerung: Kennfeldoptimierung tatsächliche Leistung: laut Boschprüfstand vor der Optimierung 215PS/226Nm tatsächliche Leistung: laut Dynojetprüfstand nach der Optimierung 213PS/219Nm Da scheint doch alles schief gelaufen zu sein, Optimierung war nur über BDM möglich. Man bin ich bedient. Hatte mich schon gewundert, daß der Motor sich genauso wie vorher anfühlte, jetzt hab ich die Erklärung . Möchte garnicht wissen, wieviele mit eingebildeter Meh…
-
Ich hatte vor 2 Jahren auch von 5W30 auf 0W40 Castrol umgeölt und hatte den gleichen Effekt wie Du, plötzlich höherer Ölverbrauch. Erklären kann ich mir das technisch nicht. Ich fahr momentan ein 5W40 Öl und verbrauche je nach Fahrweise zwischen 0,2 und 0,5l auf 1000km. Bei hohen Drehzahlen und Vollgasfahrten auf der Autobahn wird er durstig. Ich habe keine Undichtigkeiten und keine Defekte. M.M.n liegt das an Fertigungstoleranzen, Kolben,-und Kolbenringmaße brauchen während der Produktion nur g…
-
Hi Leutz, hab seit letztem Jahr in hohen Drehzahlen ( so ab 6300u/min) beim Durchbeschleunigen im 4 oder 5 Gang auch so Zündaussetzer (recht sanft, Verbrauchsanzeige geht etwas zurück, dann neuer Anlauf und wieder), manchmal dreht er aber auch bis 7000u/min aus, dat is schon alles recht eigenartig. Fehlerspeicherauslesen in freier Werkstatt ergab leider keinen Befund. MKL ging nicht an. Ich rätsel nun und rätsel und vielleicht ist es ja auch eine defekte Zündspule? Kerzen wurden Anfang letzten J…