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(Zitat von Andytotal) dann mal auslesen warum das System ausgefallen ist. Vorgehensweise ist richtig. (Zitat von Maniac79) hab DME/DDE noch nie codiert, macht auch keinen Sinn. Bin mir jetzt auch nicht sicher ob die überhaupt auswählbar ist in NCS.
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erst einfach alles codieren und dann LWS Abgleich. 6 Zylinder brauchen aber meist auch das LDM fürn Tempomat, das haben nicht alle verbaut die keinen Tempomat ab Werk hatten. Kriegst dann beim aktivieren gleich nen Fehler und im Fehlerspeicher steht dann auch was mit LDM. Falls es nicht verbaut ist.
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es bleibt alles beim alten was die verschiedenen Fahrbetriebe angeht, wechselt wie Serie. Das ganze funktioniert nur mit Original Nox System oder mit Noxem, ansonsten ist es lahm gelegt. Technische Erklärung bringt dem Laien auch nichts, weil er diese eh nicht versteht sonst könnte er die Bearbeitung der Kennfelder selber auch machen.
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(Zitat von odie) hab ich doch geschrieben, das SZL holt sich seine Werte vom DSC. SZL ansich ist nicht eigenständig codierbar.
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(Zitat von odie) das entfernen kannst dir sparen. Kontrolliere einfach ob der FA in FRM und CAS richtig drin steht. Wenn der passt dann einfach FRM, JBBF und DSC mit leere .man Datei codieren.
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den neuen FA mit SA502 in CAS und FRM schreiben. anschließend FRM und JBBF mit leerer .man Datei einfach codieren. Evtl noch das DSC, das SZL holt sich seine Daten vom DSC. Dann sollte das normal funktionieren. Denke im JBBF wird noch weitere Sachen geändert außer der eine Wert.