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Ich biete euch die Möglichkeit auf einen Satz BMW Styling 269 zum Kauf an, die Felgen waren auf meinem E91. Da ich diesen nun nicht mehr habe, fangen sie Staub in der Garage. Die Felgen haben bis auf eine kleine Beschädigung an einer hinteren Felge innen, keinerlei Bordsteinschäden etc. Die Reifen sind von Hankook 225/35/19 sowie 255/30/19 mit rundum min. 4mm Profiil aus 2018. Forenpreis fest: 999,99 € Bilder gern per Whatsapp oder Mail.

Moin, meine Hydros hab ich ein paar Runden im Ultraschallbad plantschen lassen. Ich weiß nicht mehr wie sie voher waren, aber jetztz sind sie frisch geölt und gleiten hervorragend. Am Wochenende kommt der Kopf mit neuer Dichtung wieder rauf und dann mach ich die oberen Ketten neu.

Vielen Dank für die Rückmeldung. Mittlerweile sind alle Teil gekommen und wir haben den Zylinderkopf gereinigt und die Einlasskanäle auch von der Verkockung befreit. Der Kopf sieht jetzt wieder wie neu aus. Bei der Gelegenheit haben wir auch die VSD neu gemacht. Die Nockenwellen waren ok, also bleiben Sie drin. Die Schlepphebel kommen neu, die Hydrostößel bleiben die Originalen, werden nur durchs Ultraschallbad gejagt. Ventile haben wir heute eingeschliffen und eingesetzt inkl. neuer Kegelsicher…

(Zitat von nano3k0a) So, danke für den Tip. Alle nötigen Teile bestellt bei Leebmann und einem weiteren Motorenbauer (Ventile), welche bei BMW komischerweise zu teuer waren. Empfohlen wurden Sie aber von Leebmann. Alles zusammen habe ich nun eine Rechnung von € 887,61 Ich mach mir nur sorgen um die Kurbelwelle, warum ist die Kette nicht unten gerissen wenn diese "scharfkantig" ist, sondern die obere an der Nockenwelle ? ich glaube ich schau mal nach einer gebrauchten aus nem F10/11 die sollten s…

(Zitat von nano3k0a) 05.2008 kann mir jemand den orig. Herstellr der Hydrostößel und der Schlepphebel sagen? BMW nimmt ja Apothekenpreise

Wir haben uns nun dazu entschlossen den Motor instand zu setzen, der Motorenbauer bei dem wir waren hat den Kopf abgedrückt und die Nockenwellen geprüft. Leider haben die Nockenwellen einen weg und sind krumm. die Ventile sind bis auf 4 Stück in Ordnung (wir machen aber lieber alle neu). Einzig die Kurbelwelle macht mir sorgen. Ich habe gelesen, das die Kurbelwellen vor BJ 01.09 dazu neigen spitze Zähne zu bekommen und so neue Ketten zu fressen. Kann das jemand bestätigen? Jetzt werden erstmal d…

Moin liebe Gemeinde, nachdem ich nun den Motor zerlegt habe, ist die Gewissheit da. Steuerkette oben an der Nockenwelle gerissen, gut dachte ich machen wir sie halt neu. Da ich aber sicher gehen wollte, dass keine Kolateralschäden vorhanden sind, habe ich die Nockenwellen auch noch runter genommen, da erwartet mich dann das blanke Chaos die Kipphebel von Zylinder vier und drei sind zerbröselt und lagen an den Ventilen. Die Nockenwelle ist scheinbar ebenfalls krumm. Beim drehen sind die Nockenwel…

Nachdem ich heute den NWS entfernt habe konnte ich einen flüchtigen Blick auf die Nockenwellen Zahnräder werfen, die Kette sieht man leider nicht, was mich aber überrascht hat ist, sollten sich nicht die Nockenwellen beim Startversuch die Nockenwellen mitdrehen? Mittlerweile bin ich mir nicht mehr sicher, kann jemand von euch mal den NWS rausnehmen und einen Startversuch machen und mir dann mitteilen ob die Zahnräder sich drehen?

Teste ich morgen mal nach der Arbeit, guter Tip. Das ich selbst nicht darauf gekommen bin.

Ok, was wäre eine Möglichkeit. Dann würde der Motor aber auch nicht orgeln, sondern direkt fest werden. Ich denke hier ist irgendwas elektronisches im Argen, werde mir aber die Kett nochmal ansehen. Den Motor von Hand drehen und den NWS ausbauen, dann sieht man die Kette, zumindest das Kettenrad der NW. @6gangschalter, der NWS Fehler ist nach wie vor hinterlegt und kommt sobald ich orgel.

(Zitat von MuDvAyNe) Wäre die Kette gerissen, würde man es hören. Außerdem würde eine Fehlermeldung bzgl. Steuerzeiten auftauchen, physisch hab ich es nicht geprüft. Die Injektoren habe ich in der Tat auch noch nicht gegutachtet, würden die aber ein Ausgehen bewirken? Höchstens doch die HDP?

Moin Gemeinde, ich brauch mal eure Unterstützung bei einem Problem, neulich auf der Landstraße ist mein 320d plötzlich ausgegangen und sprang nicht mehr an. Erster Verdacht war, dass die Steuerkette hinüber ist, dieser Verdacht hat sich zum Glück nicht erhärtet, da der Motor dreht aber nicht anspringt. Also via ADAC nach Hause und erstmal Fehlerspreicher ausgelesen, hier war der Fehler NWS/KWS hinterlegt. Also habe ich die Teile (Hella) bestellt und getauscht, trotzdem springt der Wagen nicht an…

Kann mir jemand sagen ob beim Umbau von TCU auf Mulf2 High was umgepinnt werden musste? Ich meine es war nur der Tausch des Steckers (von weiß auf blau)? Dann noch codieren? war noch was?

Ich möchte das Thema für folgene mit selben Fehlerbild auflösen! Bei mir war der Spuk nach dem tausch des KWS gelöst, ich habe natürlich den von Hella genommen obwohl meiner von VDO war. Hoffe es hilft dem nächsten.

Neuigkeiten bei der Fehlersuche.... die Druckregler sind ebenfalls getauscht, aktuell ist mir aufgefallen, dass ein Eintrag den ich scheinbar übersehen habe immer mit dem Ladedruck Eintrag zusammen kommt, Kurbelwellensensor. Kann der KW-Sensor am Orgeln schuld sein?

Moin Gemeinde, sämtliche Unterdruckschläuche sind getausch, trotzdem die Fehlermeldung mit der Ladedruckregelung (Eintrag lautet im DME 003100 DME: Ladedruckregelung, Abschaltung). Beim tausch der Schläuche habe ich an dem Gestänge der WG gerüttelt, die sind Fest, kein Spiel nix. Wie würdet ihr nun weiter machen ? SuV ? die beiden Ladedruckregler ? Vielen Dank im Voraus für die Unterstützung.....

(Zitat von Trusty1) Moin, du meinst sicher den N47..... Zweitaktöl kommt da keins rein. Den Wagen fährt primär mein Schwiegersohn, gelaufen hat er aktuell 247tkm. Soweit alles schick.

Moin, in meinem Fall ist es der N54, vielleicht kommt das orgeln ja auch nur vom Unterdruckleck ? Habe gerade mal ein bissl was weggebaut und dabei bemerkt, dass die Leitungen vom Unterdruckspeicher über den Motorblock brüchig sind und sich bereits "auflösen". Ich werde nun die gesammten Unterdruckleitungen wechseln und dann weitersehen, gibt es eine Empfehlung ausser den originalen (immerhin haben die 170tkm gehalten)?

(Zitat von MathMarc) wegen dem orgeln beim kaltstart, was ja ein indiz für die hdp ist...... natürlich hat die Ladedruckregelung erstmal so nix mit der hdp zu tun, es war nur in Zusammenhang mit der Situation wie oben beschrieben (orgeln beim Kaltstart)

Moin Gemeinde, ich befürchte mich hat es nun auch erwischt. seit zwei Tagen zickt die Diva, Als Fehler Eintrag im FS habe ich bei der Motorsörung, Leistung reduziert.... bla... blubb. Eintrag lautet im DME 003100 DME: Ladedruckregelung, Abschaltung Da ich ja von Natur aus ein Optimist bin hoffe ich natürlich das es vielleicht doch nur ein Boostleck im Unterdrucksystem habe. Leider wird diese Hoffnung durch ein etwas längeres (ca. 2-4 sec.) orgeln beim Start zunichte gemacht. Zwei Fragen habe ich…