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Um das Ausbauen der Downpipes kommst du nicht herum.
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Hallo Zusammen, ist es möglich die Eingabesprache der Sprachsteuerung zu ändern? Bei meinem E93 mit CCC Navi ist diese auf italienisch eingestellt, ist also für mich nicht zu gebrauchen. Navigation und so weiter funktioniert alles auf deutsch. Ist es nur eine Codiersache oder muss irgendein Modul getauscht werden? Habe bereits mit NSC***RT den Fahrzeugauftrag geändert, hat aber auch nix gebracht. Wäre cool, wenn mir hier jemand weiterhelfen könnte! Grüße
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(Zitat von t-igel) Wie sind denn die Seitronic im Vergleich zu den MTEC? Hab im Moment die V3 im E91 meiner Freundin verbaut, schön "hell" ja, aber leider Farbunterschiede zwischen Fahrer und Beifahrerseite!
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Schade, dass die neuen LUX hier noch keiner verbaut hat. Sehen echt vielversprechend aus. http://luxangeleyes.com/content/lux-h8-160
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Also Automatik ist überhaupt nicht träge, nach dem Alpina Flash fast mit DKG zu vergleichen. Funktioniert aber nur ab Baujahr 03/07. Zur HDP, kannst dich schon mal damit anfreunden, die kommt früher oder später auf jeden Fall. Dann bist mit Update des Steuergeräts bei ca. 600-650€ dabei. Kulanz bei nem über 8 Jahre alten Auto, da hast du keine Chance, selbst wenn du wöchentlich bei BMW warst.
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Also PP-ESD + Downpipes würde ich als grenzwertig bzw. schon zu laut bezeichen. Ist einfach nur noch blechern.
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Hat das schon jemand beim E92/E93 ausprobiert? Man hört ja immer, dass der Aufbau des Scheinwerfers etwas anders sein soll.
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Mit deinen Mods kannst du Stage 2+FMIC fahren, dann sollten mindestens 400PS anliegen. Mit ner PTF-Map deutlich mehr. Also ab Stage 2 wird die MKL unterdrückt, um aber durch die AU (OBD readiness) zu kommen benötigst den DP-FIX. Aussage von Terry von BMS war, den DP-FIX nur kurzzeitig zu verbauen. Gibt aber genügend im N54Tech, die dauerhaft damit rumfahren. Hab mal davon gehört, dass die in der Schweiz solche Kontrollen durchführen. Aber in Deutschland?
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Das stimmt so nicht, es gibt genügend N54 die schon etliche tausend Kilometer mit e85 abgespult haben. Erst ab über 40% e85 brauchst ne stärkere Benzinpumpe. Aber ohne ne Anpassung der Software bringt es absolut nix.
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Dann muss was an dem OPC gemacht worden sein, normalerweise sind die auf 335i Niveau, wenn nicht sogar langsamer. Beim 335i hattest Glück gehabt, einer der wenigen, der anscheinend noch im Serientrimm unterwegs war.
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Hallo Zusammen, meine Frage gilt speziell den N54 Fahrern. War bei euch original eine AGM Batterie verbaut? War heut beim Freundlichen und der wollte für den Austausch mit Registrierung knapp 500€. Ich dachte AGM-Batterien braucht man nur für die Start/Stopp Funktion? Ich denke mein Vorgänger hat diese mal austauschen lassen. Der Bosch Service hat nämlich in seinem System einen komplett anderen Typ als Vorgabe. Vielen Dank!
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Zumindest hat der neue (eigentlich ältere) Fllash den Vorteil, dass kein Getriebefehler mehr abgelegt wird.
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(Zitat von Stevan335) Also ausgedacht hab ich mir die Zahl nicht, ist mir schon in mehreren Post begegnet (siehe N54tech Fa!tH's Puppenfänger bezügl. Vargas). Hab das einfach nur weitergegeben. Aber du hattest recht, war gefährliches Halbwissen. Hab das gefunden: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=84872 Ist aber erstaunlich, dass noch niemand von einem AT Getriebeschaden gehört hat. Mit Upgrade Ladern erreichen die N54s teilweise deutlich über 600NM.
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Was du rasseln hörst sind die Wastegates. Durch die Downpipes sind die Turbos ja schon extrem thermisch entlastet, deine 418Ps sollten die auf jeden Fall aushalten. Wenn du ganz auf der sichreren Seite sein willst, dann wechsle auf Map 1, dann sollten so 360 PS anliegen. Zu deiner Automatik, die hält Drehmomentspitzen bis zu 800 Nm aus, ist also wesentlich robuster als DKG und Schalter.
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Richtig weiß wirds nur mit LEDs. Ich hab seit über zwei jahren die MTEC H8 LEDs (1.Version) und die verrichten immernoch ihren Dienst.