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Lenkrad flattert leicht bei ~85 km/h, verstärkt beim Bremsen. Bremsscheiben waren es nicht ;)
BeitragDie Spurstangen sind drin, sie waren die Ursache ! Das zittern im Lenkrad beim Bremsen (mit dem Geschwindigkeitsregel-Tempomat) zwischen 80-120 km/h ist vollständig weg. Die Vibrationen bei Vollgas zwischen 160-190 km/h sind fast komplett weg, was in diesem Bereich noch verbleibt dürfte auf Hinterreifen, Bremse entfallen und ist minimal. ( Hinterreifen bald verschlissen, Bremse hinten noch 14.000km laut BC ) Wenn der Haufen sich jetzt die nächste Zeit anständig benimmt, spendiere ich ihm zusamme… -
Lenkrad flattert leicht bei ~85 km/h, verstärkt beim Bremsen. Bremsscheiben waren es nicht ;)
BeitragNur mal zum Verständnis : Was der bruce da schreibt ist ja grundsätzlich richtig, aber man sollte die Kirche wohl im Dorf lassen ! Wenn man alles machen lassen muss, würde da echt viel Geld ohne wirklichen Gegenwert ausgegeben werden. Im Nachhinein betrachtet hätte man Stoßdämpfer und Spurstangen als Einheit erneuern sollen, um sich die doppelte Achsvermessung einzusparen. Was getauscht wurde, was ich meine damit behoben zu haben : Bremse vorne - das Schlagen beim Bremsen im Lenkrad is gone. Har… -
Lenkrad flattert leicht bei ~85 km/h, verstärkt beim Bremsen. Bremsscheiben waren es nicht ;)
Beitrag(Zitat von the bruce) Du hast nicht ganz unrecht, dennoch sind die Teile nicht umsonst und alles tauschen lassen wäre zu einfach. Einer Werkstatt die mir wegen Vibrationen in der Lenkung vorschlagen würde "wir machen einfach mal alles neu, dann ist auch der Fehler weg" würde ich nen Vogel zeigen. Bei so einem Rundum-Schlag Achseteile vorne + hinten erneuern lassen komme ich auf ~3.000€ (Teilepreise BMW Ersatzteile) -Querlenker,Zugstreben, Federbeine, Druck-, Spurstangen. Wartungsstau ? mhm, eige… -
Lenkrad flattert leicht bei ~85 km/h, verstärkt beim Bremsen. Bremsscheiben waren es nicht ;)
BeitragAlles Serie, Sportliche Fahrwerksabstimmung ab Werk. 17" Serienfelgen. Der Haufen hat jetzt 142.400 km runter, und die Anzeige stimmt auch Produktion 11/2004 Ich glaube, ich bin es unter dem Strich selber Schuld und habe einfach einen ausgeprägten Folgeschaden in Verbindung mit schlechtem Material ( Bremse - ATE ) produziert. Bin gerade nochmal eine größere Runde gefahren, wenn man drauf achtet ist da schon irgendwie Spiel in der Lenkung das dort nicht hingehört. Meine Theorie ist, dass die defe… -
Lenkrad flattert leicht bei ~85 km/h, verstärkt beim Bremsen. Bremsscheiben waren es nicht ;)
BeitragHabe heute nochmal eine andere TÜV-Station belästigt, erneut auf der Rüttelplatte gewesen. Was soll ich sagen, der Karren hüpft von alleine von der Rüttelplatte runter. Optisch ist weiterhin nichts festzustellen, aber wenn man es fühlen will scheint tatsächlich die Spurstange links ein ganz wenig Spiel zu haben. Ob es nun aus dem Kopf oder Axialgelenk kommt, keine Ahnung. 2 neue Spurstangen sind bestellt, mit Einbau die nächsten 500 € fott. BMW = Bring mich Werkstatt -
Lenkrad flattert leicht bei ~85 km/h, verstärkt beim Bremsen. Bremsscheiben waren es nicht ;)
BeitragNaja, soweit man das halt auf einer Bühne optisch kann. Auf der Rüttelplatte hat der TÜV-Typ geschaut. Spurstangenköpfe würde zu der Unwucht passen, wenn ich das Lenkrad aus der Mittellage raus drücke - oder ? ;D -
Lenkrad flattert leicht bei ~85 km/h, verstärkt beim Bremsen. Bremsscheiben waren es nicht ;)
BeitragHallo, ich habe leider immernoch Probleme mit meinem Fahrwerk. 1) Während der Fahrt ist ein leichtes flattern bei ~85km/h im Lenkrad spührbar, bremst man mit dem Tempomat in diesem Geschwindigkeitsbereich flattert das Lenkrad sichtbar. Drücke ich das Lenkrad aus der Mittellage leicht nach links/rechts, meine ich eine Unwucht zu spühren. Gefühlt fährt sich der Karren so ein ganz klein wenig wie auf Eiern. An den Achsteilen -lagern ist optisch und auch auf der Rüttelplatte nichts auffälliges festz… -
(Zitat von klappspaten) Also gut, dann muss auch dort nachgebessert werden. Danke für den Hinweis ! Nur mal am Rande, mein 3er ist jetzt 10 Jahre alt und hat 140.000 km auf der Uhr .... momentan kann man dem Zerfall zusehen, nun ist auch noch das Mittellager der Kardanwelle kaputt gegangen. Qualität ist irgendwie was anderes, da hätte ich mir auch ein Opel kaufen könnnen.
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Hallo, mir ist aufgefallen, dass das ABS-Kabel am Dämpfer-Rohr der Stoßdämpfer vorne scheuert. Die Dämpfer wurden vor kurzem erneuert, kann mir jemand sagen ob das alle so "gut" aussieht ? Kann mir nicht vorstellen, dass die ABS-Leitung dort scheuern soll.
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War eigentlich eine dumme Frage, ich kann es selbst nachschauen.... vergessen vorher nachzudenken, sorry Die StepperMotorBox ist wohl der "Antrieb Kurvenlicht", der Zeichnung nach ist es das Steuergerät unten am Scheinwerfer. ANTR KURVENLICHT 63127189312 - 106,42 € netto Der Stellmotor für die Leuchtweitenregulierung ist das im vorigen Beitrag markierte Teil. STELLMOTOR SCHEINW 63117207574 - 76,10 € netto Der Austausch beider Teile soll durch den Radkasten möglich sein. Die Abdeckung im Radhaus …
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Hallo, ich habe aktuell ein ähnliches Problem. Mein Kurvenlicht ist ausgefallen, im Fehlerspeicher steht "ALC-System defekt / Keine Kommunikation mit der StepperMotorBox links". Weiter ist auch die Leuchtweitenregulierung links defekt, der Scheinwerfer fährt nicht mehr runter/rauf beim einschalten. (rechte Seite schon) Beim Versuch das ALC System anzusteuern, kommt keine Reaktion von beiden Steuergeräte. Außerdem hatte ich den Fehler "LWR-links Spulenabriss" im Speicher (FRM1), mittlerweile muss…
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(Zitat von n4rcotic) Die Fahrzeuge sind in aller Regel Kasko versichert, die Versicherung zahlt ja das neue... Dem Hersteller ist (bislang) nicht viel daran gelegen, seine Fahrzeuge diebstahlsicher zu machen. Ein Diebstahl ist fast ohne Spuren am Fahrzeug möglich. Geklaut wird alles, nicht ausschließlich die großen Geräte. !! OBD-Dose manipulieren ( verlegen ) ist eine SEHR gute Idee. !!
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Feuchtigkeit im Scheinwerfer nach Wechsel zu Xenon Brenner Philips Blue Vision Ultra -Hilfe!!!!
BeitragXenon Scheinwerfer produzieren kaum Wärme die Feuchtigkeit trocknen könnte. -
(Zitat von Gangst111) Es wird Tacho-Geschwindigkeit programmiert sein, wenn die Anzeige das gleiche wiedergibt wie der Tacho. Anderenfalls ist eine Abweichung zu erkennen, z.B bei Tacho 260 hat mein GPS 253,46km/h gemessen (Bergab, 250 Limiter). Wenn deiner bei 250 zu ist, kann 257km/h auf der Anzeige nicht stimmen
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(Zitat von kallegerd) Der Klang des Motor kann sich durch ein anderes Motorkennfeld ändern. Die "Eco map" kann/sollte nicht gleich dem BMW-Notlaufprogramm sein. Es stellt aber kein Problem da, dem Motor weniger abzuverlangen als er kann. Die Hersteller-Notlaufprogramme sind i.d.R. nicht auf Sprit sparen ausgelegt, meist ist der Verbrauch eher höher (im Vergleich zu den gleichen Drehzahl/Lastverhältnissen ohne Notlauf). ... ich habe kein JB4, daher ist die Antwort allgemein zu sehen...
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Falsche Schlüsselnummern eingegeben, den alten Motor ausgewählt.... Hinfahren, drauf hinweisen, neue AU und Plakette mitnehmen
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(Zitat von bmwdriver84) Der Motor kann von Lambda 1 - 4 haben, das ist abhängig davon in welchem Betriebsmodus er gerade arbeitet. Alle Werte dazwischen sind in Ordnung. Wenn Du die AU wiederholst, kann es sein das Deiner auch bei 1,0 landet.... dann brauch der Prüfer nichteinmal die richtigen Werte suchen. Ggf. sind bis zum nächsten Besuch auch die Codes für OBD-AU gesetzt.
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Bitte die richtige Soll-Werte benutzen. In der Regel würde die Motorkontrollleuchte angehen, wenn ein Abgasrelevanter Fehler vorliegt. Im Umkehrschluß sollte ein Auto, wo die MIL-Lampe aus ist, die Abgasuntersuchung bestehen. Mit Deinem Auto ist sehr wahrscheinlich alles in Ordnung.