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Hallo zusammen, Sind die Lux immernoch so beliebt? Welchen Marktwert haben ein Paar gebrauchte V3?
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Oh sehr gut. Dann haben sie es vorhin abgedatet. Sind jetzt ganz andere Sachen, wie heute Morgen. Aber dennoch die Frage: reicht es wenn ich nur die Staubschutz und Zusatzdämpfer erneuere oder muss noch etwas eingekauft werden, was vom Standard zum M-Dämpfer abweicht? Die Frage, ob es aufm 1er passt, trau ich mich gar nicht mehr zu stellen
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So, alles eingebaut und alles gepasst. Leider ist mir beim Wechseln der hinteren Federn, am Dämpfer trotz Drehmomentschlüssel, das Gewinde abgebrochen. Bietet sich eh an neue Dämpfer einzubauen. Habt ihr wieder einen super Tipp für mich, wie mit Alpina? Die haben leider kein Angebot im Moment. Am besten wäre M-Dämpfer, wie vorne auch.
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Auf die Gefahr, dass es schon 1000 mal behandelt wurde und ich wieder was überlesen habe, aber eine Veränderung bedeutet ja in der Regel, dass es eingetragen werden muss. M-Dämpfer auch? Spricht was gegen neue Eibach Federn, bzw. muss man da was beachten? Würde die dann auch erneuern. PS: bekomme beide Dämpfer für lausige 125€ inkl. Mwst. und Versand. Günstiger gehts echt nicht mehr
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Naja, ist ja nicht mein Auto. Aber es wurde der Wunsch geäußert, dass es so komfortabel bleibt, wie es jetzt auch schon ist. Dass es nicht wesentlich härter wird, habe ich ja begriffen. Mir geht es nur darum, sicherzugehen, dass alle anderen Serienteile wie : "Domlager oder Staubschutz, Dichtungen usw." mit den M-Dämpfern kompatibel sind.
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Die Alpina Seite ist sehr seltsam. Nummern sind ganz anders, als BMW? Leebmann im Vergleich zum BMW Katalog sogar noch teuer. Habe auch mehrere Seiten gefunden, die günstiger sind, als BWM. Aber da gibt es 2 Ausführungen von Sachs: Touring und Advantage. Soll schon genauso sein, wie vorher. Am besten wäre: zur Niederlassung und dort kaufen oder?
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Weiß man, wo die Z produziert werden? Meine sind gerade aus Rumänien unterwegs. Bei AVA steht ja made in Taiwan. Eventuell eine billige Kopie
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Ja. Nachdem ich beim Ruhestrom festgestellt hatte, dass der ok ist, war für mich klar, dass es die Batterie ist und sie war es auch. Messung habe ich mit einem digitalen Mulimeter gemacht, indem ich es zwischen + Pol vom Kabel und + Pol von der Batterie geklemmt hatte. Das alles im 10A Anschluss vom Multimeter. Dann das Minuskabel an die Batterie geklemmt und 30 min gewartet, bis alles abgeschaltet war.