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(Zitat von E92Fan) Nein, keine M3 Teile. Den Rest kannst Du hier einsehen: http://www.alpina-automobiles.…es/german/tkb3biturbo.pdf

(Zitat von E87Andy) Das war auch nicht meine Aussage, sondern: (Zitat) Dafür hatte ich beispielhafte Nachweise angeführt, es gibt etliche mehr mit statistischer Signifikanz die zu ähnlichen Ergebnissen kommen. So geht es eben den meisten Hörern. Im Auto erst recht, in dem Punkt scheint Du ja zuzustimmen. Im Ergebnis bleibt: Die hier besprochene Frage ob MP3 im Auto hörbar ist, ist für die Praxis einfach nicht relevant. (Zitat von liky) Genauso ist es und ab da erübrigt sich eigentlich eine Disku…

(Zitat von E87Andy) beispielsweise: https://www.heise.de/ct/artikel/Kreuzverhoertest-287592.html Mir fallen spontan zwei Hochschulen ein, die das untersucht haben, übrigens mit Tonmeister-Equipment (Geithain Abhörmonitoren) – bitte selbst danach googlen! Im Auto mit allen suboptimalen Randbedingungen und Nebengeräuschen ist noch viel weniger hörbar. Die meisten scheitern aber schon an einfachen Blindtests, da die Psychologie das Ergebnis stark beeinflusst.

(Zitat von liky) Völlig unqualifizierte Aussage! Sauber codiertes MP3s konnten ab 160 kb/s in Doppelblindtest nicht vom Original (CD, 16 Bit/44,1 kHz) unterschieden werden, das ist wissenschaftlich abgesichert. Natürlich ist bestmögliches Ausgangsmaterial sinnvoll, aber die hier beschrieben Effekte haben sicherlich in der drastischen Form nichts mit dem Tonformat zu tun. Insbesondere bei der Nachrüstung des Individualsystems sollte man auf funktionierende Komponenten (Verstärker ist empfindlich!…

(Zitat von knete) Nein, es gibt bislang nur das 336 mm Format für die HA:https://www.bremboparts.com/eu…catalogue/disc/09-A270-1X

(Zitat von the bruce) Die Veränderungen seitens Alpina zum Serienstand der AG Modelle sind inzwischen öffentlich: http://www.alpina-automobiles.…es/german/tkb3biturbo.pdf (Zitat von the bruce) Die E9x Xdrive Modelle werden ab Werk von Alpina im gleichen Format rundum geliefert, entweder 245/40R18 oder 245/35R19 im Sommerformat oder 235/40 R18 als Winterrad. Bei den Hecktrieblern ist das anders, aber darauf bezog sich auch nicht meine Aussage.

(Zitat von approximate) Gummilager: 4x LEMFÖRDER 30582 01 Spurlenker: 2x LEMFÖRDER 30673 01

Vielleicht ist für einige hier die Abstimmung von Alpina – als Synthese von komfortabel und sportlich – für den xdrive interessant (Referenzierung zum Serienstand der 335i xdrive AG-Modelle): E90 VA Federbein: identisch mit Serie, BMW 31316780193 (links) + 31316780194 (rechts) Stützlager: Alpina spezifisch 31 33 135 (links) + 31 33 136 (rechts), die unterschiedlichen Teile auf jeder Seite (Serien beide Seiten identisch), deuten auf mehr Sturz hin Schraubenfeder: Alpina spezifisch 31 33 130, ca. …

(Zitat von Stranger2k1) Ggfs liegt es nicht an den Lader, sondern an anderen Ursachen, die da sein könnten: Verengte oder verstopfte Ölzuführung zu den Ladern gestörte Entlüftung des Kurbelgehäuses (Ventile, Zylinderhaubendeckel, etc) verschlissene Kolbenringe oder allgemein zu viel verschleißbedingtes blow-by Montagefehler allgemein, bzw falsches einlaufen Allgemein kann man aber alle stark modifizierten Turbolader als experimentell bezeichnen, da kein Anbieter auch nur einen Bruchteil der Simu…

(Zitat von OlliD) Über die TCU ist der falsche Weg, man braucht die Gaspedalkennlinie des Alpina B3(S/GT3), das sollte mit den kursierenden Datenständen der DME auch möglich sein.

Das Thema Öl wird von Konsumenten völlig überschätzt und ist von Anbieterseite rein Marketing- und Kostengetrieben. Man verschafft sich keinerlei Vorteile von den Freigaben von BMW abzuweichen, das sind entweder LL01 oder LL04. Alle Öle die entsprechend freigegeben sind, sind hinreichend geeignet. Die dann noch vorhandenen Unterschiede im Rohöl und der Additivierung haben für die Praxis nahezu keine Bedeutung mehr. Sinnvoller ist es eher die Intervalle zu kürzen, auf 10 oder 15 TKM, mehr kann ma…

(Zitat von Romario13) Strenggenommen nichts. Prinzipiell muss alles eingetragen was nicht freigegeben ist. Die Freigaben sollten fahrerseitig unten im Türrahmen eingeklebt sein. 225/40 R18 rundum gehört je nach Modell nicht dazu, ist aber sicherlich unauffällig. 235/40 R18 oder 245/35 R18 rundum (fahre ich) sind schon etwas auffälliger und sollten in jedem Fall eingetragen werden, was aber kein Problem darstellt.

(Zitat von Mysterio33) Ich habe adhoc nur die Teile für die HA zu Hand (siehe Anhang), da meine VA xdrive und somit für Dich und viele andere hier nicht interessant ist.

(Zitat von E87Andy) Ich würde an VA alle Querlenker, Trag-/Führungegelenke, Hydrolager und Pendelstützen ebenfalls ersetzen. An der HA auch unten das Federbeinstützlager tauschen (falls nicht im Set von Sachs dabei), Pendelstütze, Kugelgelenk, alle Lage rund Querlenker. Idealerweise alles von Lemförder, die es auch zu fairen Preisen online gibt.

Ich bin diesen Sommer sehr zufrieden den PSS in 245/35 R18 92Y rundum, d.h. an VA + HA gefahren. Das Format ist das Hinterrad des der M-Performance Modell der F21/22er Reihe (M135i/M235i/M140i/M240i, etc) und hat den sehr praktischen Felgenschutz. Der Rollradius ist minimal kleiner, was längsdynamisch eher von Vorteil ist. Bei xdrive funktioniert die achsenübergreifende Gleichbereifung sehr gut, AC-Schnitzer fährt die Strategie auch bei den heckgetriebenen M3/M4 Modellen der jetzigen und der Vor…

(Zitat von hidden1011) Falls die Quelle versigt ist: http://www.autoteiledirekt.de/ate-7017559.html

(Zitat von Marcel335xi) ...und auch entsprechend mehr Sturz eingestellt? Das passiert ja durch Entfernen nicht automatisch. (Zitat von Marcel335xi) Das muss man im Kontext sehen. Bei einem (meiner Meinung nach nicht empfehlenswerten) Gewindefahrwerk mag das sein, für das Serienfahrwerk oder straffere Dämpfer (Bilstein, Koni, etc) trifft das nicht zu. Da wäre ein Stabi eher eine der letzten Sachen, die ich anfassen würde. (Zitat von Marcel335xi) OK, dann hast Du ohnehin andere Prioritäten...

(Zitat von Marcel335xi) Ist eigentlich beides nicht notwendig für eine ordentliche Fahrwerksabstimmung. Für mehr Sturz kann man auch den Zentrierpin an den Domen der Vorderachse im Motorraum entfernen.

(Zitat von DerGereeet) Meine Angaben bezogen sich ausdrücklich auf den TTE550, die Quelle ist Hr. Möhnle persönlich. Insofern ist Deine Relativierung falsch.

Das ganze Spiel lässt sich scheinbar auch auf die F30 Performance Bremse ausweiten, die ja vorne bekanntlich an die E9xer passt: Budweg gibt bei dem Bremssattel 344904 u.a. anderen die BMW Teile-Nr 34106855475 an, welche wiederum Bestandteil des Nachrüst-Kits der Performancebremse ist. Gleichzeitig wird bei Budweg aber ein Scheibendurchmesser von 340 mm angegeben und nicht die bei der Performancebremse verwendete 370 mm – ich bin mir nicht sicher ob beide Scheiben an den Sattel passen. Falls ja,…