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Habe wegen Fahrzeugwechsel noch einige Teile von meinem E90 abzugeben: M3 Domstrebe (mit allen Schrauben): DSC Memorizer (merkt sich den Status des DSC, ohne bei jedem Fahrzeugstart wieder 5s den Knopf drücken zu müssen): https://www.ebay-kleinanzeigen…kdays/2140167966-223-1967 Satz Bremsbacken (zu verschenken gegen Versandkosten): Brodit ProClip (rechts vom Schalthebel): https://www.ebay-kleinanzeigen…w-e9x/2140316076-223-1967 Brodit ProClip (links vom Lenkrad): Satz härtere Rennsportfedern für…

Hui, schon über vier Jahre ist es her. Aber er lebt noch - heute die 300.000 km vollgemacht! Einzige größere Reparatur war letztes Jahr ZMS und Kupplung, aber das ist bei der Laufleistung denke ich normal. Batterie hab ich gerade noch ausgetauscht und vor ein paar Monaten den Lüftermotor. Ansonsten nur Öl, Reifen und Bremsen. Bisschen mehr Leistung hat er jetzt auch. KW Clubsport ist jetzt 170.000 km drin und kein bisschen müde. Einfach ein Träumchen das Auto.

Ölfiltergehäuse war mal undicht und musste getauscht werden. Dann hatte ich beim alten Motor häufiges Kaltstartgeruckel, Glühkerzen + Steuergerät getauscht, Frischluftmenge erhöht, Injektoren getauscht, Ansaugbrücke geprüft - hatte alles nix gebracht. Bei knapp 130.000 km dann kapitaler Motorschaden. Der Keramikeinsatz einer der gewechselten Glühkerzen hatte sich verabschiedet und Fuchs im Hühnerstall gespielt. Vermutlich Material-/Montagefehler. Also einmal alles neu: Motor, Turbo und DPF (ging…

Für 255er auf der Vorderachse brauchst du ordentlich Sturz, das geht eigentlich nur mit verstellbaren Domlagern wie z.B. beim KW Clubsport oder etwas günstiger ST XTA (dann aber ohne einstellbare Druckstufe). Mit Seriensturz geht der Reifen nicht unter den Kotflügel (und das Auto nicht um die Kurve, aber das ist ein anderes Thema...) Ich bin 255er Federals rundum auf 8,5x18 ET35 gefahren mit 10er Scheiben vorne und 5er hinten. Vorne schleift der Reifen sonst innen am Federbein, hinten passen nur…

8:30 bin ich schon 2012 im kompletten Serientrim mit Runflats gefahren. Und da hatte ich rund 50 Runden weniger Erfahrung. Schnellste Runde auf Video mit offener Döttinger Höhe, aber nicht optimalem Luftdruck (zuviel Übersteuern): 2tP4jefbWDA 8:0x sind mit korrektem Luftdruck und ohne Verkehr auf jeden Fall drin, unter 8 wird ohne echte Semis - zumindest für mich - schwierig.

Top! Bis später.

Ich denke, dass 8x19 ET37 mit einem 225er ohne Scheiben passen sollte, mit 10mm wäre man auf der sicheren Seite. Verlässliche Aussagen bei diesem Thema sind aber schwierig. Die Reifenbreite variiert selbst bei gleicher Größe von Hersteller zu Hersteller, außerdem ist die Position und Breite des Federtellers (=Tieferlegung) absolut entscheidend. Bei mir bspw. kollidiert ein ziemlich breit bauender 235er Federal auf 8,5x18 ET35 ohne Distanzscheiben bereits hoffnungslos mit dem Federteller, während…

Hängt immer auch vom Reifen ab, aber 2,5 für den Alltag sind als Richtwert schon ok. Wenn du etwas gegen das Untersteuern tun willst, kannst du hinten mal 0,1 bis 0,2 bar weniger als vorne probieren. Nach meinem Trackday auf der Nordschleife bin ich beim Federal jetzt bei einem Warmluftdruck von 2,3 bis 2,4 bar gelandet (waren kalt dann ca. 1,6 ). Bei 2,5 bar warm hats zu sehr geschmiert, bei noch mehr Luftdruck fuhr es sich besser, aber zu langsam.

3.-5. Mai ist aber schon vorbei? Für die ersten Runden wirds gehen. Sobald du aber etwas ambitionierter bspw. ins Karussell reinhälst brauchst du definitiv mehr Bodenfreiheit. Und dann gehts halt los: Reifen, Bremsen, Federraten, etc...

Ich freu mich schon den ESD beim nächsten Stammtisch zu hören!

(Zitat von psoli1) (Zitat von Freemaxx) Ich lasse die Federals auch frühestens nach zwei Runden zum ersten Mal ab, weil man sagt, dass sie wenig Luftdruck schlecht vertragen. Gab da öfter schonmal Bilder von Rissen in der Lauffläche. Nach einem weiteren Stint kann man dann auf den Warmdruck ablassen, dann passt es in der Regel für den Rest des Tages. Wenn die Dinger einmal richtig durchgewärmt sind, wird da auch bei einer halben Stunde Pause so schnell nix kalt. Bremse und vor allem Felgen sind …

Der wird richtig! Find die Felgen so geil, nur die Farbe wäre nicht so mein Fall. Super Projekt!

Ja, ist BTG mit Anlauf, sieht man ja auch. Mit deinen Fahrkünsten ist also alles in Ordnung! Full lap ca. 8:35. Ich war nachmittags noch ein paar Sekunden schneller, weil ich noch was mit dem Luftdruck gespielt hab. 2,5 bis 2,6 warm war einfach nicht ideal, da hat er immer geschmiert und lag sehr unruhig - im Video kommt er mir 2-3x mit dem Heck. Auf 2,8 warm fuhr es sich super, aber dann doch langsamer. Nach einem Gespräch mit einem der Mechaniker von Raeder bin ich dann mal versuchsweise auf 2…

So, kleines Fazit zum Schnelle Schwaben Trackday gestern: Bin insgesamt 24 Runden gefahren, also fast 500 km Rennstrecke, hab zwei komplette Tankfüllungen Diesel durchgejagt (18,7l Schnitt), meine neuen Federals haben bereits ordentlich Gummi gelassen und die Bremsbeläge haben sich auch halbiert. Aber es war einfach richtig geil. Sehr limitierte Anzahl Teilnehmer (deshalb kostet der Trackday normalerweise auch 800,-), sehr zivilisiertes Verhalten auf der Strecke und eine offene Döttinger Höhe. K…

Das ist natürlich auch nicht verkehrt.

Ich kann es immer noch nicht ganz fassen, aber ich habe heute morgen beim Gewinnspiel von bridgetogantry.com ein Ticket für den SchnelleSchwaben-Trackday am Freitag gewonnen im Wert von 800,-! Das heisst endlich mal Runden kloppen bis nix mehr geht! Ist noch jemand vor Ort?

Na immerhin...

Deshalb sollst du ja auch endlich mal mit deiner Lippe zu Potte kommen, damit ich mir das mal live angucken kann...

Nein es ist genau umgekehrt. Erst bei viel zu viel Luftdruck nimmt der Grip dann irgendwann wieder ab, weil der Reifen ballonig wird und nicht mehr mit der ganzen Fläche aufliegt.