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Ich glaube manche spielen hier auf die generelle Mentalität alles zu finanzieren an. Die Deutschen leben mittlerweile, genauso wie die Amerikaner, weit über ihren Verhältnissen. Und das liegt mit daran, dass jedem die Möglichkeit besteht jegliche Form von Konsumgütern zu finanzieren. Beim Auto finde ich persönlich es nicht so schlimm, jedoch habe ich im Bekanntenkreis schon mehrfach mitbekommen, dass zwar die Raten aufgebracht werden können aber für die Betriebskosten dann das Geld gefehlt hat.
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Hat die Anlage inzwischen jemand verbaut? Gibts schon Neuigkeiten zwecks kompatibiltät bei X-Drive Modellen? Gruß Max
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(Zitat) Habe das B12 ProKit.
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Ich hab nach wie vor keine Probleme.
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Perfekt, danke. Wo kann man die preislich fair beziehen? Natürlich würde ich beide Seiten wechseln, eventuell sogar die hinteren. Ich hab momentan nur keine große Lust einen Verstärker samt Verkabelung einzubauen. Gruß Max Edit: @Dreamsound: ihr habt die ja auch im Shop. Dann hab ich ja schon eine Bezugsquelle. Wie viel Zeit sollte ich für den Tausch einplanen?
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Wenn die Tieferlegung so moderat sein soll und es nicht härter werden darf, dann würde ich dir zum Bilstein B12 Pro Kit (Komplettfahrwerk) raten.
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Die Leistung ist mehr oder weniger direkt spürbar, aber das System braucht schon ein paar Kilometer um sich zu adaptieren. Ich denke das Cobb Stage 1 gleichwertig zur Map 1 des JB4 ist. Agressiv sollte noch nen Tick giftiger sein. Ja, der Cobb AP hebt die V-Max-Sperre auf. Soweit ich weiß wird der Bauteileschutz, zumindest bei den stärkeren Stages umgangen. Gerade im unteren und mittleren Drehzahlbereich verändert sich am meisten.
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Du musst den AP nach dem Update am PC erst mit dem Auto verbinden. Dann wird eine Sicherungskopie deiner Originalsoftware erstellt und dir wird angezeigt, welches Steuergerät verbaut ist. Oder er zeigt dir an, dass ihm dein Steuergerät unbekannt ist. In Fall A einfach die zum Steuergerät passenden Maps herunterladen. In Fall B musst du die erstellte Kopie deiner Originalsoftware an Cobb senden und die implementieren dann dein Steuergerät in die nächste Beta-Software. Also unbedingt beim Update a…
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Die JB4 Autotuning Map würde ich nicht langfristig mit einem Stock N54 fahren. Die hier erreichbaren Ladedrücke liegen teilweise deutlich über der gesunden Grenze. Auf längere Sicht sollten bei Nutzung der Map 5 mindestens Downpipes verbaut werden. 380 PS sind beim Cobb mit Stage 1 Aggressive erreichbar. Kommt aber auf den Zustand des Motors und die Qualität des Sprits an. Ich habe mich für Cobb entschieden, weil man nichts ein bzw. ausbauen muss und ich kein Interesse an schnell umschaltbaren M…
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Ich hab das B12 Pro Kit im 335xi. Von der Höhe her ist er exakt so hoch wie ein Touring mit M-Fahrwerk. Für ein alltäglich genutztes Fahrwerk find ich die Höhe ideal. Die Performance ist Top. Im Gegensatz zu vielen Gewindefahrwerken ist die Härte sehr angenehm und trotzdem ist das Fahrwerk sehr straff abgestimmt. [Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/02/17/yza3e3ur.jpg] Preis war damals ca. 670?
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Passt die eigentlich auch am 335xi?
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Also die ACT Kupplung hat deutlich höhere Pedalkräfte. Man gewöhnt sich zwar dran aber es macht sich immer bemerkbar. Meiner hatte auf dem Dyno beim ersten Lauf 625Nm und beim zweiten 614Nm. Bisher habe ich keinerlei Probleme, weder stinkt die Kupplung noch rutscht sie. Ich denke lediglich der Verschleiß wird etwas höher sein, wenn man das angegebene Drehmoment überschreitet.
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Topgearsolutions ist auf jeden Fall empfehlenswert. Kannst auch per Paypal bezahlen.
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(Zitat) Da geht sogar noch mehr, müsste nur Aral Ultimate oder Shell VPower tanken und dann von Sport auf Aggressive mappen. Oder, was ich im Frühjahr machen werde, eine custom Map programmieren lassen. Bei Henni war ich auch schon, dort ist ein ordentliches Gebläse vorhanden. Aber im Enddefekt kannst du dir den Weg sparen. Die stockacher Jungs arbeiten sauber und sicher.