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(Zitat von MathMarc) ...leider nein...wie oben schon mal angemerkt, habe ich aktuell keine Tools, um die wirklich interessanten Sachen zu ermitteln...wäre in meinem Fall bestimmt aufschlußreich für alle (auch für mich). Wie schon gesagt, würde ich mich damit zwar sehr gerne beschäftigen, habe aber momentan leider keine Zeit dazu (zumal ich mir dafür wahrscheinlich erst ein neues Smartphone zulegen müsste, da mein gutes, altes Motorola noch mit Android 4.1 arbeitet) (Nicht nur Autos werden bei mi…

(Zitat von LMDV) ...soweit ich weiß, machen sie den Filter für die Reinigung auf und schweißen ihn danach wieder zusammen. Bei den meisten Anbietern (soweit ich das recherchiert hatte..) bleibt das Gehäuse unberührt. Bei der hohen Beladung hätten sie meinen (ohne Aufmachen) wohl auch nicht wieder hinbekommen...Im Schnitt sind wohl so zwischen 60g-100g normal, aber nicht über 200...denke, dass liegt evtl. an der vormals defekten Drosselklappe und natürlich an der hohen Laufleistung.. Edit: ...bev…

So..Freunde der Asche... hier ein Ausschnitt aus dem Prüfprotokoll mit den wichtigsten Parametern... Wenn ich das richtig deute, haben sie fast 1/4 Kilo Asche aus dem Eimer geholt Die extreme Verrußung bzw. das angeführte Motorproblem hängt wahrscheinlich mit der defekten Drosselklappe zusammen. Diese hatte vor ca. 15000 Km den Geist aufgegeben, wurde aber vor der DPF-Reinigungsaktion erneuert.. DPF_Messprotokoll_Ausschnitt.jpg Gruß, CoupeFan

(Zitat von Matze_Lion) ...ich habe eine sehr guten Draht zu meinem Freundlichen...muss deshalb auch nicht für jede Diagnose bezahlen..also darüber könnte ich das Ergebnis natürlich messtechnisch erfassen. Das Loggen der Daten (Regeneration..wann,..wie oft,..Aschemenge vorher/nachher, Druck, Temperatur,...u.s.w.) wäre sicherlich für alle hier (und auch für mich) interessanter, geht so aber natürlich nicht. Ich überlege zwar schon länger, mir mal die entsprechenden Tools zu besorgen, habe aber akt…

(Zitat von Grisu4) ...das Prüfprotokoll (wie immer das auch aussehen mag..) wollen sie mir heute per Mail schicken...alle relevanten Informationen werde ich natürlich mit Euch teilen Gruß, CoupeFan

Hallo, ...kleines Update...die DPF-Ausputzer haben meine verschmockte Büchse im zweiten Anlauf doch tatsächlich wieder hinbekommen Morgen wird er eingebaut...wenn alles gut läuft, muss ich mir vorerst doch noch keine Gedanken über Ernst&Walker machen.. Gruß, CoupeFan

(Zitat von Shadow530) ...Ja, ich kenne den ja auch nicht...habe halt stumpf aus lauter Verzweiflung einfach mal 'ne schnelle Google-Analyse meines Problems gemacht und da tauchte der ziemlich weit oben auf. Der "Ernst" ist fast doppelt so teuer...wenn er das Wert ist..alles OK.. aber das kann ich als Laie eben nicht beurteilen...in einen sauren Apfel werde ich wohl letzendlich beißen müssen.. ...aber jetzt wollen wir mal optimistisch sein und vielleicht ist meine Tüte ja doch noch zu retten und …

(Zitat von Matze_Lion) ...das ist mir zu pauschal...was ist das Problem mit einem Walker? Bei einem gebrauchten hätte ich Angst, dass das so eine Büchse ist wie die, die ich schon habe...die Historie (bzw. der innere Zustand..) von einem DPF ist schliesslich nicht so einfach zu ermitteln.. Es gibt zwar auch gebrauchte, aufbereitete mit Garantie..Problem ist allerdings, dass die meinen dann im Austausch haben wollen und der muss dann "Aufbereitungsfähig" sein, sonst kostet der gebrauchte gleich d…

Hallo, ...bekam gerade eine Nachricht vom DPF-Reiniger...das war schon mal nicht so toll...Meine Büchse sitzt wohl doch ziemlich zu...sie versuchen es jetzt in einem zweiten Durchlauf... In Erahnung dessen, was da noch kommen mag, beschäftige ich mich deshalb jetzt schon mal mit einem neuen Topf aus dem second source Angebot. Dabei ist mir aufgefallen, dass es bei einem Hersteller (Walker) zwei verschiedene "Qualitäten" gibt. Die Version mit "Cordierite" ist nicht nur ~150€ günstiger als die Ver…

(Zitat von MathMarc) ...Es ging mir bei dem Bild nicht um den eigentlichen DPF (den man, wie Du schon angemerkt hat, so gar nicht sieht..) sondern eher um das generelle Bild im "Eingang", wenn ich eine Maschine mit der Laufleistung an so einem Punkt offen lege... Da hätte im worse case Fall auch ein unförmig verschmolzenes Loch zum Vorschein kommen können oder ein Haufen Ölkohle... (Zitat von MathMarc) ..mit "Erfahrungen" meinte ich eher den gesamten Ablauf der Aufbereitung...d.h.: wie pünklich …

Hallo, wie versprochen, ein erstes Update bezüglich meiner DPF "Instandsetzung" ... So sieht der DPF nach 412.500 Km aus...hatte ich mir viel schlimmer vorgestellt..jetzt wird er eingepackt und zum Aufbereiter geschickt... In 2 Tagen kommt er dann (..hoffentlich..) wieder...Ergebnis & Erfahrungen werde ich dann natürlich hier niederschreiben. Beste Grüße, CoupeFan

(Zitat von LMDV) ...ja, die Frage nach dem "Lohnen" ist ja immer so eine Sache ...Ich hänge jedenfalls sehr an dem Dicken..war er mir doch in den letzten 10 Jahren ein treuer Begleiter, auf den ich mich immer verlassen konnte . Selbst der Freundliche kann es nicht nachvollziehen, dass der Motor (bis auf die beiden Thermostate und besagter Drosselklappe..) noch im Originalzustand ist...hat er so noch nicht gesehen, sagte er mir kürzlich.. Und genau das ist der Punkt: Für den Motor habe ich in sei…

Hallo, ích werde auch mal versuchen, meinen bescheidenen Beitrag zum Thema DPF-Reinigung zu leisten.. Nach nun mehr als 411.000 Km !! ist meiner wohl auch fällig...Der Routine-Fehlerspeicher-Check ergab zuerts, dass der Drosselklappen-Servo schon seit ca. 15.000Km seinen Dienst eingestellt hatte. D.h. es wurde danach auch keine Regenerierung mehr eingeleitet. Fazit: 150mBar Gegendruck im Standgas (Grenze ~65mBar) und über 300mBar @2000U/Min....und das alles ohne MIL Naja..lange Rede.. das Ding i…

(Zitat von MathMarc) Danke ...wobei ich mich erst nicht getraut habe, mit dem Kilometerstand hier rumzuprotzen... weil der Murphy immer mitfährt und solche Kommentare gerne mal mit 'nem Kettenriss, Turboschaden, tropfender Injektoren, fressender HDP oder vollgestopften DPF bestraft

Hahaha....darüber können mein Dicker (E92/2006/M57TU2) & ich nur lachen KmStand.jpg Und das Beste ist: - CBS mit Standard-Öl - selten Schleichfahrt - schon als Frischling nur den Billigsprit von der freien Tanke - bis auf 2 Stück Thermostate & ner ständig siffenden Ansaugbrücke null Probleme. Beste Grüße, CoupeFan

(Zitat von ragetty) ...auch hier habe ich (trotz der hohen Laufleistung meines Motors..) nix besonderes gemacht...Soweit ich weiss, wird der Filter bei jedem 2. Ölwechsel getauscht (Im meinem Fall also alle 60-70TKm).. Den Tank habe ich allerdings nie "richtig leer" gefahren...meistens tanke ich noch bevor die Reserve-Lampe aktiv wird (schon alleine deshalb, weil die Regenerierung des DPF bei Reserve nicht mehr angestossen wird..) Gruß, CoupeFan

Hallo CapTec, ich hatte mein CCC hier: BMW Navi Reparatur CCC E60 E61 E90 E91 E92 E70 E87 E63 auch LCI (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) Ist ca. 2 Jahre her...Abwicklung war absolut problemlos...Die Reparatur hat ca. 2-3 Wochen gedauert (soweit ich mich erinnere..)...das Ding funktioniert immer noch perfekt... Gruß, CoupeFan

Das Problem ist bekannt...die CCC-Rechner steigen irgendwann alle aus.. Die Symptomatik kann dabei sehr unterschiedlich sein. Die "Bootschleife" ist der häufigste Indikator. Aber auch PDC-Dauerpiepen, sporadischer Radio/CD-Ausfall oder einfach ein BlackScreen. Beim Versuch, das Problem auf die "gut & günstig" - Art zu lösen, sollte man vorsichtig sein. Es sind viele Spezialisten unterwegs, die einem irgendwelches Voodoo-Zeugs andrehen (unter anderem auch die ganze Kondensator-Austauschkit-Mischp…

(Zitat von bmw2000cs) Wenn ich die von Dir geposteten Daten und das Lastprofil (Strecke, Fahrweise,...) so lese, wirft das alle Theorie über den Haufen. Wir haben eine sehr vergleichbare Beanspruchung und trotzdem einen dramatischen Unterschied in der Haltbarkeit Um die These mit dem Lastkollektiv noch zu retten, können wir es also nur noch auf die Vorbesitzer schieben (meiner war eine Frau...da wurde mit den langen Fingernägeln lediglich den Softlack verkratzt)...vielleicht hatte Dein Auto aber…

(Zitat von MathMarc) (Zitat von MathMarc) Ja, das sehe ich absolut genau so!...ich fahre wahrscheinlich (bezogen auf das Modell und den Motor..) eher unterhalb der konstruktiven Möglichkeiten..(wobei er bei freier Bahn auch schon mal "Auslauf" bekommt...)...auch die Zeiten, wo ich den Sternen & Ringen zeigen wollte, wer definitiv die besseren Motoren baut, sind mittlerweile vorbei...der M57T2 Motor ist in erster Linie ein ausgesprochener Langläufer und keine Rennmaschine (auch wenn er einem bei …