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(Zitat von Panik45) So richtige Beweise dafür gibt es allerdings nicht. Ich habe meinen N53B30UL damals auf ca 29x PS gebracht gehabt und der hat ohne zu Zucken gehalten.

Markus, das kannst du doch hier nicht so öffentlich anpreisen, nicht, dass deine bessere Hälfte das hier sieht. Dann ist die Überraschung ja dahin

(Zitat von stroker335) Hast du am Kofferraum noch ein Schloss? Weil sonst kommst du da ja nicht mehr dran.

(Zitat von stroker335) Mehr hab ich dieses Jahr tatsächlich auch nicht geschafft... Auf dem einen Bild ist die Batterie ausgebaut. Überwinterst du den Wagen mit ausgebauter Batterie? Wenn ja, ist der Wagen (insbesondere der Kofferraum) dann abgeschlossen und haste keine Angst, dass sich das FRM verabschiedet?

Weiß einer von euch welcher Türgriff TAGE1 ist? Ich habe im PassiveGo Steuergerät den Fehler 9315 TAGE1_Timeout_Zug_Sensor im Infospeicher. Das deutet auf einen sterbenen KeylessGo Türgriff hin. Nur weiß ich nicht ob TAGE1 der Griff der Fahrer- oder Beifahrerseite ist. Normalerweise steht noch FAT für Fahrertür oder BFT für Beifahrertür mit drin.

So sieht es aus, wer kauft ein Auto dass so hohe Servicekosten hat. Da wären einige zur Konkurrenz gegangen. Ist doch beim Ölwechsel nicht anders. Wozu gibt es denn Longlife Öle? Damit die Kunden nicht so oft in die Werkstatt müssen. Dass das eher schlecht für den Motor sein kann, spielt da eine eher untergeordnete Rolle.

(Zitat von Panik45) Das stimmt allerdings. Es gibt kaum ein DKG was bei um die 100tkm nicht irgendwo etwas schwitzt.

(Zitat von Darkside) Deswegen schrieb ich ja auch für S65 Verhältnisse. Dass sie generell nicht gut aussehen und das die Toleranzen zu gering gewählt sind, steht ja nicht zu Debatte. Und bei dem anderen Punkt meinte ich nicht nur die Lagerschalen selbst (wo ich nicht unbedingt ausschließen würde, dass da nicht noch weitere Hersteller was auf den Markt bringen), sondern bspw. auch gute Angebote zum Tausxh etc. Deswegen hab ich ja auch in welche Richtung auch immer geschrieben. (Zitat von Panik45)…

(Zitat von Lord) Dass die "Getriebekollegen" dir das empfehlen ist wohl klar, die möchten ja auch etwas verdienen Der Grund warum ich davon abrate ist, dass ich schon extrem viele Fahrzeuge bei mir hatte, die nach einer Spülung Probleme hatten. Das DKG ist leider extrem empfindlich und wenn die Spülung nicht exakt nach BMW Vorgabe durchgeführt wird, kommt es zu Problemen. In nahezu allen Fällen hat im Nachgang der Ölstand im Getriebe nicht gepasst. Und alle haben im Endeffekt das gleiche bericht…

Ist ein Lagerschalenwechsel und eine DKG Spülung bei 60tkm nicht etwas zu ambitioniert? Erfahrungsgemäß macht man Lagerschalenwechsel zwischen 80t und 100tkm und DKG Spülen macht ohne irgendwelche Probleme zu haben erst recht keinen Sinn. Ich hab einige S65 DKGs gesehen (auch von Kompressorfahrzeugen) mit über 150tkm auf der Uhr, da sah das DKG Öl noch nahezu neuwertig aus. Außerdem schwitzt ein jedes DKG irgendwann mal und bekommt durchs abdichten danach eh mal frisches Öl. Das kann man ja halt…

(Zitat von BMW HUSTLER) Mir geht es gut, ich hoffe euch auch! Danke für die Blumen, aber ganz so Sonnenschein ist es leider nicht. Reifen HA rechts hat einen Nagel drin, da dürfen dann nächste Saison zwei neue Reifen für die HA gekauft werden obwohl diese noch gut sind Und der Wagen hat ein Ruhestromproblem, es scheint als würde ein KeylessGo Griff sterben. Aber naja, Saison ist zu Ende, jetzt ist Winterschlaf angesagt. Die Probleme werden erst nächste Saison angegangen Ah cool, du scheinst ja s…

Moin Markus, da wird ja ordentlich Hand angelegt an dem kleinen Abarth. Kennst du die Bilster Berg Serie vom Philipp Kaess, wo er einen Abarth nach und nach für die Rennstrecke umbaut? Da könntet ihr für euren ja vielleicht auch das ein oder andere abgucken. Liebe Grüße

Ich war zwar länger verschont von dem Problem, allerdings ist es doch wieder aufgetreten. Mittlerweile habe ich auch einen Verdacht: vermutlich stirbt gerade einer meiner KeylessGo Türgriffe. Ich hab im CA Steuergerät im Infospeicher bereits einen Hinweis dazu gefunden: https://www.directupload.net/file/d/5984/9ouncf7f_jpg.htm Die Frage ist nur welcher Griff ist mit TAGE1 gemeint? Vermutlich der Fahrergriff.

Das mit "brauchen richtig Temperatur" trifft auf die ME20 nicht zu, die beißen schon ordentlich im kalten Zustand. Da wirst du wohl was von anderen Endless Belägen gehört haben. Da gibt es ja auch extrem viele von für die Straße bis zu reinen Track Belägen.

Der Rest war wieder einfach: Alles sauber gemacht, @khris hat sich um die Bremssattelhalter gekümmert und am Ende war die neue Scheibe samt der Endless ME20 Beläge verbaut. IMG_2869.jpg IMG_2870.jpg Die andere Seite haben wir dann analog verbaut (ja, auch mit dem Kampf gegen die Spurplatte ). Jetzt war erstmal Mittagessen angesagt. @khris hat uns was leckeres gezaubert, denn wir mussten uns ja für den Kampf gegen die Spurplatten an der HA stärken. Die Spurplatten an der HA gingen noch schlechter…

So, es ist Ende Oktober und wie weiter oben angekündigt, sind die Teile nun verbaut. Vorweg muss ich mich nochmal bei @khris für seine tatkräftige Hilfe und unerschütterliche Geduld bedanken. Ohne ihn hätte ich das wohl nicht geschafft, aber mehr dazu gleich. Ich hab mich also letzten Samstag morgens auf den Weg zu @khris gemacht. Dort angekommen wurde ich erstmal mit einem Frühstück willkommen geheißen. Wir haben dann noch kurz gequatscht und uns so gleich an die Arbeit gemacht. @khris ist gut …

(Zitat von Darkside) Der Hauptvorteil für mich ist die Belüftungsoption über die Ecken. Wenn das alles überhaupt nicht funktioniert, fliegen die Teile eben wieder raus. Zur Versteifungsverbesserung sind die von dir genannten Teile sicher eher vorteilbehaftet.

Nee, wenn du alles „weiche“ tauschst, geht es auf die Karosserie, was früher oder später zu Brüchen führt. Ein bisschen was muss halt arbeiten können. Meine Ecken schleifen sich auch nur leicht ab. Viel Platz zum GTS Schwert ist da eh nicht mehr. Nordschleife ist nicht so sonderlich krass für die Bremse, musst mal Hockenheim fahren. Oder eben Passstraßen. Überall da wo man öfter aus hohen Geschwindigkeiten stark bremsen muss, reichen nur andere Beläge leider nicht aus, da muss extra Luft an die …

Hier nun die Carbon Ankerbleche. IMG_2765.jpg IMG_2774.jpg IMG_2775.jpg Das Carbon ist selbst hier fehlerfrei, obwohl man nachdem Einbau nichts mehr sehen würde. Passende Schläuche werden auch direkt angeboten. Diese sind temperaturbeständig, flexibel und bestehen aus neoprenbeschichteten Glasgewebe auf einer Stahlfeder. IMG_2777.jpg Sobald ich alles verbaut habe (Termin steht Ende Oktober), werde ich weiter berichten. Ich bin echt gespannt, wie sich alle diese Modifikationen auf die Bremse ausw…

Da ja bald das Bremsenupgrade bei mir ansteht, hab ich mir gedacht, ich mach es doch gleich komplett richtig. Die Bremse vom M39x ist ja bekanntlich nicht die standfesteste, allerdings kann man hier recht easy für Abhilfe sorgen. Ich hab mir ja schon neue Scheiben und bessere Beläge besorgt, jetzt fehlt noch eine gescheite Bremsenkühlung. Ein Dank geht hier an die Firma Burkhart Engineering, welche mir mit Rat und Teilen ausgeholfen hat. IMG_2764.jpg Auf dem Foto ist eine Neuheit von Burkhart En…