Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 858.
-
(Zitat von Bajumot) Ideal wären leergeräumte Original-Kats. Dann stellt keiner blöde Fragen, und mit der AU sollte das auch kein Problem geben, solange man die Sekundär-Kats noch drinlässt. Ich persönlich habe bislang bei meinem Ex-335i und bei zwei anderen Fahrzeugen von Freunden meinerseits keine Probleme mit DPs ohne Flex-Stück gehabt. Ich stimme aber zu, dass das Flex-Stück in der Theorie durchaus Vorteile hat. Kats in den DPs können sinnvoll sein, wenn man sein grünes Gewisses beruhigen wil…
-
(Zitat von Piotre123) Halt uns mal auf dem Laufenden, was es letztendlich war. Ist immer gut zu wissen!
-
(Zitat von BMW HUSTLER) Die Abgastemperaturen bei Diesel-Motoren sind weitaus niedriger als bei Benzin-Motoren. Deswegen gibt's ja auch VTG-Lader für Benziner (bei Dieseln haben das alle) bislang nur bei Porsche zu den entsprechend exorbitanten Preisen.
-
(Zitat von Douli) Was willst Du da mit 200-Zellen-Kats? Die sind nur teuer und bringen nix. Die DPs sind nur für's Kaltstartverhalten zuständig, danach läuft die Abgasreinigung über die Sekundär-Kats. BTW mein Fahrzeug ist über 8 Jahre mit starren Leer-Kats unterwegs und hat bislang keinerlei Probleme damit.
-
Ich hatte bei meinem 335i die Forge-Ventile verbaut. Die sind von der Qualität her 1a, ausserdem kannst Du je nach Ladedruck, den Du fährst, die mitgelieferten unterschiedlichen Federn einsetzen. Die Installation ist einfach, man braucht dafür keine Bühne. Am Fahrverhalten ändert sich nichts, jedenfalls habe ich damals davon nichts mitbekommen.
-
(Zitat von maninblack) In der Tat! Manchmal kann das schon einen richtig guten Unterschied machen, das haben wir auch schon an einigen Fahrzeugen bemerkt. Das ist dann ein schönes Erlebnis, wenn nach der Reinigung der Motor zum ersten Mal angeworfen wird und er so schön seidig läuft, wie er sollte. Alpina_B3_Lux
-
(Zitat von Mattl688) Dichtungen und O-Ringe kannst Du eigentlich immer wiederverwenden. Wir hatten am Anfang sowohl bei den Benzinern als auch bei meinem 530d die Dichtungen alle ersetzen wollen, dann aber gesehen, dass dazu keine Veranlassung bestand.
-
(Zitat von maninblack) Kann auch sein, obwohl wenn der unruhige Lauf sehr stark ist inkl. Symptome wie Aussetzer beim Beschleunigen, dann wird es nicht nur daran liegen. Ich würde mal beim preiswertesten Austausch-Teil, was dafür verantwortlich sein könnte, anfangen. Das sind die Zündkerzen, die man ohnehin alle 50.000km mal tauschen sollte. Dann evt. Zündkerzen, dann evt. auch eine Reinigung der Einlaßventile als Wartungsmaßnahme. Aber erstmal Fehlerspeicher auslesen, was da drinsteht. Alpina_B…
-
Erstmal etwas fahren und schauen wie's dann aussieht würde ich auch empfehlen. Dann erstmal wie von Dir bereits beabsichtigt die am wenigsten teuren Bauteile wechseln, also v.a. Zündkerzen. HDP ist ja bei dem Motor immer ein Teil, was mal defekt sein kann, auch wenn die Symptome noch nicht auf einen bevorstehenden Totalausfall hindeuten. Da auch für Zündkerzen der Krümmer runter muss, könnte man das evt. gleichzeitig ersetzen, soweit die HDP als Fehlerquelle wahrscheinlich erscheint.
-
(Zitat von Tempo) Wir bieten das (zumindest momentan) nicht an, da dies weitaus aufwendiger ist als für die Benzin-Motoren (mehr Zeit und andere Örtlichkeiten wären bei uns dafür notwendig), und danach in der Regel keine fühlbare Verbesserung eintritt (was bei den Benzinern auch anders ist). Damit will ich nicht sagen, dass es keinen Sinn macht (v.a. wenn man das Fahrzeug länger fahren will), aber man hat jedenfalls nicht gleich ein positives Feedback vom Motor.
-
(Zitat von E92Fan) Zur Ergänzung, der B3 GT3 hat nochmal ein anderes (einstellbares) Fahrwerk von KW verbaut. Das ist mehr auf Rundstrecke ausgelegt als das normale B3-Fahrwerk, welches für die Rennstrecke nicht wirklich optimal ist.
-
(Zitat von johny2605) Ich fand die M3-Stabis nicht extrem. Natürlich sind die deutlich steifer als die Serien-Stabis, aber es gibt da durchaus noch härtere, die ich dann persönlich eher kontraproduktiv fand, da dadurch die ohnehin problematische Traktion noch weiter leidet.
-
(Zitat von DonSimon) Das werde ich mal im Auge behalten für meinen R8...vielleicht schaue ich dann bei ca. 50.000km auch mal bei Dir vorbei Alpina_B3_Lux
-
Ich war am letzten Wochenende bei Simon und möchte auch kurz ein Feedback dazu abgeben. Mein Fahrzeug passt zwar eigentlich nicht ganz hierhin - es handelt sich um einen 530d xDrive (F11) mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe - aber ich denke, es ist trotzdem angemessen, wenn ich in diesem Thread etwas dazu schreibe, dann über den bin ich überhaupt auf diese Möglichkeit gekommen. Mein Fahrzeug hat mittlerweile gut 106.000km auf der Uhr, ist Jahrgang 2012 und da ich es noch etwas länger zu fahren gede…
-
Wie sieht's mit dem 8-Gang-Automatik-Getriebe aus? Ok haben die E9x natürlich nicht, aber ich wäre für einen F11 daran interessiert.
-
Es geht vielleicht auch um praktische Dinge - ich habe beispielsweise meine gesamte Musik-Kollektion auf einem NAS im FLAC-Format. Wenn ich jetzt irgendwas im Auto hören will, muss ich es immer entweder über iTunes nochmal einlesen / konvertieren oder auf MP3 umkodieren. Beides ist in meinen Augen Zeitverschwendung. Wäre schon cool, wenn demnächst die Autoradios auch FLAC abspielen könnten, dann könnte ich mir diese Arbeitsschritte sparen.
-
(Zitat von pk-fr) Das könnte auch am NOx-Kat liegen, den gibt's bei den Turbo-Motoren ja nicht. Die Abgasrückführung war auch einer der Gründe, weswegen die Demontage des Krümmers schwieriger war.
-
(Zitat von pk-fr) Es wurden meiner Kenntnis nach keine Fotos angefertigt. Ich war kurz vor Ort, als der Krümmer halb demontiert war - es war schon etwas Verkokung ersichtlich aber für den Kilometerstand (deutlich über 100.000) vergleichsweise wenig. Ich werde bei dem Fahrzeug-Eigentümer noch mal selbst nachfragen, vielleicht hat er ein paar Fotos gemacht.
-
Vielen Dank für das positive Feedback, das ist sehr motivierend! Freut mich, dass alles so gut geklappt hat und ein deutlicher Unterschied beim Fahren zu spüren ist. Alpina_B3_Lux P.S. Zur Info und aus gegebenem Anlaß, da mir dies unterstellt wurde: Es handelt sich dabei nicht um ein gewerbliches Angebot von mir und ich habe einen komplett anderen Beruf - wie so viele hier - und stelle dies nur Gleichgesinnten zur Verfügung, die wie ich nach einer solchen Reinigungs-Möglichkeit zu einem vernünft…
-
Kurze Frühjahrs-Info zu diesem Thema: Wir waren in der letzten Zeit sehr aktiv in Sachen Einlaßventil-Reinigung. Allein in den letzten 10 Tagen konnten wir diese bei 4 Fahrzeugen durchführen: - BMW Z4 35is (mit N54-Motor) - BMW 330i (zum ersten Mal N53-Motor - Demontage des Krümmers war komplizierter als erwartet, funktionierte aber letztlich gut) - zwei 335i Ist auch immer nett, solche Kollegen kennenzulernen und Benzingespräche zu führen. Wir bieten die Reinigung verkokter Einlaßventile schone…