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Batteriewechsel - Kann ich einfach irgendeine AGM-Batterie nehmen und die mit Carly kodieren?
BeitragDu hast bestimmt ein Navi verbaut ?! Dann hat man auch ne AGM ab Werk drin. -
Warum nimmst nicht das 5W40 Aral HightTronic ? Wegen den 5W Ich werde mir das denke ich holen ...
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Wenn man Glück hat kann man bestimmt noch 10.000km fahren bis er fest ist und eventuell wird er vorher schon verkauft
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Hi, ich stehe dann auch vor der gleichen Frage wie du An alle anderen hier: Was spricht denn gegen Aral HighTronic 5W-40 im Vergleich zum dem SuperTronic 0W-40 ? Link zu ebay (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)
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(Zitat von Local_Dude) Asche kann man doch nicht nochmal verbrennen ... Ich glaube wenn es wirklich richtig gemacht wird, dann muss der DPF aufgemacht werden und irgendwie gereinigt werden und danach wieder verschweißt werden. Ich glaube mal sowas gehört zu haben ... Normale bis leicht erhöhte Drücke wären: Leerlauf ca. 6-12mbar 2000U/min. ca. 30-50mbar 4000U/min. 140-180mbar alles im Stand gemessen.
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Ich kann Goodyear Asy 5 empfehlen. Gutes Preis/Leistungsverhältnis. Aber fahre mehr defensiv. Sollte aber auch zu deiner Fahrweise passen. Ich finde Goodyear generell aber gut. Die fahren sich echt schön und sind auch leise. Mit Premiummarken fährt man allerdings zu 99% immer gut ...
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Ok, der scheint wohl zu regenerieren und bricht dann wieder ab ... Du kannst dir auch die Regenerationsaktion anzeigen lassen. Regeneration angefordert: 1 -> wechselt dann auf 3,4,5 oder 6 je nach Bedarf Regenerationsaktion(status): wechselt dann von 0 auf 3,4,5 oder 6 Kannst du ja mal beobachten. (Zitat von Danson) Wie schaut es da bei dir aus? Aber, solange ein ernster DPF-Fehler im FS steht, blockiert der wohl die Regeneration (aus gutem Grund). Du musst wohl leider etwas Geld in die Hand neh…
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Ich bin auch nur ein Laie und kenne mich nur ein kleines wenig mit dem DPF-System aus. Gucke mal unter den Punkt "gefahrere Strecke seit letzter Regeneration" nach, was dort bei dir drin steht. Eventuell muss man den DPF aber auch mal wieder zurücksetzen in der DDE, falls das bei dir vergessen wurde?
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Deine Differenzdrücke sehen alle gut aus. Entweder hast du einen neuen DPF seit 100tkm drunter oder der alte wurde gereinigt... Das würde auch mit der Aschemasse so hinkommen. Schaut soweit gut aus, meiner Meinung nach.
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Was zeigt denn die Aschemasse an? Differenzdruck bei Leerlauf und unter Last bei 2000U/min. wäre auch interessant ... Bei 360tkm kann man den schonmal wechseln oder ausbauen