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(Zitat von Fl0h) Der Verbrauch kommt mir auch recht hoch vor. Mein 320d mit PPK zeigt bei Tempomat 150Kmh 5,5-6L an. Bei 130KMh <5L. Schau mal nach ob das Kühlwasser warm genug wird (88-92°C). (Gibt da ein "Geheimmenue" im BC, mal hier im Forum suchen...) Oft ist eins der Thermostate defekt und der Motor kommt nicht auf Betriebstemperatur.
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Ich habe seit dem Steuerkettentausch das gleiche Problem. Ca. alle 1000Km wird der Auspuff laut als wäre irgendwo eine Undichtigkeit. Bei der Steuerkettenreparatur sollen ja auch schon Flexrohre beschädigt worden sein. Könnte mir vorstellen dass es mit der DPF Regenerierung zu tun hat, die ja in den Intervallen gemacht wird. Dabei wird ja die Abgastemperatur angehoben was eventuell zu erhöhter thermischer Verformung als normal führt.
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The speed limit is different between E90 (sedan) and E91 (touring). My E91 177HP had a limit at 228Kmh(spec & GPS) / 238Kmh (Tacho). With PPK 197HP the limit was raised to 238Kmh(spec & GPS) / 248Kmh(Tacho). BMW increases the speed limit only by 10Kmh if your tyres have speed index H or higher. You can monitor the speed limitation on the momentary fuel consumption gauge. If it runs into the limit the consumption goes down from >20L to <15L, see tacho image above.
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Hatte nach dem PPK Einbau 2-3 Einträge mehr im FA.(Ganz unten) Details habe ich nicht mehr im Kopf... Die Maximalgeschwindigkeit wurde ja auch hochgesetzt...
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Hab noch einen Satz "neue" M-Dämpfer von Alpina über. 31 31 6 785 591 und 592 (Federbein v. l. + v. r.) 33 52 6 780 081 (Stoßdämpfer hinten 2x). Stammen aus einem E92 335i. Hab nach dem Kauf günstig ein Bilstein B12 bekommen und dies verbauen lassen. Die M-Dämpfer liegen seitdem im Keller. Preis 220€ + Versand oder lieber Abholung in Wuppertal
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Ich kann Appels Vermutung nur bestätigen. Zu schwacher und falsch eingestellter Verstärker für die Tieftöner. Auf die Idee diese Full Range laufen zu lassen kommt sonst nur BMW im Standard System. Und das nur aus Kostengründen... Ich habe die Tieftöner wie folgt aufgerüstet: Standard Stereo am Prof. Radio - schlapper dröhnender Bass Standard Stereo am 80W RMS Verstärker - tonal ok aber nicht sehr tief und druckvoll (Subsonic und Tiefpass eingestellt) Hifi TT an 80W RMS Verstärker - deutlich druc…
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@ wooderson Ich kenne Gack´s Background aus einem anderen Hifi Forum und würde Dir empfehlen sein Angebot, falls Du in der Gegend wohnst, mal anzunehmen. Seinen Horizont zu erweitern schadet nie.
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(Zitat von Dr0ox) Das Xion200plus an einen 2-Kanal Verstärker? Soll der Verstärker nur die Subs antreiben? Das Signal kannst Du an den beideren dickeren mittleren Leitungen am Subwooferstecker abgreifen. Die Leitung mit brauner Markierung ist - . FallsDu Dir nicht sicher bist was Du da machst würde ich mir lieber fachkundige Hilfe hinzuziehen.
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Schleifende Steuerketten beim E9x N47 Diesel BJ. 07 - 11! "Artikel in AutoBild Nr.35, 30.08.13"!!
Beitrag(Zitat von ghostii) Eine rupfende Kupplung kann meines Wissens auch noch andere Ursachen als der Verschleiss der Reibbeläge haben. Diese wurden bei mir kontrolliert und noch für gut befunden. (Laufleistung 80tkm, viel Autobahn) Bei mir waren nur leichte Schleifgeräusche ab 1500rpm zu höhren, also eher ein "Komfortproblem". Wenn man allerdings liest was dadurch für Schäden entstehen können wird man doch recht unruhig. Da BMW noch sehr kulant ist hab ich es direkt machen lassen. Wer weiss ob sich … -
Schleifende Steuerketten beim E9x N47 Diesel BJ. 07 - 11! "Artikel in AutoBild Nr.35, 30.08.13"!!
Beitrag(Zitat von Melrakal) Beim letzten Ölwechsel habe ich das Öl selbst mitgebracht. War kein Problem und für die Altölentsorgung wurde auch nichts berechnet. Dieses mal war ich der Meinung wenn die schon so kulant sind, was ich nicht für selbstverständlich halte, fang ich beim Öl auch nicht an zu knausern. Leben und Leben lassen... Die rupfende Kupplung die ich überprüft haben wollte haben sie nicht gewechselt. Wenn die sich eine "goldene Nase" an mir verdienen wollten hätten sie die bestimmt mitgew… -
Schleifende Steuerketten beim E9x N47 Diesel BJ. 07 - 11! "Artikel in AutoBild Nr.35, 30.08.13"!!
BeitragFür den Service (Arbeitszeit) hab ich nichts bezahlt, da Teil der Reparatur. Mein Serviceberater sagte dass Sie das Öl generell wechseln. War auch in meinenm Sinne da das Alte schon 21tkm drin war. Der Ölwechsel wurde auch ins Serviceheft eingetragen. Ein zusätzlicher Kettenspanner, der nicht Teil der Puma Massnahme war, wurde auch empfohlen und verbaut. Eine goldenen Nase haben sie sich dabei meiner Meinung nach nicht verdient. Ich war mit deren Leistung sehr zufrieden. -
Schleifende Steuerketten beim E9x N47 Diesel BJ. 07 - 11! "Artikel in AutoBild Nr.35, 30.08.13"!!
Beitrag(Zitat von Rusty_DD) Ich versteh die Aufregung nicht so ganz? Du hast die Steuerkette ja auch nicht beanstandet und BMW hat Dich darauf aufmerksam gemacht. Sei doch froh dass sie so kulant sind und den Schaden für Dich übernehmen. -
(Zitat von azazel79) Hatte ich doch weiter oben schon mal geschrieben. Also ohne Quadlock und Anschluss im Fussraum. Subwoofer Stecker (schwarz) für spätere Verwendung 5cm vorm Stecker abschneiden. Fahrerseite: Blau/ Braun - Minus Leitung der Türlautsprecher, mit Verstärkerausgang links verbinden. Blau/ Weiß - Plus Leitung der Türlautsprecher, mit Verstärkerausgang links verbinden. Braun/ Gelb - Minus Leitung vom Radio, an die schwarze Leitung des Cinch Steckers anlöten. Verstärker auf High Leve…
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(Zitat von azazel79) Blau/ Braun = - Blau/ Weiß = + Braun ist immer Minus. Bin eher der Freund des Lötkolbens, deshalb kann ich zu den Steckern nichts sagen. Hat der Quadlock Kabelsatz wenigstens Chinch Stecker um High Level in die Mosconi zu gehen? Ansonsten sehe ich keinen Vorteil für so einen Kabelsatz. Der BitTen hat übrigends keine High Level Chinch Eingänge, da kannste die Chinch Stecker in zwei Wochen gleich wieder abknipsen Also den BitTen vielleicht doch besser gleich verbauen und erst …