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Hallo. Ich hatte gestern die Meldung "Rücklicht links defekt". Ein paar Sekunden später "Nebelschlussleuchte links defekt". Nachdem Rückwärts fahre auch noch "Rückfahrscheinwerfer links defekt". Ich vermute jetzt einfach mal einen Kabelbruch in der Durchführung oben in der Heckklappe. Aber welchen muss ich jetzt aufschneiden und die passenden Leitungen zu finden? Danke im Voraus
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Naja, die wissen jetzt das er in Berlin steht Zumal sowieso letztes Jahr eingebrochen wurde und diejenigen daher wissen wo er steht. Damals wurde auch nur Lenkrad und Schaltknauf ausgebaut, Navi, Knarrenkasten, Pokerkoffer haben sie alles drin gelassen. Selbst die Schrauben die rausgedreht wurden lagen aufgereiht auf dem Sitz...
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So es gibt mal wieder neue Bilder von meinem Alltagsbomber auf Seite 1 Das Fahrwerk ist seit einigen Monaten nun auch drin, hinten ist es auf Anschlag runter gedreht, vorne würden noch 5 cm drin sein Ich bin sehr zufrieden! Was jetzt noch stört ist das Endrohr, da wird wohl mal ein schöneres Einzug halten. Achja, Ende letzen Jahres wurde das Auto aufgebrochen und das Lenkrad sowie der Schaltknauf geklaut... die sind jetzt auch neu.
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Das Bild hab ich auf der Tuning World 2013 geknipst, aber weder auf der Besitzer gewartet noch eine KBA Nummer der Felgen notiert. Montiert waren sie da auf einem e36. Seitdem hab ich sie hin und wieder mal gesehen, immer auf BMWs. e36/46/39 Ist das eine Zubehörfelge aus dem BMW Programm? Ich hoffe ihr könnt mir helfen [Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/37/5931337/400_3464666565373633.jpg]
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Was meint ihr eigentlich mit "pfeifen" bei der Ankündigung des Laderdefekts? Ich habe beim Beschleunigen immer ein Pfeifen, was ich als Ansaugeräusch abgetan habe. Beim ersten Lader ( Defekt bei 110k km) war das auch. Jetzt steh ich kurz vor 130k km. Das Geräusch ist jetzt nicht übel laut, aber bei geöffneter Scheibe schon zu hören... Nichts im Vergleich zu dem defekten Lader damals.
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Ich muss hier nochmal fragen. Beim Einbau vom Gewinde, wurden auch die Domlager vorn erneuert, es handelt sich um namhafte Zubehörteile, also nicht original BMW. Allerdings war es direkt nach dem EInbau schon so, das beim lenken im Stand oder langsamer Fahrt, die Feder springt. Das Domlager dreht sich zu schwergängig und die Feder rubbelt dann halt. Ist auch akustisch ziemlich aufdringlich. Aussage des Mechanikers war, das das bei neuen Domlagern schon mal passiert, und das sich das einarbeitet.…
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(Zitat von ahbab) Ja, das ist nicht mein erstes Gewinde Ich bin davon ausgegenagen das meine Verstelleinheit, so wie sie eingebaut ist, nämlich unten, richtig ist. Also hätte eine Hochdrehen der Verstelleinheit das Gegenteil von dem Bewirkt was ich eigentlich will, dann wär er noch höher. Wenn sie jetzt demnächst oben sitzt, gedreht, dann isses klar das ich Hochdrehen muss damit die Karosse runter geht. (Zitat von exbrummer) Allet klar. Danke euch Leute!!
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Also oberer federteller raus und der untere wieder rein.
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So. Hab eben mit dem Werstattleiter geredet, Dienstag geb ich ihn wieder ab zum Umbau. Allerdings war er der Meinung das es nichts bringt das Verstellelement nach oben zu setzen, weils dann auch nichts an der Situation ändert das er nicht tiefer kommt. Denn ob man ihn unten auf Anschlag runter dreht und er wird nicht tiefer, oder ob man ihn oben komplett hoch dreht wenn das Verstellelement gedreht ist, ist das gleiche grün. Seine Aussage. Ich drucke dann noch passende Bilder aus ( von Seite 130)…
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Danke für die Tips
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Dann liegt da der Fehler. Die Mechaniker haben geflucht das man so bescheiden ran kommt da unten im federteller. Dann dürfen sie wohl nochmal ran
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Dadurch stauche ich doch aber nicht die Feder, sondern setze sie nur noch höher. Oder steh ich hier grad voll aufm Schlauch
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Vorne hab ich auch noch locker 5cm Restgewinde, aber hinten ist er schon auf maximum unten.