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In der Betriebsanleitung für meinen, wie auch für deinen N53B30 wird LL01 bevorzugt. Die Kinematische Viskosität bei hohen Temperaturen eines 0/5W40, wäre für dich theoretisch sinnvoller. In Post-Nr. 334 sind viele gute Motoröle aufgelistet die du vergleichen und kaufen kannst.
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Wenn du bisher zufrieden warst damit, dann benutze das auch weiter. Laut technischen Details würde ich auch bei dem 0W40 bleiben.
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Dellendoktor kann ich den hier http://www.dellenlos.de/ empfehlen. Letztes Jahr für 80€ ne Delle am Dach über der Windschutzscheibe entfernt. In unserem Umkreis kann ich nur den Markus -> MH Autopflege (Mod.: v2.moto aus dem autopflegeforum.eu) weiterempfehlen. Preis wird Individuell je nach Zustand vom Lack bestimmt. Preis lag bei meinem letztes Jahr nur wenig mehr über deinem Maximum
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Index ist mir nicht bekannt, hab hier nur das abgeschrieben was auf der Rechnung vom Februar 2014 bei Leebmann in Passau steht.
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Jap, 6 x 90€ ( Injektor = 13537589048 ) + 6 x 5€ ( Puffer = 13537564751 ) = 570€. Im Leebmann-Teileshop kostet der Injektor regulär das doppelte, 210€.
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Kann das bestätigen mit der Reparaturanleitung. Die Injektoren müssen alle von einer Charge sein, sonst arbeiten sie nicht richtig miteinander (laut Serviceberater). Bei mir wurden auch alle 6 aufeinmal ersetzt. 571€ = 100 Prozent Teile von BMW AG übernommen. 19 AW / 150€ mit MwST. hat mich die Arbeit selbst dann gekostet. Erst seit dem Injektortausch läuft bei mir alles vorzüglich Muss aber dazu sagen, dass sich die MKL nie bei mir gemeldet hat
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Hab mal nachgerechnet Würde man das Rupes 21ES Standardkit inklusive Forumsrabatt bei Lupus-Autopflege bestellen, würde die Maschine abzüglich den Wert der Gratisartikel auf einen Realwert zu 431,25€ inklusive Versandkosten kommen. Deswegen finde ich das Angebot zu 430€ vom Großhändler aus Italien, erst bei einigen, für sehr schwach. Edit: Bei einer Sammelbestellung von der Lupus 6100 Pro Plus 8mm CPS wäre ich dabei
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Wirkt sich diese Codierung eigentlich auf beide Achsen aus? Weil es ja Unterschiede gibt zwischen den Upgrades. Bei meinem darf ich nur VA/HA Performance verbauen, bei 4 Zylindern geht VA Performance alleine und VA/HA Performance zusammen. Und sollte die Codierung bei anderen Sportbremsanlagen auch durchgeführt werden?
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Hab mir letztes Jahr Liqui Moly Antiqietschpaste in der 1kg Dose günstig gekauft und seitdem an jedem Auto (Vom Dad, Opa, Freundin, Schwester usw.) eingeschmiert. Beim Bmw habe ich es letztes Jahr zum ersten mal beim Belagwechsel genutzt. Jetzt, ein Jahr später ist immer noch alles da und sauber. Kann mich nicht beschweren nur sollte man nicht zu dick auftragen, sonst sieht man die blaue Paste noch 6 Monate. Hab gedacht das neutralisiert sich Ach ja, für nen Radwechsel zahl ich 10€ in der freien…
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Infothread zur Regeneration des Dieselpartikelfilter