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So, wollte mal weiter berichten wie es nun weitergegangen ist. Nach weiteren Werkstattaufenthalten und Test und versuchen von Zwangsregeneration, Drucksensor-Tausch, Regenerationsfahrten, etc., wollte ich den Wagen erneut zur Werkstatt bringen. Ich hatte mehrfach selbst nochmal versucht eine Regeneration zu starten(I***PA), was leider immer daran scheiterte, dass relativ schnell die Fehlermeldung in FS kam und er die regeneration sofort abbrach. Der FS sagte "Abgasgegendruck zu hoch" oder "Gegen…

Soll aber auch kurzzeitig helfen, hab ich gehört!

Wenn der Motor nicht mehr startet ist es schon problematisch. Hab seit Wochen das Problem mit nem vollen dpf, da er sich nicht regeneriert, da der Gegendruck zu hoch ist! Hab ne ganz simple Lösung gefunden: den Schlauch vom Drucksensor abziehen, FS löschen und ne Regeneration mit irgendeiner Software einleiten. Dann funzelt das freibrennen! Hinterher schlauch wieder rauf und siehe da, Gegendruck wieder top top! Alles ohne Gewähr, logisch!

(Zitat von crossshot) Geschehen, habe FILTERTAUSCH furchgeführt und DRUCKSENSOR. Leider beides ihne große Funktion, obwohl dr Jobstatus OK ausgab. Normal hätte ich gtedacht, dass er dann zumindst die Russpartikel auf 0 setzt, da er die ja nur berechnet. Aber nichtmal das macht er! (nichtmal nichts kann er!*g)

(Zitat von jonywalker) (Zitat von jonywalker) Ja, klar. wurde auch alles durchgeführt. Gerade weil die DPF-Firma darauf hingewiesen hat. Haben, wie gesagt, die Aschewerte auf 0 gesetzt (Argument Filtertausch) und den Serviceinterwall zurückgesetzt!

Moin moin, danke natürlich erstmal dass Du mir helfen möchtest. Allerdings muss ich zu Deinem Kommentar sagen, das ich die Fehlermeldung gepostet habe und der Grund warum das vielleicht etwas unprofessionel ist, ist, dass ich kein Profi bin, sonst wäre ich wohl nicht in einem Forum sondern bei BMW angestellt! Davon abgesehen: die Restlaufstrecke hat wohl nichts mit dem Abgasgegendruck zu tun und wohl auch nicht mit dem Sensor, der bereits bei Zündung an 8mbar ausgibt. Hast Dir vielleicht nicht r…

Mich wundert das mit dem Differenzdruck bei abgestellten Motor von 8mbar und das sich das iwie nicht korrigieren lässt!

Der steht auch auf 0, also nicht gesperrt! Ich denke der Filter ist schon wieder überfüllt, weshalb er wohl nicht regeneriert.

Abgasdrucksensor habe ich über abgleich cfs prog per Drucksensor Argument abgeglichen. Die drücke Bleiben gleich.ca 8mbar mit Motor aus! Ich habe auch Filtertausch als Argument ausgeführt, trotzdem zeigt er an 80g Rußpartikel drin. Das errechnet er doch eigentlich nur, müsste das direkt nach dem zurücksetzten ohne Motor laufen nicht auf 0 stehen.

Ich hab mal versucht eine Regeneration einzuleiten per cfs prog. Leistungsmangel, dann aber unter Status Anforderungswert 0 trotzdem drin gehabt. Er fordert das wohl irgendwie nicht an!

So, der Differenzdruck bei Motor aus liegt bei ca. 8.5 mbar. Im Standgas (im Stand) sind es ca. 30mbar, bei 2000u/min ca. 80mbar und bei Abregeldrehzahl 4000 u/min ca. 240 mbar. Alles im Stand mit Automatik auf P. Der Fehler wird dann auch nicht im Speicher angezeigt. Erst wenn ich fahre wird der Fehler im FS abgelegt.

Ok, werde das mit dem Sensor gleich überprüfen bei Motor aus! Mit der Beschichtung denke ich nicht, da ich das bei einer Fachfirma hab machen lassen, die darauf sogar Garantie gibt ein Jahr lang!

(Zitat von crossshot) Hm..., ja, wäre ein Eigentor. Wobei andere Leute das doch auch so ohne Probleme fahren oder nicht!? Wäre aber cool wenn Du das vielleicht in Erfahrung bringen könntest! Das mit der Temp Teste ich morgen früh!

Ja, mit der Temp. Hab ich mir schon gedacht! Nur woran kann das liegen? Glühkerzen sind eigentlich inkl. Steuergerät neu. Kann ich die irgendwie testen? Temp.-Sensor? Muss wohl dann auch neu!? Ich bekomme noch direkt als erstes immer den Fehler: kraftstofffilter verstopft Kann vielleicht das Probleme verursachen für die Regeneration?

Also die Reg scheint wohl zu Funzeln, allerdings steigt die Abgastemp bei ca 2000 u/min nur auf knapp 350 grad. Bekomme aber die Anzeige dass die Regeneration vor 3 km durchgeführt wurde. Dennoch ist die Russmasse da und der Gegendruck wohl zu hoch. Warum auch immer!

Ja, hab's ja verstanden!

Hat zufällig jemand die Sollwerte für den DPF? Also Gegendruck, etc.?

Ich bekomme Meldung: Partikelfiltersystem, Partikelfilter stark beladen. Abgasgegendruck hoch. Aschemenge im Filter 0,00 g, Russmasse im Filter 75,34g, Differenzdruck 68,92mbar, Drehzahl 1379,12, Abgasgegendruck. 1102,77 mbar, Umgebungsdruck 1014,15 mbar

Moin Moin, Nachdem ich bei ca. 196 tkm meine erste Dpf-Fehlermeldung bekam, habe ich den ausbauen lassen und von einer Fachfirma mit Protokoll und Garantie aufbereiten lassen. Mit auseinander nehmen, wiegen vor und nachher, etc. Nach dem Wiedereinbau ging auch ca. 2000km alles wunderbar. Dann kam die Fehlermeldung wieder. Und trotz manuell angestoßener Regeneration, prüfen der Thermostaten , der Glühkerzen, funzelt alles einwandfrei, tausch der Sensoren(Abgasgegendruck) und löschen des Fehlerspe…

Doch habe ich. Vielleicht fehlt mir die entsprechende Grundkenntniss in Elektrotechnik, weshalb ich ja auch nach einer verständlichen Anleitung suche! Also auch für technisch versierte Laien!;-)