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Moin, mit elektrischer Servolenkung 1698mm ohne elektrische Servolenkung 1817mm Wie kann ich rausfinden, welchen Keilrippenriemen ich brauche? Dankeee

Moin, könnt Ihr mir für vorn zuverlässige Scheiben empfehlen? Seit doppelter Papa fahr' ich nicht mehr jenseits der 200, müssen also keine Hochleistungs-Scheiben sein. Dankööö!

@'Radical_53 allerdings...wer weiss denn schon, ob ein umgerüsteter N57 3erLCI (dann Euro6) nicht sogar die Euro6d temp Grenzwerte unterbieten würde?

Meiner wäre zwar ein Schalter... aber, wenn die Umbaumassnahme nicht zur Berechtigung für Befahrung der Innenstädte reicht, kann man sich es auch schenken.

@Radical_53 "... vermutlich nicht alle Euro 5 Autos in gleichem Maße anpassen kann ..." Wahrscheinlich hast Du recht mit der Aussage: Jedoch wurde der LCI E91/E91 2008 damit beworben bereits mit Euro6 geordert werden zu können! Dann könnte man eigentlich davon ausgehen, dass genau dieses Modell am ehesten umrüstbar sein soll.

(Zitat von bxtd) Mir geht's erst mal darum zu checken, ob BMW wirklich so "gewinnfixiert" (means : Lieber dem Kunden 'ne neue Karre auf's Auge drücken, als eine Umrüstung zu bewerkstelligen) ist. Hab' nicht umsonst einen (nahezu unkaputtbaren ) 6Zyl geholt, der sollte eigentlich bis 300k km gefahren werden. Weil die Karre genial ist: Wenn mans eilig hat, geht das egal ob auf Landstrasse oder BAB, hat man genug Zeit bis zum Termin, trödelt man halt mit 100km/h auf der Bahn mit 4,5l dahin. Aber um…

jetzt scheinen die Fahrverbote doch schneller zu kommen wie gedacht... Wenn der Inhalt dieses Videos youtube.com/watch?v=oyYD_iyN8Sk stimmt, wäre das eine RIESENSAUEREI ! Zumindest werde ich denen in München ordentlich auf den Sack gehen und nerven, warum der Umbau im Video aus BMW-Sicht untauglich ist. Gibt es dort nichts Stichhaltiges und die bewegen sich weiterhin nicht, fühle ich mich als Kunde extremst verarscht. Wäre dann definitiv mein letzter Bimmer.

(Zitat von path83) Würde da zwei Gründe sehen... 1. Druck aus der Politik 2. Glaubwürdigkeit: Der E91 LCI mit dem 245PS N57 Motor wurde 2008 recht vollmundig beworben: ... Vorbereitet auf EURO 6 ... Mitte des Artikels hier: http://www.auto-news.de/test/e…6-Diesel-im-Test_id_22416 Der Hotline-Mensch wollte von "vorbereitet" nix wissen, da wäre nix...

Mal generell Euro 5 Diesel: Im heutigen Telefonat kam Folgendes heraus: In München steht man vor mehreren Dilemmas.... 1. Da es keine verbindlichen staatlichen Vorgaben gibt, weiß man nicht, wie man die Euro 5er verbessern soll: Software? Nox-Kat ? Ad-blue ? Anscheinend kann man erst ab 2011 einige wenige Modelle auf Euro 6 bringen. Der Rest wird wohl in die Röhre gucken. 2. Bisher hat BMW knapp 80% Diesel-Fahrzeuge verkauft... aktuell sind die Orderzahlen für Diesel derart eingebrochen und die …

Danke Euch Beiden... TÜV ist 'ne Idee, das müsste ich hinkriegen.

Soooo, hat a bisserl gedauert... Neue ATE Scheiben und Beläge sind auf der VA drauf.... das Vibrieren beim Bremsen ist leider geblieben. Zwischenzeitlich hat sich noch ein unregelmässiges (auf unebenen Wegen häufigeres) "Klonk" ergeben. Danach: Neue Stossdämpfer , neue Stabis und neue Spurstangenköpfe eingebaut. Probefahrt (Landstrasse) alles ok, nach 3 Tagen ist das "Klonk" wieder da und damit mache ich auf der Bahn definitiv keine Bremstests aus 200+ um zu checken, ob das Eingangsproblem (wobb…

(Zitat von EisDave) thanks Dave, welche Marke empfiehlst Du? Monroe ? Oder was anderes ?

(Zitat von wardpa) Soooo, hat a bisserl gedauert... Neue ATE Scheiben und Beläge sind auf der VA drauf.... das Vibrieren beim Bremsen ist leider geblieben. Beim Einbau gesehen, dass auch die Stossdämpfer fällig sind, also muss ich da eh nochmal ran: Daher die Frage: Was sollte ich jetzt noch an der VA noch erneuern um das Problem zu lösen? Radlager, Achsteile,Gummis ? Dankeee PS: Reifenunwucht? Kann es das eventuell auch sein? Würde ich die dann nicht immer bemerken und nicht nur beim Bremsen?

Gestern nochmal nachgehakt in Mingga.... Da ging an der Hotline erst mal gar nix... "2009 gab es noch keine Vorschrift zur Aufsplittung in CO2,Stickoxide und Feinstaub...daher keine Daten." " Öhm, das glaub' ich jetzt mal nicht, dass da keine Daten existieren "... "Ich kann Sie gern mit dem Teamleiter/backoffice verbinden..." Dort gab's dann erst mal Licht ins Dunkel: Der N57Motor im 3er (ohne NOx-Filter) schmeist anscheinend 138mg/km raus, erfüllt damit den Grenzwert Euro 5 (180mg/km). Wie er d…

Rischtisch... Kostenminimierung gepaart mit Augenwischerei. Ich bin gespannt. Die SW-Lösung muss eigentlich an die Systemgrenzen führen; Wenn sie denn etwas bewirken soll, die Hardware-Lösung wäre da sicher effektiver, aber das kostet den Hersteller entsprechend... Auf jeden Fall wird's interessant. Kritischer könnte es für einige Kollegen hier werden, die bereits getunt haben und jetzt ein staatlich auferlegtes Tuning verpasst bekommen sollen... ABE ade ?

Haste niemanden mit dem Carly Adapter in der Nähe? Da kann man auch schon ein paar Daten auslesen.

(Zitat von matzusv8) (Zitat von matzusv8) *unk-mode ein* jetzt scheint's doch schnella zu geh'n... *unk-Mode aus* Anscheinend will BMW die Hälfte der EURO5er per softwareupdate auf EURO6 Niveau bringen... Die Politik möchte, dass damit KEIN Mehrverbrauch einhergeht. Mich interessiert aber auch, ob eventuell ein Leistungsverlust zu erwarten ist? Oder bekommen wir ein "Werkstuning" ... Auf jeden Fall spiele ich kein Versuchskaninchen und warte ab, wie es den ersten Umgerüsteten ergeht...

approximate welcher ATE Scheibe würdest Du den Vorzug geben? Powerdisc oder Normale ? Bei den Belägen: Ceramic mit 17,3mm oder Normal 20,3mm ? grazie mille !

Mein Lenkrad vibriert beim Abbremsen von 200+ bis 50km/h wie blöd. (Beifahrer schauen schon strafend oder verschütten gleich den Kaffee... ). Welche Bremsscheiben und welche Bremsbeläge für vorn könnt ihr mir für den 330D LCI BJ2009 empfehlen? Langlebigkeit/ Haltbarkeit im Vordergrund, Bremsleistung sollte allerdings mindestens den Originalen entsprechen. Danke Euch!

MathMarc zum 330D konnte man ab Werk ab dem LCI-Modell die Option "Blue Performance" für 1190.- netto dazukaufen. Damit hatte man schon ab 2008 die EURO6-Norm erfüllt. Dies hat auch eben ein Techniker der BMW-Hotline bestätigt. Weiter gab er die Info: Prinzipiell ist eine Umrüstung möglich, und es würde auch schon an Vorgaben für die Werkstätten gearbeitet, aber konkret ist noch nix. Wenn nicht allzuviel geändert werden muss, um dem NOx-Kat Platz zu schaffen, tippe ich mal auf ca. 2000.- , wenn…