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(Zitat von datom84) Stimmt, in der RA von BMW siehst Du diese nicht, da man dort das Ersatzteil über die FIN bestellt und sich die Frage nach der richtigen Teilenummer somit nicht stellt. Bei BMW kostet die Pumpe aktuell jedoch sogar über 500,- € (hab gerade angerufen). Von VDO im freien Handel aber gerade mal ca. 330,- €. Als Hinweis steht dabei, dass man die alte OE-Nummer auf der defekten Pumpe mit der Neuen vergleichen soll. Sagt auch die RA meiner freien Werkstatt. Na ja, Problem hat sich n…

(Zitat von datom84) Ja, das ist mir klar. Woher weiß ich jedoch, dass diese mit meiner alten Wasserpumpe kompatibel ist? Es steht ja leider nicht dabei "passt auch für Teilenummer sowieso, oder war früher Teilenummer soundso..." Verstehst Du, was ich meine? Man soll die alte WaPu-Nummer mit der neuen abgleichen. Steht sogar in der RA so. Wenn es die alte WaPu-Nummer jedoch nicht mehr gibt, womit dann abgleichen?

Hallo Leute. Leider hat meine Wasserpumpe ausgehaucht und als das passiert ist, lief das Kühlwasser sehr schnell komplett aus. Hab mich zur nächstgelegenen Werkstatt gerettet (freie Werkstatt) und möchte die Pumpe dort wechseln lassen. Als er mir den Preis für die Pumpe allein nannte, hab ich jedoch nicht schlecht gestaunt. Nur das Teil soll wohl um die 500,- € kosten (Contitech). Hab mit dem Meister noch ein bisschen geredet und beschlossen, die Pumpe selber zu besorgen. Schrauben und Dichtunge…

Schreib mal bitte, bei welcher Versicherung Du (aktuell noch) bist. Muss nämlich auch die Scheibe wegen Steinschlag im Sichtfeld wechseln lassen.

Die gängigen "Krankheiten" des N54 wurden genannt und sind bekannt. Ich glaube Du hast etwas Pech mit deinem N54. Es gibt Leute, wie "Stranger" schon sagte, die haben schon 2 mal die HDP getauscht und noch nicht mal 100 Tkm runter. Und es gibt Leute, die haben schon 160 Tkm auf der Uhr, noch mit der ersten HDP, den ersten Injektoren, die ersten Turbos (Wastegate-Problematik), der ersten WaPu, alte Mosfet-Transistoren beim MSD80, usw. Man kann dafür leider keine festen Regeln benennen. Neben der …

Vor dem Umbau ziehe ich meinen Hut. Respekt! Aber die Kosten sind schon immens. Hätte man für 10.000,- € nicht auch ein gescheites Turbokit einbauen können?

Öl und Wasser vermischt sich auch nicht. Öl ist leichter als Wasser und schwimmt oben auf. Außer wenn Du den Wagen schön warm gefahren hast und danach mal im Ausgleichsbehälter schaust, wenn es noch warm ist, aber nicht mehr heiss und mit Überdruck. Dann siehst Du so einen durchgequirlten Modder (Wasser-Ölpampe), der auch "Babyscheisse" genannt wird. Das hast Du dann auch an dem Deckel des Öleinfullstutzen. Wenn es abkühlt, setzt sich das Öl wieder oben auf dem Wasser ab. Das hatte ich bei meine…

(Zitat von Bearmode) Ich finde ihn für das Alter und die Laufleistung definitiv zu teuer! Sieht aber gut aus, auf den ersten Blick.

(Zitat von Bearmode) Wenn ich "xdrive" gewollt hätte, hätte ich mir einen Audi gekauft! Wie schon gesagt, schau dich um, lass dir Zeit und triff dann die richtige Entscheidung! Die Falsche wirst Du sonst unter Umständen lange bereuen, auch wenn es jetzt gerade "juckt"...

@TE: Ich glaube dein Budget ist etwas mau, für das, was Du eigentlich willst. Leg noch 2-3 Jahre was auf die hohe Kannte, dann klappt´s auch mit einem vernünftigen 335i. Zum 3. Inserat: 72.800 Km und schon die Kupplung getauscht? Entweder stimmen die Kilometer tatsächlich nicht, oder einer der Vorbesitzer hat den nur geheizt, oder konnte absolut keinen Schaltwagen fahren!

Nein ist es nicht. Man kann um die 400 PS und mehr damit fahren, ohne Probleme. Aber wenn die Plaste irgendwann mal bricht, oder man wirklich sehr hoch züchten will, dann sollte man zu einer Alu-CP greifen. PS: Ladedruck Serie ist im Overboost ca. 0,8 bar, wenn ich mich recht erinnere. Viele frisierte fahren was zwischen 1,2 - 1,5 bar. Geht auch.

(Zitat von ligno) Bei meiner alten Karre hab ich das noch mit einem Kumpel selber gemacht. Automatikgetriebe ist zwar größer und schwerer, aber es war nicht sonderlich kompliziert aus- und einzubauen.

(Zitat von H@wk) ...und als nächstes kommt der Aspekt, dass man ja bei einem gebrauchten Getriebe nicht weiß, ob es nicht auch defekt is, weil man es ja vorher nich probieren kann. Sorry, aber mit der Argumentation kann man auch gleich zum Freundlichen gehen und alles für viel Geld neu machen lassen. Da ist man dann wenigstens auf der sicheren Seite. Aber zurück zum eigentlichen Problem: Wenn er erstmal checken lässt, was an seinem Getriebe kaputt is, steht die Karre sehr lange unnutzbar rum, de…

Ich hab bei mir, vor nicht allzu langer Zeit, die Kupplung wechseln lassen (Upgrade) und das hat bei der freien Werkstatt meines Vetrauens ca. 300,- € (exklusive Kupplungspreis) gekostet. Hab zwar ein Schalter, aber beim Kupplungswechsel muss das Getriebe ja auch ausgebaut werden.

Das 6HP21gibt´s gebraucht für unter 1000,- € bei ebay. Montageaufwand hält sich in Grenzen, aber ohne Bühne, Getriebeheber etc. geht´s nicht. Der Preis von 8.500,- € ist viel zu hoch, finde ich. Gebrauchtes Getriebe kaufen, einbauen und Altes ausbauen, Getriebe checken, ob es sich lohnt, es instandsetzen zu lassen. Wenn ja, kann man es noch mal zum guten Preis verkaufen, oder auf Lager legen.

(Zitat von Bearmode) Wenn Du kannst, kauf einen, der noch nicht frisiert wurde. Die Gründe hierfür sind einfach: 1. Du weisst, was gemacht wurde. Es kann dir keiner was vom Pferd erzählen und die Karre ist vielleicht noch nicht so derbe behandelt worden. 2. Es macht einfach mehr Spass, selber zu tunen und zu merken, wie der Hobel besser geht, im Vergleich zu vorher. (Das ist sogar der wichtigste Aspekt, in meinen Augen!) 3. Die Erfahrungen beim selber Tunen kann dir keiner mehr nehmen und Du has…

(Zitat von NeoX_335i) Der macht das nicht mehr. Gerät hat er verkauft und seinen E93 hat er auch schon lange nicht mehr. Wer ernsthaft Interesse an einer Einlassventilreinigung mit Granulat hat, dem empfehle ich, sich im Bimmertech-Forum anzumelden. Dort findet man dann auch die Standorte, wie z.B. Duisburg oder Bonn, wo das gemacht wird. http://bimmertech.de/forum/for…-f%C3%BCr-n54-n55-n53-etc (Link geht vermutlich erst nach Anmeldung und Freischaltung. Hoffe die Verlinkung ist für die Admins h…

(Zitat von Eggi) Bin mit Carly für BMW ganz zufrieden (ehm. BMWhat).

Geilt euch nicht an den Verkokungen der Einlassventile auf. Die sind zwar nicht schön, machen aber nicht, dass der Motor ruckelt. Einlassventilreinigung ist eine tolle Sache. Auto ist danach wieder etwas sparsamer und fühlt sich etwas agiler an. Aber das war es dann auch schon. Bei den Teilnehmern, die hier "leistungsoptimiert" fahren: Was wurde entsprechend der Leistung noch verändert? Stichwort Downpipes, größerer LLK? Welchen Sprit fahrt ihr? Sollte MINDESTENS 98´er sein! Wenn die Klopfsensor…

Schlechte Erfahrungen dahin gehend, dass sie zu schnell verschleissen. So eine Sportkupplung ist eigentlich nicht wirklich für den Alltagsgebrauch gedacht. Klar hält sie mehr Kraft aus, aber ständiges Anfahren und schleifen lassen, mag sie gar nicht. Zudem hat sie nur einen äusserst kleinen Schleifbereich. Als ich früher noch in der Kfz-Branche tätig war, hatten wir öfter Kunden mit Evo VI und VII, die schon nach 30 Tkm in die Werkstatt kamen, weil die Kupplung breit war. Und die Dinger hatten a…