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Wen du ein CIC verbaut hast, würde ich definitiv eine Combox nachrüsten. Das gibt nicht nur Freisprechen, sondern auch Bluetooth Audio Streaming, Verbindung zu zwei Telefonen gleichzeiting und einen USB Anschluss.

Laufleistung würde zu meinem N55 passen. Aber abgestorben ist der Motor nicht. Ist aber auch handgeschaltet. Einfach ein etwas unsauberer Leerlauf und etwas unsaubere Gasannahme. Die Reinigung war ja Ende letzten Jahres, dann habe ich das Cabrio eingewintert. Aber ja: der erste Start nach Monaten Stillstand war echt erschreckend ruhig.

Da ist kein Innenleben umzubauen. Kompletter Spiegel + passende Spigelkappe + Spiegelglas. Dann passt das. Die neuen Spiegel sind tatsächlich vorgegeben gewesen. Ob das nun jemanden tatsächlich auffällt sei dahingestellt. Die neuen Spiegel haben aber tatsächlich noch einen ganz anderen Vorteil: im Gegensatz zu den alten Spiegeln liegt die Gesamtbreite das Fahrzeugs unter 2m. Auch wenn ich die kleinen Spiegel auch schicker finde, ich würde sie nicht umbauen. Mein 2008er E81 hat die kleinen Spiege…

Als Zweitwagen oder als Alltagsfahrzeug? Das mag schonmal die Richtung Stahldach oder Stoffdach beantworten. Als Laternenparker oder mit Garage? Das kann wieder der Ausschlag geben ob Stahldach oder Stoffdach. Ein gepflegter E46 ist ein in meinen Augen ein tolles und zeitlos schönes Fahrzeug. Aber selbst die neusten sind nun schon 17 Jahre alt, die ältesten 24 Jahre alt. Der M54 ist ein recht dankbarer Motor. Aber in dem Alter muss man eben mal alles Plastik, was um den Motor herum verbaut wurde…

Was hast du denn genau verbaut? Ich überlege tatsächlich bei meinem N55 das S55 Thermostat zu verbauen. Hatte da mal eine Anleitung gefunden. Damit sollte die Aufwärmphase seriennah sein. Weiterhin bietet MHD auch die Möglichkeit mit anderen Kühlwasserzieltemperaturen zu arbeiten - also mehr Wasserdurchsatz, was mit der elektrischen Wasserpumpe ja einfach geht. Das müsste den Temperaturen auch entgegen kommen.

Ist dein Fahrzeug ein deutsches Fahrzeug oder ein US Reimport? 868MHz klingt für mich nach der richtigen Frequenz für ein deutsches Fahrzeug.

Was ich mir hier bei der 348mm (335i, 330d zu manchen Baujahren, etc.) vorstellen kann: die Bremsklötze hatten in der original Auslieferung auch auf der Außenseite noch Klammern, die sie gehalten haben. Die hat man sich später weggespart. Evtl. hat der äußere Bremsklotz dadurch minimal Spiel. Das würde das Klacken bei Richtungswechsel zumindest erklären.

(Zitat von Mk66) Wenn der Kontrolldruck weiterhin so bleibt wie bisher, dann würde ich mir hier nicht wirklich Gedanken dazu machen... ...aber für mich war es auch die perfekte Ausrede einen 130i zu kaufen

Ich würde hier nicht ausschließen wollen, dass dein neues Glühstuergerät kaputt ist. Wir hatten beim Kumpel auch kürzlich erst Probleme mit einem neuen Glühsteuergerät.

Wenn du schon das HiFi System hast, ist der Umbau sehr einfach. Ich habe mit zur Vereinfachung damals so einen Adapter bestellt: https://technicpnp.com/product/hifi-harness/ Damit kannst du dann Strom und die vorhandenen Lautsprecherverbindungen im vorhandenen Kabelbaum abgreifen und mit dem Logic7 Verstärker Stecker verbinden. Zusätzlich verlegen musst du die Kabel zum Center Speaker und zu den beiden Lautsprechern im Himmel im Kofferraum (der Himmel muss nicht wirklich raus, kann man leicht ab…

(Zitat von Mk66) Hör dir das mal mit einem Kopfhörer an. Mir läuft es da kalt den Rücken herunter. Hier einen Motorschaden zu riskieren lohnt sich doch wirklich nicht. Wenn der E91 hier nicht eine totale Rostbude ist, dann kann man den doch quasi noch ewig fahren...

Ui, der Motor klingt irgendwie nicht gut. Auch wenn er läuft. Kommt mir bei unserem 184PS Diesel deutlich runder vor... Aber irgendwie klingt dein Thema sehr verwandt mit meinem Thema hier: N57 330d springt unrund an - keine Fehlercodes

Danke für die Antworten! Sowas hatte ich schon fast befürchtet. Dann müssen die Injektoren wohl mal raus und zum Bosch Dienst.

So Fahrzeuge musst du dir anschauen und probefahren. Ich meine mich zu erinnern, dass die N52B30 etwas weniger Probleme mit Ölverbrauch haben. Der Rest gilt identisch. Wenn ich auf eine Auto angewiesen wäre und nicht selbst schrauben kann, würde ich sowas nicht kaufen. Wenn das ein Zweitwagen werden soll und man die wesentlichen Dinge selbst machen kann (und sich dabei auch Zeit lassen kann), dann sind die Fahrzeuge durchaus interessant.

Preis ist grundsätzlich nicht unrealistisch. Bedenke: das ist einer der allerersten E90. Das heißt es gab schon Qualitätsmängel optischer und haptischer Natur am Anfang. Softlack war ein riesiges Problem. Das wurde zwar viel auf Kulanz getauscht, aber eben nur, wenn man sich drum gekümmert hat. Der N52B25 nimmt gerne mal einen Schluck Öl. Grundsätzlich ist es ein solider Motor. Aber es kann eben doch auch was dran kaputt gehen (Valvetronic, DISA Klappe, Vanos Ventile, Undichtigkeit am Ölfilterge…

Hallo! Ein Kumpel von mir fährt - genau wie ich - einen E91 330dA. Das Fahrzeug hat etwas über 270tkm runter. Und macht seit einiger Zeit Probleme beim Kaltstart. Wobei Kaltstart ein dehnbarer Begriff ist: das ganze kann auch bei 14°C Außentemperatur passieren: der Motor läuft dann direkt nach dem Start sehr unrund mit schwankender Drehzahl. Es hört und fühlt sich nach "Zündaussetzern" an. Nach ein paar Sekunden ist der ganze Spuk vorbei. (Effektiv fühlt es sich so an wie bei meinem 330d als kür…

(Zitat von BMW_335i) Mike Sanders/Fluid Film kenne ich halt vor allem aus der Youngtimer/Oltimer Ecke. Also bei Fahrzeugen, bei denen es eben mal passiert, dass sie im Regen gefahren werden. In Hohlräumen ist es auch super. Aber eben nicht, um damit durch den "Süddeutschen Autobahn Salzwinter" zu fahren. Es sei denn man konserviert wirklich absolut regelmäßig nach. Soweit meine Erfahrung.

WIr haben bisher immer mit Mischungen aus Fluid Film und Mike Sanders konserviert. Mit den oben genannten Problemen mit Auswaschungen auf lange Sicht. Mittlerweile ist Innotec Hi-Temp Wax in Verwendung, vor allem in Bereichen, wo kontinuierlich Spritzwasser hinkommt. Bisher schaut es vielversprechend aus. Ich glaube bei einem eher Schönwetterfahrzeug macht man mit Mike Sanders und Fluidfilm nichts falsch. Aber bei Alltagsnutzung, Autobahn bei Regen und Schnee muss man echt regelmäßig nacharbeite…

Zudem wird wahnsinnig viel Platz auf dem Bildschirm verschwendet. Unglaublich, wieviel man jetzt scrollen muss. Zudem werden in einer Teilekategorie nichtmal alle Unterkategorien geladen. Man muss immer erst auf mehr anzeigen gehen. Usability ist wirklich grausam. Auch das Anzeigen der zur VIN passenden Teile scheint nicht zu funktionieren. Habe letztens Teile für den 130er gesucht, da fehlten ganze Kategorien... Auch ist die gesamte Bestellhistorie dahin. Hätte man wenigstens migrieren können. …

Wir warten ja auch in diesem Thread von dir noch auf ein Bild (oder Fahrgestellnummer) RE: CCC auf CIC nachrüsten Wenn du konkrete Antworten haben willst, musst du schon konkrete Informationen liefern. Generell: wenn man es richtig macht, wird es funktionieren. Das Bord hat überigens auch eine Suchfunktion.