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(Zitat von Panik45) Hatte ich, passt.
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1. Der Hinweis der Inspektion ist irrelevant. Man baut ja dort nicht das Getriebe aus um sich die Kupplung anzuschauen. 2. Wenn Luft im Hydrauliksystem wäre, würde die Kupplung nicht richtig trennen. 3. Wenn die Kupplung so schnell durchrutscht ist sie fertig oder die Druckplatte ist hin. Die Laufleistung spricht eigentlich dagegen, aber wer weiß, wie mit dem Wagen umgegangen worden ist
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(Zitat von Stranger2k1) Du vemischt meine Antworten: - ich habe ich einerseites angemerkt, dass der Umbau vom N52B25 auf N52B30 deutlich weniger weitreichend ist als N54 oder N55 (Anderer Wasserkühler, zus. Ölkühler, Ladeluftkühler, Kunststofteile Vorderwagen, Diff, Getriebe, Antriebswellen etc etc.) - andereseits habe ich geäußert, dass 10t€ schon ziemlich hochgegriffen ist. Es kommt natürlich darauf an, was man für die Teile bezahlt, bzw ob man viel neu kaufen muss. Aber ich glaube mit geschic…
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KlasseErfahrungsbericht und ich liebe solche Umbauten (habe ja auch schon einige hinter mir). Nur einige kurze Anmerkungen von meiner Seite: 1.) Die 10.000€ enthalten ja auniges an Tuning. Der Umbau ist deutlich günstiger machber. Je nach dem, wie viel Glück man mit dem Kauf/Verkauf von Teilen hat. 2.) Das Software Problem lässt sich auch recht einfach lösen (wenn man Glück hat). Eine DME, ein CAS und 2 Schlüssel von einem verunfallten E9x 330i organisieren. Die mechanischen Schlüssel kann man ü…
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(Zitat von approximate) Da muss ich einschränken. Wenn die Batterie laut IBS komplett leer ist und es Nachts vielleicht auch noch kalt war, kann es sein, dass das Fahrzeug direkt nach dem Starten tatsächlich bis 15V hochregelt um die Batterie schnellstmöglich vollzupumpen. Nach einer kurzen Fahrt (15-20 Minuten), sollte die Spannung dann bei 13,8 bis 14,4V liegen
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Schmierig? Richt es süsslich und ist grün/blau? Dann ist es Kühlflüssgkeit... Ist es rötlüch und richt eher nach Öl, dann Servoflüssgkeit...
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Ich benutze den ETK, keine online-Kopie davon. Sei es drum. Efficient Dynamics (SA 1CB) ist ab 03/07 für alle Motorisierungen Serie
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(Zitat von BMWgo) Mein Info: Geladen wird bis 80% SOC, auch im Stand oder Segelbetrieb, Schub sowieso. Sicherlich gibt es auch eine Hysterese im Grenzbereich.
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(Zitat von CabRyder) Dann schau noch einmal in den ETK. Ab 03/07 ist das Teil ohne Bedingung verbaut, davor bei Reku oder CO2 oder Navi oder Standheizung oder Einsatzfahrzeugen. Insofern hast du tatsächlicht recht, denn der IBS wurde auch zur Spannungsmessung für die Abschaltung von Komfortverbrauchern eingesetzt. Allerdings dann ohne int. Generator oder AGM.
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Sorry, blind für den eigenen Fehler, habs korregiert
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(Zitat von Jaky) Steht doch da
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(Zitat von Vegeta) Ab 03/2007 für alle Fahrzeuge, ab 09/06 für einzelne Motoren/Fahrzeug-Kombinationen. Sobald ein IBS verbaut ist, hat das Fahrzeug auch Reku und hat damit eigentlich auch eine AGM verbaut...
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(Zitat von Freemaxx) Ich übernehme da mal (aber nur noch einmal, das Thema grüßt ja häufiger als das Murmeltier)... - IBS ist ein Sensor kein System. IBS wird aber nur seit 2007 verbaut, seitdem die Rekuperation Serie ist. - Der Grund für die nicht vollständige Ladung der Batterie ist die Rekuperation (aka "Bremsenergierrückgewinnung"). Beim Bremsen wird die Spannung angehoben um elektrische Energie zu produzieren, anstatt alles über Abwärme der Reibbeläge verpuffen zu lassen. Dabei wird der Bre…
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(Zitat von FüBeast) Derzeit ist es Banner...
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Eine Ferndiagnose ist hier natürlich nicht einfach. schau mal in dem angehängten Dokument etwas weiter hinten nach den Fehlergründen. Vielleicht kannst du da einiges über eigene Messungen (Unter-/Überspannung) ausschließen...
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(Zitat von daccl3r) Dann wird es natürlich schwierig. Denn eigentlich sollte einFehler irgendwo hinterlegt sein: - Beim Ausfall des EPS-Steuergeräts: im Kombi/DSC - Bei einem internen Fehler des Lenkgetriebes oder eines Sensors: im EPS-SG Ich bin jetzt kein großer Lenkungs-Spezi, aber ich würde wohl beim nächsten Fall einmal schauen, ob das Steuergerät noch ansprechbar ist und welche Zustände man dann auslesen kann. Ich vermute aber, dass der Motor zu viel Strom zieht und dann abgeschaltet wird.…
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EPS oder Aktivlenkung? Welche Fehlerspeichereinträge?
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(Zitat von ZeroGravitY) Vorne oder hinten?
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- Dein Auto hat ja eh kein MSA, da kannst du bedenkenlos die AGM rausschmeißen. Größter Vorteil der AGM ist die Zyklusfestigkeit, nicht die Lebensdauer. - kleinerer Bauraum geht auch, die Befestigung im e90 geht bis zu Batterien mit ~60Ah. Du hast verschiedene Löcher in der Karosse für die verschiedenen Längen. - Du kannst natürlich auch eine größere (bezogen auf die Kapazität) einbauen und eine kleinen Anmeldung, stören tut es nicht, außer dass Fahrzeug für die Reku die Batterie auf 80% der Nen…