Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 58.
-
Moin moin zusammen, der Dicke läuft wieder. Es war der AGR-Kühler. Vielen Dank an dieser Stelle nochmal für die Tipps und Meinungen. Etwas ausführlicher: Wie empfohlen hab ich an entsprechenden Stellen nach Auswaschungen geguckt, jedoch keine gefunden, aber dann beim Demontieren des AGR-Kühlers vom Krümmer kam mir das Wasser entgegen. Was jetzt? Neuer Kühler 430 Euro ohne irgendwelche Rabatte. Auf Keinsten. Nicht dafür. Also nach einem Gebrauchten bei den Kleinanzeigen gesucht und tatsächlich ei…
-
Moin und danke für die schnellen Antworten, (Zitat von cane90) Alles gut. Hab natürlich auch an die ZKD gedacht, aber als weniger wahrscheinlich erachtet. Trotzdem vielen Dank für dein Angebot. KGE sowie Ölabscheider (sofern Filtereinsatz nachgerüstet) haben die Motoren und wurden beim letzten Ölwechsel erneuert. (Zitat von Panik45) Jup, siehe oben. Bestätigt auf jeden Fall die Vermutung. Vielen Dank für die Tipps, werde aber heute Abend erst ans Auto gehen, wenn man sich unter der Motorhaube ni…
-
Moin moin, leider lieferte die Suche mir keine adäquaten Ergebnisse, die mir bei der Lösung des folgenden Problems weiterhelfen würden. Darum wende ich mich an euch, in der Hoffnung aus eurem Erfahrungsschatz schöpfen zu können. Problembeschreibung: Seit Kurzem erfährt der Motor (bzw. das Kühlsystem) einen stetigen Kühlmittelverlust. Nach dem Auffüllen von Wasser, bläst der Dicke (km-Stand 221k) für eine Zeit x weißen Qualm über den Abgasstrang nach draußen. Nach Zeit x ist vom weißen Qualm nich…
-
Hab zu spät gesehen, dass du im letzten Post gesagt hast, dass ersteres funktionieren kann Sehr schön - und vor allem mal wieder nen dickes Danke!
-
(Zitat von FreundBlase) Genau diese meinte ich mit "Schaltpunktanzeige" und wollte wissen, ob es die beim Automatik auch gibt, aber ist ja hinfällig weil funktioniert so leider nicht. Ne zweite Taste entbehren würde ich auch ungerne -> ebenso hinfällig. Kann man sich irgendwie die, bei den meisten wahrscheinlich ohnehin auscodierte, Leerzeile im BC zu Nutze machen? Wahrscheinlich stell ich mir die Ansteuerung vom Display zu einfach vor - mit nem µController und Assembler wird man da nicht weit k…
-
Ach na eben, gar nicht dran gedacht Weiter: Entweder ne zweite Taste konfigurieren mit der man sich kurz anzeigen lassen kann wo man ist oder die Umschalttaste eine bestimmte Zeit gedrückt halten und daraufhin wird kurz die aktuelle Position des momentan dargestellten Werts auf der Skala angezeigt. Wenn du die Möglichkeiten auch schon durchgegangen bist, sag es bitte, ansonsten gibt's hier noch genug kreative Köpfe
-
Andere Idee: Den Zeiger der Momentanverbrauchsanzeige nach Drücken der Umschalttaste, für z.B. eine Sekunde auf z.b. 6l Verbrauch stehen zu lassen (um den 3. Parameter anzuzeigen bei einer Skaleneinteilung von z.b.: 2l Schritten, bei 2l - erster Wert, 0l - deaktiviertes Modul) und dann erst den Live-Wert darzustellen. Würde sowas eher funktionieren? Alles klar, dank dir. Bin gespannt
-
Nabend, das geht so nicht! Wenn du das Multi Gauge immer weiter entwickelst, bekomm ich meins nie mehr wieder Spaß bei Seite. Gibt's für diejenigen, die Interesse an weiteren Werten haben, aber ohne iDrive sind, eine Möglichkeit anzeigen zu lassen, welcher Wert gerade dargestellt wird? Spontan fällt mir dafür die Schaltpunktanzeige im Display vom Kombi ein. Also 1. Gang entspricht Kühlmitteltemp. usw. Gibt's diese Anzeige bei Fahrzeugen mit Automatik eigentlich auch?
-
(Zitat von marcolino79) Das wurde zwischendurch geändert - aber auch hier bekannt gegeben. Unter anderem ist proxxi das Risiko zu hoch, dass die Leute ihre Kombination verpeilen. OBD Buchse ist jetzt nur noch bei eingeschalteter Zündung aktiv.
-
Gerade dann sollten doch, wenn man nach der Teilenummer sucht, alle 3 Leistungsstufen angegeben sein, oder irre ich? Bsp.: Zylinderkopf 325d: 11127806060 EDIT: H@wk : Jetzt hab ich's gecheckt Ging ja in deinem Post nur um den Deckel. Das stimmt natürlich, dass man dann immernoch nicht weiß, was ab Werk verbaut wurde.
-
(Zitat von MathMarc) Die Teilenummern hingegen sprechen eine andere Sprache. Im E9X unterscheiden sich Zylinderkopf vom 25d und 30d. Im E60 hingegen haben alle 3 Leistungsstufen den gleichen Kopf. Was unsere Schmuckstücke (25d und 30d) sich teilen, ist der Ventildeckel. Wie gesagt, alles laut Teilekatalog. Das Gerücht um die verschiedenen Legierungen in den verscheidenen Leistungsstufen klingt zwar, wie ich finde, ziemlich sinnig, aber nachweisen wird man das wohl nicht können bzw. wird sich nie…
-
Moinsen, deine Ernüchterung über die Tiefe des Fahrwerks kommt mir bekannt vor. Genau so ergings mir direkt nach dem Einbau. Nach ein paar km mehr auf der Uhr hab ich dann mal nachgemessen und bin an der VA bei 340mm. Mit Z4 Domlagern, die 7mm flacher als Serie sind. Die Höhe der M-Domlager weiß ich nicht. Also passts, wie auch schon mehrfach geschrieben, vorne doch ganz gut. An der HA bin ich bei 325mm. Fahr mal nen Weilchen, ich kann mir gut vorstellen, dass er hinten schon noch etwas runter k…
-
POST #8 des Threads. Das ist sogar noch die erste Seite. Kürzer und knapper geht es nicht und wenn du davon unbedingt Bilder brauchst, dann solltest du noch einmal drüber nachdenken, dass selbst zu machen.
-
Moinsen, ich gestatte mir mal den Thread wieder hoch zu schieben. Auch wenn es für die registrierten User schon per Mail kam, möchte ich daran erinnern, dass die letzte Woche angebrochen ist, in der man für die Bilder des bzw. der Kalender abstimmen kann, sofern man sich daran beteiligen möchte. In diesem Sinne. Noch nen schönen Abend und nen ruhigen Start in die Woche gewünscht.
-
Moin und Willkommen im Forum, Ich bin zwar kein Fahrwerk-Profi und segnen kann ich dich auch nicht, aber: Zum Z4-Domlager: Ob das noch aktuell ist, oder es eine andere Variante gibt gibt um vorne noch ein paar Millimeter runter zu kommen, kann ich dir nicht sagen. Was ich dir aber sagen kann ist, dass ich bei mir ebenfalls die Z4 Lager (ebenfalls SACHS) verbaut hab und seit 50.000 km keine Probleme hab. Daher, selbst wenns ne andere Variante gibt - diese hier funktioniert. Zum SWP: Geschmackssac…
-
Moinsen, das gleiche Verhalten hatte bzw. hab ich auch an meinem Wagen feststellen können. Ich findes mittlerweile ganz angenehm eigentlich, aber bei deinem Kumpel klingt es, als wär es etwas stärker ausgeprägt. Jedenfalls ging Bruce bei der Auswertung meines Protokolls unter anderem auf diese Thematik ein. Ich denke bzw. hoffe, damit könnte dir schon fast geholfen sein. Zu finden ab hier: POST 717
-
Was für einen Unfall hattest du denn, wenn ich indiskret fragen darf? Also welche Teile hat es in Mitleidenschaft gezogen? Ich frage daher, weil es für mich aussieht, als wurden lediglich Spur und Sturz an der HA eingestellt. Die Spur laut Sollwerten der Werkstatt zwar außerhalb der Toleranz, aber immerhin seitengleich, ebenso wie der Sturz. Alle anderen Werte wurden, vermute ich, nicht eingestellt (oder gar nicht erst gemessen) die Unterschiede sind so minimal, dass ich das als Messtoleranz abt…