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und was ist mit Diesel? Hier wurde ja in den letzten Beiträgen nur über Benzin und die Auswirkungen auf die Klopffestigkeit diskutiert, das ist beim Diesel ja nicht relevant. Bringen die Ultimate / Ultra Kraftstoffe da auch einen Vorteil? Offensichtlich werden hier ja primär Additive ergänzt und die Cetanzahl leicht erhöht. Gibt es dazu auch irgendwelche objektiven Tests? Gruß Ölheizer
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Hi zusammen, hab mein Auto frisch zurück vom Freundlichen (Ölwechsel). Jetzt nach einer AB-Fahrt sagt mir die Info (wenn ich in das Servicemenü gehe), dass zu viel Öl vorhanden ist (grüner Balken ist nun gelb und über der 100% Marke). Kann ich das so lassen oder lieber wieder zur Werkstatt und ggf. etwas Öl ablassen lassen? Danke & Grüße
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sorry kann gelöscht werden. Du hast ja schon ZF angefragt
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bezogen auf die Frage in Deiner Überschrift: " Wildunfall bei ca. 80kmh leider ein Reh erwischt was meint ihr wie schlimm ist es? " Vermutlich hat es das Reh leider nicht überlebt, ich hoffe du hast natürlich sofort angehalten und nachgesehen und in jedem Fall den Förster / die Polizei verständigt.
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Hi Surfsimon, wie viele KM hat dein Wagen bzw. der Partikelfilter gelaufen?
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@silverhead Wow das sind die drei längsten Innenraumduft-Postings, die ich je gelesen habe Toll wenn sich einer so intensiv über die olfaktorische Komponente des 3ers Gedanken macht! Bei mir wird 1-2 mal pro Jahr das Leder mit entsprechender BMW Lederpflege behandelt und danach duftet es einige Wochen ganz angenehm, allerdings verfliegt das auch nach einiger Zeit wieder. Ist mir allerdings auch nicht so wichtig der aromatische Geruch, neutral ist auch OK, nur stinken darf es natürlich nicht Gruß…
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na siehste da hast du ja erst mal Anhaltspunkte! Und wenn du jetzt noch Google zu den Fehlermeldungen bemühst wirst du auch etliche Hinweise auf die Fehlerursache finden, z.B. hier: https://www.motor-talk.de/foru…81a-geloest-t5940830.html Hab es nur kurz überflogen aber dein Problem scheint ja schon der DPF bzw. die fehlende Regenerierung zu sein ..
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Bei der Laufleistung ist ein voller DPF auch gut möglich, je nachdem wie das Fahrzeug bewegt wurde. Soweit ich mich erinnere können Programme wie Carly oder DeepOBD auch die ca. Asche-Werte im DPF ausgeben, dann hast du schon mal einen Anhaltspunkt. Das solltest du dann mal prüfen.
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was du noch nicht geschrieben hast... wie viele km ist er denn gelaufen?
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Autokorrektur ist nicht immer ein Segen Also wenn du mit "Lautstärke" die "Ansaugbrücke" meinst, dann ist das gerade in Verbindung mit Kaltstartruckeln sicherlich schon mal ein guter Ansatz für die Fehlersuche. Die Brücke also reinigen (tutorial gibt´s im Forum), die AGR Rate runtersetzen und dann vielleicht auch mal ein Motorreinigungs-Additiv in den Diesel kippen um weitere Reinigungen durchzuführen. Ich würde auch noch die Schläuche überprüfen, ein undichter Ansaugbereich mindert die Leistung…
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hat jemand mal aussagekräftige vorher-nacher Fotos vom Tausch gemacht damit man erkennen kann dass die Brenner wirklich nach dem Tasuch heller sind? Ich hab auch so langsam das Gefühl die Xenon-Brenner werden dunkler, aber ich kann mich natürlich auch irren bei den ganzen hellen LED-Funzeln um einen herum im Straßenverkehr.
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(Zitat von dino30) ich bekomme leider nur die weißen Rundinstrumente, wo kann man die Farbe dazu einstellen?? Danke!
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(Zitat von HoleMirEvEinenE90) Aufgrund unterschiedlicher Abroll-Umfänge kannst Du wenn dann sowieso nur die Felgen nutzen, wobei das auch wegen fehlender Festigkeitsgutachten (der F10 ist schwerer) sehr schwierig sein wird, das ist bei BMW-Original-Felgen ja nicht vorhanden. Kauf lieber direkt F10 Felgen&Reifen, ggf. vorhandene E90 würde ich verkaufen.