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Hi, ich biete eine Outdoor-Abdeckplane (Outdoor-Vollgarage) maßgeschneidert für einen E93 inkl. Tasche. Die Plane wurde letztes Jahr von Mai bis Oktober im Außeneinsatz benutzt und dann von Oktober bis April als (Staub)Abdeckung in einer Garage. Seitdem wurde sie nicht mehr benutzt. Es handelt sich um diese Plane: BMW 3-Series Cabrio (E93) 2007-2013 Outdoor-Autoabdeckung Waterproof € 215 | Shop for Covers Autoabdeckungen Ich dachte an 140€ inkl. Versand. Gruß

Fehler ist bekannt und hier im Forum auch öfter zu finden. Wenns nicht einer der Sensoren ist, ist es vermutlich einer der Geberringe (an der Hinterachse?). Übrigens muss man da nicht lange suchen, sondern kann sich das Geschwindigkeitssignal jedes einzelnen Sensors im Tester anzeigen lassen. Wenn dort Mist angezeigt wird, hat man zumindest schon mal das Rad gefunden. Wenn der Sensor dann neu ist, bleibt eigentlich nur noch der Geberring.

(Zitat von Myown330) Such selber mal: https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e92-330d-cou/ Hiernach ist das der Gurtbringer: https://www.newtis.info/tisv2/…/f-fuses/f30-fuse/iDUmbkx

Ja, dort sitzen auch die Relais für die Ansteuerung.

Für meinen E93 stimmte die EBA ebenfalls nicht. Da waren stellenweise die komplett verkehrten Sicherungssteckplätze angegeben.

Die Doppelflachfederkontakte habe ich auch noch hier gefunden: https://www.autoteile-plauen.de/artikel-1180.htm Ggf. ein paar Cent günstiger. Mit Versandt aber vermutlich nichts mehr gespart, wenn man eh bei BMW bestellen muss. Bei mir war die EBA leider ebenfalls verkehrt. Ich hab's dann anhand der Stromlaufpläne herausgefunden. Jetzt passt es auch mit dem Zettel der Belegung im Sicherungskasten überein.

Bei mir hatte es damals ein oder zwei Tage gedauert, bis sie nicht mehr wollte. Ohne den Fehlerspeicher auszulesen ist das hier aber nur Raten. Ich hoffe, es wurde Kontrastmittel mit zugegeben? Dann ist es eigentlich jetzt ein Leichtes, zu erkennen ob und wo die Anlage undicht ist.

(Zitat von BlueWaterE91) Ist denn jetzt noch genügend Kältemittel drin? Ja, ich weiß, es wurde "getestet". Ich hatte es aber auch schon bei einem Fahrzeug, dass das Gerät sagte alles Okay und trotzdem war die Anlage undicht.

(Zitat von airmaticx) Frag doch mal bei ARS24 nach!? https://www.ars24.com/Car-Hifi…n-Boxmore-BMW-DSP-Extreme Die liefern die Anlage schließlich extra aufs Auto abgestimmten aus. Ich denke für Geld werden sie dir das File zur Verfügung stellen.

(Zitat von LordN) Ja, das würde ich ebenfalls. Oder anders ausgedrückt. Wenn man einen guten N53 findet, wäre es für mich kein Grund das Fahrzeug nicht zu kaufen.

(Zitat von SquatParaIng) Ach so, es kommt durchaus auch ein 30i in Betracht? Ich wollte oben schon dazu raten, dachte aber, Du möchtest einen 25i. Bzw. kenne ich den Markt nicht. Ist es schwieriger einen 30i zu finden? Frag mal bei deiner Versicherung nach dem Unterschied zwischen 25i und 30i. Keine Ahnung, ob und wie viel teurer der 30i. Aber ansonsten würde ich grundsätzlich immer zum 30i raten! Ich kenne keine Nachteile gegenüber dem 25i. Verbrauch ist identisch. Und der 30i ist vermutlich in…

(Zitat von SquatParaIng) Ja, das tut man. Aber so schlimm, wie man meinen könnte, finde ich es nicht. Ja, Injektoren und NOx Sensor sind die großen Schwachstellen. Leider beides nicht ganz billig. Aber ansonsten ist der Motor sehr unauffällig. Und der N52 hat ja ebenfalls so seine Schwachstellen, die der N53 nicht hat. Obwohl ich beides oben erwähntes an meinem N53 schon tauschen "durfte", würde ich ihn jederzeit wieder kaufen! An Deiner Stelle würde ich auch mal einen N53 Probefahren.

Ich denke da wirste mal eine Werkstatt besuchen müssen. Eigentlich sollte es kein Hexenwerk sein, so etwas zu prüfen.

(Zitat von Toni2punkt0) Stimmt! Kein Flachsteckschuh, sondern eine Doppelfederkontakt. Jetzt wo du es schreibst ...

Bei mir ist es leider lange her. Aber ich meine das sind handelsübliche Flachsteckhülsen. Die Breite kann ich dir nicht mehr sagen. Ich hatte damals, wegen Fehlern in der EBA, eine beim Auspinnen verhunzt. Bin dann mit der defekten zum örtlichen Citroenhändler und habe mir eine neue geholt. Entweder Du pinnst einen aus und misst nach oder bestellst dir unterschiedliche Größen. Aber, es ist eine Schande, wenn ein BMW Händler nicht in der Lage ist so etwas herauszufinden. Aber ich vermute der hatt…

HDP ist natürlich nicht auszuschließen. Aber dann würde er beim Kaltstart eigentlich auch Startprobleme haben. So wie ich es verstanden habe, tritt das Problem aber erst auf, wenn eine längere Strecke gefahren wurde und der Motor somit entsprechend warm ist. Aber erst einmal abwarten was der Fehlerspeicher sagt.

(Zitat von Patty) Tippe ich auch drauf! Weil der Druck nicht stimmt oder nicht gehalten wird, verdampft das Benzin in den Leitungen nahe des Motors, wenn er warm ist. Beim nächsten Start muss dann erst wieder genügend flüssiges Benzin gefördert werden.

(Zitat von PD330) Richtig! Und man muss sich ebenso bewusst sein, dass deswegen selbstverständlich auch nicht alles unter die Mängelhaftung fällt. Wir reden hier schließlich über ein Gebrauchtfahrzeug. Vielleicht ganz interessant dazu: https://www.adac.de/_mmm/pdf/2…%9F-Liste-2014_141982.pdf

Hier ist nichts zu finden? https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/ Genauer: https://www.leebmann24.de/bmw-…31&og=02&hg=33&bt=33_1238

Und nicht zuletzt, auch wenn es blöd klingt: Hast Du auch fest genug drauf getreten? Wenn ich das Gaspedal bei meinem langsam bis zum Anschlag trete, muss ich relativ fest drauf treten, um den Kickdown auszulösen. Wenn ich schnell bis zum Anschlag trete, geht es leichter. Gruß