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330i oder 335i
Beitrag(Zitat von approximate) Per Remote immer auf oder normal Modus. -
330i oder 335i
BeitragNa klar findest du für 20K, ein brauchbaren 335i E93 (ohne M-Paket) Ich habe das Fahrezug jetzt 126 000 KM gefahren und bei 94 000 Km gekauft, vor zwei Jahren für 20 K beim BMW Händler gekauft. Das einzigste war die Hochdruckpumpe die getauscht werden mußte, kurz nach den Kauf. Turbo, Injektoren alles noch die ersten. Aber auch kein Tuning, ausser die Auspuffklappen und Fahrwerk. auf **Holz Klopf** -
Ich glaube nicht das sich das Getriebe permanent zurücksetzt. Ich hatte damals ein Ölwechsel bei ZF gemacht mit Mechatronik und Zurücksetzten der Werte. Bin dann gefahren und habe gemerkt das er im D Modus immernoch im zweiten Gang anfährt. War vorher auch so, im Winter sowie Sommer. So, habe dann kurz nach dem Ölwechsel und Reset angefangen im Stillstand an der Ampel mit den Schaltwippen in den ersten Gang zu schalten um anzufahren , also manuell . Ich habe das etwa 5 oder 6 mal gemacht. Ab da …
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Wer Interesse hat, hier ein Test von Samy @ vmax.de Trifft soweit auch auf den 335i N54 Motor in Serie zu, siehe Golf GTI Serie ...Standard Leitungen werden ohne Probleme mit 98 Oktan erreicht. Ausser JET sollte man dringlichst vermeiden. Diese Aussage habe ich auch von anderen Tuner gehört bzw. bei Abstimmung auf den JET 98 Srprit selbst gesehen (Klasen Motors). (Zitat)
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Ich hatte auch vor 2 Wochen ein Platten auch mit RFT Reifen. Ja man kann weiter fahren, das ist das schöne .... Leider war ein grosser Riss in der Felge ersichtlich bei der Demontage des Reifen. Der Reifenhändler (reifen.com) sagte das es von den harten RFT Reifen kommt und der schmalen ET 30 auf 19 Zoll bei einem Platten. Die andere hintere Felge wo der Reifen ok war (abgesehen davon das er fast abgefahren war), hat aber auch ein kleinen Riss. Somit denke ich 8 Jahre alte Felgen 19 Zoll ET 30 +…
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Hallo, ich habe heute die Zündkerzen von einem N54 335i gewechselt. 5 Kerzen hatten ein normales Erscheinungsbild. Aber 1 Zündkerze war voll mit schwarzen Ruß bedeckt. Es ist kein Fehler gespeichert und die Drehzal im Leerlauf ist auch in Ordnung. Deutet ja jetzt auf zu fette Verbrennung hin. Hat das schon jemand auch gehabt bei den Motor und paar Tips?
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Darf man Fragen warum wieder Original? mfg Thomas
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Hoffe die E92/E93 werden nichts so überschwemmt mit GFK Bastelbudenstyle wie bei anderen Marken. Wenn es wenigstens stimmig aussehen würd und ein hochwertiges Bodykit wäre. Die Front ist nicht bündig mit den Schweller, der Hechdiffusor sieht einfach nur billig aus , die Stosstang durch den tiefen Lufteinlass nach Japan Style usw.
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Ist jemand in Raum Berlin der Alpina Flashen kann?
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Wenn der Soll Druck nicht erreicht wird, wird ein Fehler im Speicher abgelegt. Meine Wastegate rasseln auch, als es noch nicht war, war das Ansprechen der Lader aufjedenfall schneller! Gerade aus dem Stand bei Vollbeschleunigung im ersten Gang gab es kein halten bei mein Automaten. Jetzt merke ich wie er langsamer den Druck aufbaut. Ob das mit den WG auf Dauer schädlich ist, wer weiß?
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Das kann viele Ursachen haben mit dem ÖL Verbrauch von Ventildeckeldichtung, Kolbenringe, Kopfdichtung bis hin eben bei Turbo Fahrzeugen der Turbolader. Naja kontroliere das mal ob er blau qualmt, weil das sollte nicht sein, da kündigt sich dann auf Dauer was an. Dann müßte man genauer Nachforschen. Motor warm fahren, rote Ampel, normal anfahren und in Rückspiegel schauen ob eine blaues Wölkchen kommt. Damit es nicht irritiert, sollte kein Kodenswasser mehr im Aupuff sein, der ist aber weiss.
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Genau entweder Wasser im Aupuff der verdampft dann ist es weiß, oder ein Indiez wenn er warm ist ab 90-100 Grad ÖL und du z.B. an einer Ampel länger stehst und losfährst. Schau mal in den Rückspiegel ob er eine blaue Wolke rausqualmt. Dann können es Turbos, Kopfdichtung etc. sein, weil er ÖL verbrennt. Mein N54 trotz Prügeln auf der AB 0,0 Öl Verbrauch.
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Ich fahre das H&C Cupkit Comfort in 35/20 + SWP im e93 335i. Ich hatte zufuhr das Standard Fahrwerk. Die Tiefe ist einfach Perfekt, vorne ein kleiner Spalt zum Reifen hinten etwas mehr. Dadurch eine minimale Keilform. Das FW ist seit ca 2000 km verbaut und es hat sich minimal weiter runter gesetzt. Das Fahrverhalten gerade auf langezogenen Kurven bei 250 km/h fährt sich jetzt absolut sicher. Ums Eck lässt er sich auch viel direkter bewegen. Tiefgarage, Parkhaus stellen keine Probleme da und härt…
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Wenn estwas mehr ausgeben kannst, dass HTC One Dual SIM. Ist von der Verarbeitung ähnlich dem normalen ONE mit Metall Gehäuse. Ist in DE sehr rar bzw. im Auslieferungszustand nur in englisch. Kann man aber mit ein wenig basteln einer entsprechenden deutschen ROM ändern. HTC One Dual SIM Touchscreen (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)
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Einen normal GPS bzw. HTC ONE mit Speedometer App. Jeweils außer der Endgeschwindigkeit mit Tempmat gehalten und gewartet. Es hat seine Zeit gebraucht bis das GPS die Geschwindigkeit bestätigt hat mit der V= im BC. 10 Hz wäre interessant wenn man 100-200 km/h etc. Messungen machen will. Weil die Verzögerung sonst zu hoch ist. Aber das wollte ich nicht bzw. lohnt nicht bei einen Standard 335i