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Das mit den Felgen lackieren war eine gute Wahl. Ich finde den Trend mit dem schwarz lackieren und vorne abgedreht bei den Original-Felgen (wo BMW voll aufgesprungen ist, vorher war das eher bei den asiatischen Herstellern der Fall) auch furchtbar hässlich. Zudemlässt sich ein Bordsteinschaden auch sehr schwer ausbessern.
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(Zitat von kunooo) Du hättest ja meinen mit 420.000km kaufen können 🤣 Also mir wär ein Auto mit wenig Kilometer immer lieber als eins mit vielen. Das mit Diesel und alles unter 100km am Stück ist doch Käse. Was soll denn schon sein? Im schlimmsten Fall machst halt mal AGR und Ansaugbrücke sauber und erfreust Dich an einem frischen Auto. Pleuellager und Kurbelwellenlager sind am N47 robust. Und möchtest Du ihn lang behalten, mach die Steuerkette neu und mach das Start-Stop dauerhaft aus.
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Das hat nun nicht mal mit "Performance" zu tun - mindestens genauso viel mit einem angenehmen, vernünftigen Fahrverhalten. Ich käme auch nicht auf die Idee, mit schweren Sicherheits-Arbeitsstiefeln zum Wandern oder Joggen zu gehen. Aber Hauptsache es schaut gut aus 🥲 ...
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13,16 kg in 8x19"
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Wo führt dieser denn hin? Evtl. ist ein Sensor am anderen Ende?!
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Vor allem haben die Turbos leider so und so keinen schönen Klang mehr - lauter bedeutet hier leider nur mehr "Lärm" 😥
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Ich muss grad lachen... Ich hab meine SWF-Wischer jetzt nach 9! Jahren und ca. 190.000km getauscht, weil ich eine neue Scheibe bekommen hab. Und das Wischergebnis ist annähernd gleich zu den Alten. Ich reinige meine Wischgummis regelmäßig, klappe sie gerade im Sommer auch mal hoch, achte auf den richtigen Winkel des Wischarms - und hatte NIIIE Probleme mir den Wischern.
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Der Winkel des Scheibenwischerarms zur Scheibe muss in erster Linie passen. Ich musste bisher bei jedem Auto die Arme biegen/"schränken", um ein Rattern der Scheibenwischer zu beseitigen. JxjgHDWbwUAK1Dno.131.jpg Ich biege/drehe das händisch, man kann auch für eine bessere Hebelwirkung mit Gabelschlüssel/Zangen arbeiten - dann muss man halt an den Armen zum Schutz etwas zwischenlegen.
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Das hört sich für mich eher nach einem Rubbeln an, dass evtl. der Belag nicht mit der Scheibe harmoniert. Ich hab nie mit irgendwelchen Kombinationen experimentiert, auch auf allen M3 nur Serien-Material bzw. serienähnliches Ate-/Textar-Material verbaut, und auch auf Pässen/Rennstrecken nie Rubbeln oder gar verzogene Scheiben gehabt.
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Ich hab meine Erfahrungen mit H&R schon einige Male geteilt: RE: H&R Dämpfer "...Die Feder ändert sich ja nicht durch den Tausch des Dämpfers. Du wirst mir diesen Federn nie mehr Einfederweg bekommen, da die Windungen aufeinander liegen. So sahen meine H&R-Federn aus - man sieht, dass im Grunde nur eineinhalb Federwindungen Einfederweg vorhanden sind: Am E91 habe ich nach drei Monaten H&R-Federn die Eibach Pro-Kit-Federn verbaut. Diese sind vom Federverhalten und der Quälität eine ganz andere We…
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Das ist nur eine Ausdunstung vom erwärmten Gummi - was es chemisch ist, kann ich Dir nicht erklären. Das ist ähnlich wie bei den Reifen. Gerade bei den Michelin und Hankook beobachte ich das, wenn ich meine alten Autos länger nicht fahre und dann die Reifen recht warm fahre, setzt sich eine richtig braune Ausdunstungs-Schicht auf die Reifenflanken. Das Weiße könnte aber vielleicht sogar vom Trennmittel der Gussform stammen, was durch die Hitze abtrocknen und dann trocken-weiß erscheint.