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(Zitat) "da mit dem Erreichen des max. Drehmoment dies meist wieder sinkt mit steigender Drehzahl" Der ist richtig gut! Nach einem Maximum fällt die Kurve wieder - so ist "Maximum" definiert. "Und somit macht es für mich keinen Sinn den Motor bis zum Erreichen der max. Leistung hochzudrehen, es sei denn der Abfall des Drehmoments ist nicht so groß und die gestiegene Drehzahl kann das wieder kompensieren." Das interpretierst Du tatsächlich falsch. Ausschlaggebend für die Leistungsfährgkeit eines …
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E91 318i
BeitragLeistung = Drehmoment mal Drehzahl Das bedeutet, dass zur eindeutigen Beschreibung der Motorcharakteristik eigentlich eine der beiden Größen ausreicht, und zwar jeweils über die Drehzahl aufgetragen. Leistung ist die entscheidende Größe. Das Drehmoment, bzw. die Drehmomentkurve braucht man nur, um den Verlauf der Leistungskurve zu beschreiben: Steigt die Leistungkurve früh, ergeben sich hohe Drehmomentwerte. Der Turbomotor (egal ob Diesel oder Benziner) drückt früh; also steigt die Leistungskurv… -
Rafa und SR: Was meint Ihr? Wer beschwert sich hier? Ich finde die Zahlen, die hier genannt werden, realistisch. Es geht doch gar nicht um die Frage, ob sich die Fahrer solche Verbräuche leisten können, oder nicht. Mein Durchschnittsverbrauch steht nach über 50 tkm bei 11,5. Minimal 9,5 und maximal 18,0. Allerdings Limo.
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(Zitat) Diese 3 Gruppen gehören zur Hauptgruppe derer, deren Fahrwerk bzw. Fahrverhalten nicht in Ordnung ist. Darüberhinaus gibt es die zweite Hauptgruppe, bei denen alles in Ordnung ist. Mich würde interessieren, wie sich die beiden Hauptgruppen, also iO und niO aufteilen. In der Beantwortung dieser Frage liegt doch wohl auch das Verhalten von BMW begründet, oder?
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(Zitat) Ich hab das oben schon mal geschrieben: Die Klappe wird über eine Welle von einer Unterdruckdose betätigt. Das heißt, dass der Schlauch nicht in den Auspuff führt, sondern nur in die Dose. Diese Dose hat einen Nippel, auf dem der Schlauch aufgesteckt ist. Du ziehst den Schlauch von der Dose ab, schraubst eine Madenschraube (Gewindestift) rein und steckst den Schlauch anschließend wieder drauf! Die Metallverbindung, die Du da siehst, ist die Welle. Ganz rechts auf Deinem Bild siehst Du di…
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(Zitat) Die Klappe wird über eine Welle von einer Unterdruckdose betätigt. Das heißt, dass der Schlauch nicht in den Auspuff führt, sondern nur in die Dose. Diese Dose hat einen Nippel, auf dem der Schlauch aufgesteckt ist. Du ziehst den Schlauch von der Dose ab, schraubst eine Madenschraube (Gewindestift) rein und steckst den Schlauch anschließend wieder drauf!
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(Zitat) Kann es sein, dass Du da was falsch verstanden hast? Vielleicht liest Du meinen Beitrag einfach noch mal... Wenn man die Erfahrungen der BMW-Fahrer mal von Deiner geschätzten Meinung löst und etwas verallgemeinert, dann kann man wohl erkennen, dass die negativen Auswirkungen der RFT-Technologie bei kleineren Felgen (insbesondere 17 Zoll) ausgeprägter sind als bei großen. Und ich habe versucht zu erklären, warum das tatsächlich so sein könnte. Was genau soll ich eigentlich nicht falsch ve…
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Mal grundsätzlich zu RFT: RFT bedeutet eine Verhärtung/Versteifung der Reifen-Flanken. Wenn man von den Standard-Rädergrößen ausgeht, die für den E90 von BMW zugelassen sind, nimmt die Flanke mit wachsender Felge ab. Also: kleine Felge -> große Flanke und: große Felge -> kleine Flanke Der Unterschied, der durch verschiedene Flanken-Konstruktionen auftritt, müßte dann also bei kleinen Felgen größer sein als bei großen. Denn je weniger Flanke da ist, desto weniger kann sie Einfluß auf das Fahrverh…
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(Zitat) Wie kommst Du darauf? Es hängt von den Reifen ab, und zwar vom Reifendurchmesser. Bei meiner normalen 18 Zoll Mischbereifung (ehemals Sommer) zeigte der Tacho eben diese 262 an, in Wirklichkeit waren es 246. Bei meinen 18 Zoll 4 mal 225er waren es bei gleicher Tachoanzeige nur 244. BMW sagt, alles was oberhalb von 238 liegt, ist ok. robert: Man darf das eben nicht so genau einstellen, weil damit auch solche Einstellungen möglich wären, bei denen der Tacho dann zu wenig anzeigt. Und das d…
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(Zitat) Ich kann Dir da leider nicht helfen, gebe nur folgendes zu bedenken: Die Kaltstartphase unterteilt sich in zwei Phasen: 1. Die ersten ca. 30 sec: Hier wird ein spezielles Kat-Erwärungsprogramm gefahren. Die Zündung wird extrem weit nach hinten verstellt und die Klappe muss im normalen Zustand sicher zu. Gerade hier ist der Unterschied zwischen Klappe auf und zu enorm zu hören! 2. Die Warmfahrzeit nach diesen ersten 30 sec. Hier weiß ich nicht, wie sich die Klappe verhalten sollte/müsste.…
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(Zitat) Das Verhalten einer korrekt funktionierenden Klappe ist nicht so einfach im Stand zu erkennen. Du müßtest schon während der Fahrt in den linken Auspuff gucken... Da Dein Auto aber bereits 80 tkm runter hat, und niemand weiß, wann der Vorbesitzer den Schlauch abgezogen hat, kann es sehr wohl sein, dass einiges verdreckt ist und/oder aufgrund der langen Nicht-Betätigung nicht mehr funktioniert.
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Es liegt wahrscheinlich daran, dass die Auspuffklappe deaktiviert wurde. Es gibt in jedem Forum ausführliche Diskussionen dazu. Es gibt drei Möglichkeiten, die Du prüfen solltest: - Es gibt einen Stecker im Bereich des linken Rücklichts, den man durch den Kofferraum erreichen soll. Ich selbst kenne diese Möglichkeit nicht. Dieser Stecker könnte abgezogen sein, dann arbeitet die Klappe nicht mehr. - Leg Dich unters Auto und schau Dir den Schlauch an der Unterdruckdose an. Beziehungsweise den Schl…
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(Zitat) Wieso? Die Autoelektronik kann doch nicht wissen, wie schnell Du fährst. Sie kann lediglich Radumdrehungen zählen. Dann nimmt sie einen Raddurchmesser an und rechnet eine Geschwindigkeit aus. Schon die standardmäßig zugelassenen Raddimensionen führen zu unterschiedlichen Ergebnissen. Da nicht zu niedrige Geschwindigkeiten angezeigt werden dürfen, legen sich alle Hersteller auf die sichere Seite.
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Kann man das nicht vom Begriff "Normale" Felge ableiten? Eine "normale" Felge ist für mein Verständnis eine Felge, die für den E90 geeignet ist. Also ein Sonderrad mit einem Hersteller-Gutachten. In diesem Gutachten steht genau drin, für welche Autos, für welche Reifen und mit welchen Einschränkungen diese Felge zu verwenden ist. Da müßte meines Erachtens nach drinstehen, wenn RFT-Reifen ausgeschlossen wären. Denn RFT ist für den E90 Standard.
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(Zitat) Eine sehr gesunde Einstellung. Leider kann ich das nicht. Ich habe mich 30 Jahre daran gewöhnt, meine Reisen vorzubereiten. Dazu gehört das Navi-Programmieren aller Ziele sowie die Kontrolle von Öl, Kühl- und Wischwasser. Der E90 ist das erste Auto für mich, bei dem das nicht mehr geht. Ich bereite am Sonntag den Wagen vor und fahre Montag morgen auf eine 3 tägige Geschäftsreise (sicher mehr als 1.000 km). Wenn ich dann gerade mal 100 km gekommen bin, bekomme dann vom Auto vorgemeckert, …
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(Zitat) Hier ging es dem TE zunächst mal um die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit. Da spielen die o.g. Faktoren keine Rolle, weil der 335i/d stark genug ist, in jedem Falle in die Abregelung hinein zu fahren. Bei der abgeregelten Höchstgeschwindigkeit kommt es lediglich auf den effektiven Radumfang an, auf sonst gar nichts. Wenn Du die Höchstgeschwindigkeit bei "ausgeschalteter" Abregelung meinst, hast Du teilweise recht. Es sind 2 grundsätzliche Faktoren, die man allerdings auch in jeder Formel…