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Kommt zum Teil auf den Aufbau und Tiefgang des Gewindes an, aber wenn tief dann zu 90% ein Muss mit Gewinde wenn man kein Scheuern am Verstellring haben will
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- Motec | Nitro MCR-1 | 8x18 + 9x18 | ET30 + ET30 | 370mm Bremse | nur in Verbindung mit mehr als 5mm Spurplatten auf der VA (wegen KW CS) - BMW | Styling M270 | 8x18 | ET20 | 370mm Bremse | passt direkt - BMW | Styling M640 | 8,5x18 + 9x18 | ET27 + ET29 | 370mm Bremse | nur in Verbindung mit mehr als 5mm Spurplatten auf der VA (wegen KW CS) - BBS | RS-II RS700/RS701 | 8,5x18 + 10x18 | ET22 + ET25 | 370mm Bremse | passt NICHT an der VA wegen innerem Layout Felgenschüssel
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Hey Robert, das Kit von Epytec an der VA brauchst du nur, wenn du die 380er Scheiben vom M3/M4 fahren willst. Was bei dir und generell der E9x Reihe passt, ist der 370/380er Sattel mit der 370er Performance Scheibe weil da der Lochabstand im Sattel und die Geometrie der Scheibe harmonieren. Der Bremsträger ist unterschiedlich und an die Dimension der Scheibe angepasst aber der ist in deinem Fall irrelevant, da der beim Wechsel vom Schimm- zu Festsattel entfällt... Ein anderer Radträger wird dir …
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(Zitat von andruha212) In Sachen Felgen muss die Frage schon konkreter werden Es gab schon einige: BMW M163 Competition 19" Silber (Daily) BMW M219 18" FerricGrey (Drift) BMW M270 18" (Winter) BMW 162 18" (bei Kauf) BMW M640 18" CandyRed (Regen) Motec Nitro 18" CandyRed (Track) BBS RS2 700/701 18" (zum Test als Daily) Und Tieferlegung: Ich war schon auf 85/80 und aktuell ists eher so 70-75/65-70 rum wegen NOS und Freigängigkeit im Race Betrieb
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(Zitat von australia) I know, scheint irgendwie ein allgemeines Problem im Forum zu sein beim Einbinden der Bilder. Habe das bei mehreren Nutzern schon gesehn, dass nach der Umstellung einiges nicht mehr sauber aufgelöst wird...
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Wenn wir schonmal hier sin...Mal ein kleineres Update GTS Spoiler, Carbon Heckklappe und etwas Foliendesign konnte ich erfolgreich anbringen...gerade rechtzeitig für den Trackday in Chenevieres BMW_E90_N52_ClubSport_Performance_BorstenBartRacing_GTS_Spoiler_DBMeasurement.jpgBMW_E90_N52_ClubSport_Performance_BorstenBartRacing_GTS_Spoiler_Chenevieres_Racing_2.jpgBMW_E90_N52_ClubSport_Performance_BorstenBartRacing_GTS_Spoiler_Chenevieres_Racing_1.jpg youtube.com/watch?v=qHGLTLOYuSU Danach wurde das…
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(Zitat von Rizzer) (Zitat von Freemaxx) (Zitat von Panik45) Ist per Einzelabnahme machbar und auch ich hab die Anlage (F3x PP VA und E9x PP HA) mittlerweile auch eingetragen bekommen. Brauchst trotzdem Einen Ingenieur dazu der auch Lust drauf hat... Am besten mit Papieren hinfahren und nachfragen ob die das abnehmen können (Zitat von Rizzer) F3x Anlage selbst kommt mit ca 1,8k@ VA (neu) auf die Rechnung und für die Eintragung brauchst dann nochmal ca. 119€ TÜV + 15€ Berichtigung der Fahrzeugpapi…
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(Zitat von Lionel_Messi) Rein von der ET her sollte 8x18 ET30 passen (siehe Aussage zu den Motec Nitro weiter oben), wärst also mit allem >=5mm im sicheren Bereich. ABER da Felgen vom Innenbett her die unterschiedlichsten Formen und Verläufe aufweisen (auch Bauart abhängig), kann man hier keine Pauschalaussage treffen ob Felge xy passt, ohne zu wissen welche genau es ist Ich selbst fahre die 370er Anlage auf der VA an meinem N52 im Rennbetrieb...der BKV packt das also Die Codierung selbst ändert…
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Hydrolager der Querlenker sollten es in deinem Fall sein... Wenn die ausgeschlagen sind, dann bewegt sich der Lenker bei Krafteinwirkung im Lager und kann das Rad nicht mehr sauber in einer Position halten, sondern muss sich geschlagen geben und schlackert danb halt etwas rum --> was in ungewollter Begwegung des Rades endet und damit auch im Lenkrad zu spüren ist...
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Sop, Flaps sind nun auch wieder verbaut und die Eröffung 2k18 @ Bilster Berg hat klein Susi auch gut überstanden ohne jeglichen Ausfall Ein paar Impressionen: image (3).jpegimage (5).jpegimage (10).jpegimage.jpeg youtu.be/0VMR50oIp2Y
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Exakt! Nullstellung selbst ist sogar leicht unterschiedlich ob bestromt oder nicht, aber generell unter der Null-Marke selbst und speziell beim Tank ist randvoll auch über dem Maximalfüllstand laut Skala, also alles gut und es bedarf nur etwas Feinjustage
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Hab auch die MX-72 übernommen von Thorsten (insider) hier aus dem Forum. Von den Reibwerten sind die MX-72 im kalten Zustand da, wo die MA-45 auf Temperatur sind Wenn das stimmt, wäre mir die Bremsleistung der MA zu gering aber ich denke hier ist irgendwo ein Denkfehler oder Fehler in den Angaben der Reibwerte...
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Wäre sicher cool mal zusammen paar Runde zu drehen! Bin am 25.4. wieder auf der NOS unterwegs den ganzen Tag und planen hier mit paar anderen Schwaben auch mal so nen Tag hoch zu fahren und uns unter die Touries zu mischen. Bei den Endless hoffe ich einfach drauf, dass sie in meiner Kombination und gleich mit Belüftung die Scheiben nicht so schnell killen und wenn doch, dann ists eben so und es müssen andere Scheiben oder Beläge her...
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Das wird sich dann zeigen... Erste Tests mit Fön zeigen schonmal dass überhaupt Luft ankommt, also schonmal besser als garnix
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Neue Saison, neue Teile, neue Features, neue Probleme Habe mich übern Winter ein wenig um Gewichtsreduktion gekümmert und die Teermatten entfernt (ätzende Arbeit), die mit ca. 6,xkg zu Buche schlagen. Danach, da der Wagen ohne Sitze dastand, habe ich den Kabelbaum etwas weiter ausgeweidet und weitesgehend alles, was nicht mehr gebraucht wird an Steckern und Leitungen, so weit vorne wie möglich gekappt (als Schritt 1, wird irgendwann auch sauber bis zum entsprechenden SG entfernt). Das war die bi…
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Sieht wesentlich besser aus als erwartet! Der weiße Ring außen wir zusätzlich Helligkeit bringen, was im Endeffekt dazu führt, dass es eher blendet... Ich denke aber, dass du dich dran gewöhnen wirst Alternative wäre sich eben SMDs zu besorgen mit geringerer MCD (ca 70% von deinen aktuellen) und alles nochmal umzulöten. Auf den Bildern bei Tag sieht es echt seehr gelblich aus, erinnert mich an das Ergebnis von meinen Versuchen Radio etc auf weiß umzubauen als die Dicke des Plastiks die Farbe neg…