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@MathMarc Doch natürlich habe ich die anderen Posts gelesen. Ich habe mitgenommen dass es neben der versotteten ASB auch das Glühzeitensteuergerät sein könnte -> Dieses müsste aber auch im Fehlerspeicher stehen, oder?
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Sorry dass ich etwas länger nichts zum aktuellen Stand geschrieben habe. Der Wagen hat nach wie vor immer wieder mal einen unruhigen Leerlauf beim Kaltstart, komischerweise aber auch nicht IMMER. Ich spiele aktuell mit dem Gedanken eine Intensivreinigung (BEDI) durchführen zu lassen. Wichtig für Erfahrungswerte wäre daher für mich: Wie kann ich den Zustand/Versottungsgrad der ASB prüfen ohne die ganze Geschichte abzubauen? (Möchte gern einen Vorher <-> Nachher-Vergleich machen)
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@Matze_Lion Du hast Recht, viel tiefer bin ich noch nicht in die Materie gegangen. Wie beschrieben habe ich getestet den LLM-Stecker abzuziehen, da lief alles super, Stecker wieder dran und er lief "Schlecht". -> Darum haben wir den LMM ja getauscht und die Adaptionswerte zurücksetzen lassen. Seitdem etwas geringerer Verbrauch aber immer noch ab und an das Kaltstart"-ruckeln". Würde man bei versottetem Ansaugbereich nicht auch einen höheren Verbrauch haben? (der ist aktuell laut Anzeige bei 6,2 …
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(Zitat von sebbel23) Also fährst du einfach mit dem Problem weiter rum? Oder wie war das gemeint?
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Ist es denn ein typisches Fehlerbild bei verkokter Brücke wenn dieser unruhige Leerlauf nur beim Kaltstart vorkommt? Gibt es die Möglichkeit den Zustand der ASB zu prüfen ohne diese komplett abzunehmen? Danke euch
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Aber müsste er bei verkokter ASB nicht auch im warmen Zustand unruhig laufen? Meiner macht das ja nur leicht beim Kaltstart und danach ist es weg. Was stünde dem im FS wenn es das Glüzeitsteuergerät wäre? Der Wagen hat erst ca. 80tkm runter.
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Guten Morgen liebe Mitforisten und -foristinnen, Ich möchte euch mal meine "Leidensgeschichte" mitteilen und um Rat fragen: - Beim Kaltstart habe ich (ich glaube) regelmäßig ein intervallartiges auf- und abfallen der Leerlaufdrehzahl. - Zog ich den Stecker des Luftmassenmessers läuft der Hobel sauber -> Der Tausch des LMM hat nun aber auch keine Besserung gebracht?? - Beim Fahren sind keine Probleme festzustellen, Verbrauch passt auch - Wenn der Wagen "warm" ist, tritt dieses Problem nicht auf! …
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Ich fahre zwar nen 325d, aber so eine "lockere" Leitung habe ich auch. Ich habe diese Sache mal einem Mitarbeiter beim örtlichen BMW-Vertragspartner gezeigt und er meinte dass das normal ist. Also keine Sorge
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Hallo Kollegen, Könnt ihr mir einen Hersteller für einen Luftmassenmesser empfehlen? (Zwecks Austausch) Bzw kann mir Vll jemand die Teilenummer für nen E92 325d 204PS sagen? Ich habe bei Leebmann geguckt und werde nicht fündig In den Shops (zb Autodoc) ist von 80-über 200€ alles dabei Vielen Dank vorab
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Tiffany - E92 325i
BeitragAlso ich fänd die M3 Kotflügel würden geil dazu passen Aber das wäre wohl ein bisschen heftig von dem Kostenfaktor her... -
H-Vollmilchs 335i
BeitragDas ist ja witzig: Mein vermillionroter E92 von damals war auch ein Pressefahrzeug meine ich, das war in der "Ausstattung" angegeben. Ich trauere der Farbe noch immer hinterher bei meinem jetzt eher schlichten schwarzen -
Japan Import
BeitragHat der denn das Lenkrad auf der "richtigen Seite"? Manche Japaner fahren ja deutsche Autos auf (für deren Begriffe) der falschen Seite, also links. -
Generell kann man sagen, dass die Laufleistung dem Wagen mit der Maschine wenig ausmacht würde ich sagen, Hauptsache die Wartungen wurden pünktlich gemacht. Eig ist das beste was einem passieren kann, dass der Wagen ein Langstreckenfahrzeug war. Wichtig wäre zu wissen was bei dieser Laufleistung evtl. schon neu gemacht wurde: - Fahrwerkskomponenten? - Automatik (Getriebeöl)? - DPF? - Zustand Ansaugbrücke? Das fällt mir jetzt dazu ein. Den Preis finde ich für die Ausstattung eig relativ i.O. Der …