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Der klassiker wäre da noch das Rückschlagventil vom Ölfilterdeckel. Ist das noch im Deckel drin?
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Die WaPu ist kaputt, hatte ich auch. War einfach die Platine kaputt. Mechanisch war die noch einwandfrei bei 160k km. Der Korb im Ölfilterdeckel ist nur der Hinweis darauf dass neue Magnetventile das fehlen des Korbs oft nur kaschieren und es bald wieder kommt.
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Der Korb im Ölfilterdeckel ist aber drin?
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Der n54 braucht aber eine eine Weile bis das Drehmoment da ist. Bei einem Lastsprung dauert es bei Turbomotoren gerne Mal über 1 Sekunde bis das volle Drehmoment da ist. Beim n57 z.b. sind es fast 2 Sekunden. Beim Handschalter ist man da schon am schalten und der ladedruck fällt wieder ab bis der Schaltvorgang fertig ist Ich kann mal ein paar Bilder von sowas hochladen. Dazu kommt die Achs- und Getriebeübersetzung damit man wirklich einschätzen kann, wieviel drehmoment unterschied am Rad wirklic…
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pleuellagerschaden
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an die klappensteuerung geht kein schlauch von der ansaugbrücke. die klappe wird geschwindigkeitsabhängig gesteuert, unter 20 km/h ist sie offen, bis 50 km/h zu dann bis open end offen gesteuert wird das ganze von der dme