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Klingt alles ein wenig dubios, 65t KM soll der gute gelaufen haben? Sind die glaubhaft oder eher nicht? Soll der Wagen Vorbeschädigungen haben? Bei so was würde ich persönlich jetzt auf die Suche gehen. Wäre der Verkäufer überhaupt noch greifbar, oder hast du den an einem öffentlichen Platz getroffen und keine Persodaten?

(Zitat von serhan2425) Dachte eher an ne Zahl. Mir ist durch dein Thread eingefallen,habe noch nen Satz rumliegen und will wissen was die Leute so zahlen.

(Zitat von serhan2425) Darf man fragen wie teuer die Räder ca sein sollen? Wüsste gerne was die "günstig" kosten, als Kompletträder mit noch guten Sommerschlappen.

(Zitat von Tielofix79) Ja gut, das stimmt, dafür ist es halt kein 4l V8. Wohnst leider in ner ganz anderen Ecke, sonst hätten wir gerne mal testen können, wie die Sauger Krücke abschneidet. Zur Versicherung : Das 35i Cabrio hatte mich Vollkasko mit 1k SB schmale 500€ im Jahr gekostet, günstiger als jeder Golf. Musste den M3 neu versichern, da keinen Vertrag mehr frei und da kostet die VK alleine 2k€ im Jahr, mit Haftpflicht 3,2k€ ca. Das ist dann doch etwas derbe. Aber da wir hier abschweifen : …

(Zitat von KingofKingz) Ach, dann baut man für schmale 51,5k€ das Stufe 3 G Power Kompressor Kit ein und zieht dem 35i wieder weg. Bekommst den N54 natürlich seriennah einfach auf 400-420PS, da hauen die 4l v8 M3's denke ich doch mal noch ab, wenn auch nicht so zügig? Habe noch keine Rennen gegen nen 420PS N54 gemacht, bin mir auf langer Strecke aber Siegessicher.

Es stellt sich halt wirklich die Frage Optik oder Motor? LCI + lahmerer Motor = 30i VFL + toller Motor (N54) = 35i Wenn es ein pures Spaß Auto wird, warte auf einen anständigen 35i. (Cabrio im Sommer kaufen ist natürlich so ne Sache.) Hatte vor dem M3 ein 35i N54 Cabrio ohne DKG, das ging schon ganz spritzig mit den beiden Turbos. Da haben sich die Enduro Fahrer schon gefragt, was das für eine Karre ist. Der N54 Motor ist auch sehr zuverlässig und hat meist nur "Schönheitsfehler", ala Wastegate-…

Moin, es sind halt billige Reifen und billige Felgen. Bedenke, Nankang können dagegen noch teuer sein.

fuchs Nun, so auch nicht. Du musst das vorhandene EEPROM editieren, deinen KM Stand und deine VIN eintragen. Dann codieren und fertig ist die Kiste. Das Tacho virginizen brauchst du dabei nicht. (Zitat von approximate) Ruuuhig, ich helfe hier nur und du löschst gleich den ganzen Post. Eine Anleitung habe ich jetzt da drinne nicht gesehen, jediglich Informationen, welche man auch editieren hätte können ala "Codieren kannst du nur, wenn die Fahrgestellnummer korrekt ist." Aber, who cares.

Bist dann ja immernoch unter dem BMW preis. 65€ der Schlüssel, schneiden nen 10er? Und anlernen muss dann jemand machen, der es kann. I.d.R. muss das CAS raus und mit einem Programmierer ausgelesen werden, also bisschen was wird das auch kosten. Heißt 120€ wirst los sein. Was du aber auch bedenken musst, die Schlüssel werden keine originalen sein und wirken deshalb, wie ich finde, auch etwas billiger. Und auch bedenken solltest du, wenn du einen selber/gebrauchten anlernst, eines der hinteren Fe…

(Zitat von EEk28) Aber na sicher hat der Manipluationspunkt mit dem KM Stand zu tun. Schreib mal die Richtige VIN rein, aber ein 100k höheren KM Stand. Dann siehst du, wie der Manipulationspunkt mit dem KM Stand zusammen spielt. (Zitat von Schnitzer320d) Habe ja keine Anleitung geschrieben, jediglich was da nicht hätte klappen sollen und was da passiert. (Oder ist es etwa doch schon ein Tut?) Post ist wohl weg. Rofl Lol schreib ich da.

Das ist falsch. Die Schlüssel sind vorprogrammiert. Zu jedem Auto gibt es 10 passende Schlüssel, diese sind im CAS hinterlegt. Jeder Schlüssel hat (für Zündung) eine ID, einen Crypto low und High Passwort und Konfigurations Bytes. Wenn du jetzt einen Schlüssel bei BMW bestellst, wird es nach der Fahrgestellnummer bestellt, da die Crypto low und High Passwörter mit dem CAS übereinstimmen müssen. Hast du jetzt den neuen Schlüssel, steckst du in in die Zündung und er wird initialisiert. Heißt die I…

Das Armaturenbrett im 3er ist unterschieldich, je nach ob ein Navi verbaut ist oder nicht. Mit Navi hast du in der mette eine Wölbung, wo der Navi Bildschirm verbaut ist. Genau diese Wölbung mit dem Bildschirm wertet das Auto deutlich auf. Es ist einfach viel harmonischer und sieht nicht aus wie ein alter Skoda Fabia. Aus diesem grund würde ich ein Navi in der E9X Serie immer bevorzugen. Da von 12k€ die rede ist, wird es wohl ein VFL und wahrscheinlich das CCC Navi. Von der puren Navigation ist …

Mein Bier zum Navi : Ein muss im E9X, die schönste Form eines Einbaunavis die es je gab! Diese Aussparung im Armaturenbrett ist einfach toll. Zumal das CIC schon spitze ist (redest von nem Facelift, wenn anderenfalls nen 220i in Aussicht hast?) und gut was kann. Gruß, Spark

(Zitat von MathMarc) Ist sehr unterschiedlich. Dieser spezielle E46 wird u.U. sehr billig, da der original Brief bei der Versicherung abhanden gekommen ist. Über Geld spricht man aber bekannter Maßen nicht. So ein Auto muss aber natürlich risikobehaftet kalkuliert werden, theoretische Standschäden, Wertminderungen, Ungewissheit und natürlich muss der Händler an dem Auto noch was verdienen können. Außerdem ist bei den So ein Auto kann ein richtiger schnapper sein, allerdings fährt das Risiko mit …

Ich hätte da keine großen Bedenken. Allerdings handeln wir auch mit Diebstahlrückläufern, die gerne mal ein paar Jahre auf nem Gelände stehen. Letztes Jahr bin ich einen Mini Cooper Cabrio gefahren, welcher knapp 6 Jahre in Spanien stand und dieses Jahr ein A4 Cabrio was auch knapp 5 Jahre stand. Mein E92 325i von damals stand auch länger rum, nur mein jetztiger 335i E93 stand nur ein paar Wochen/Monate. Dichtungen etc. halten das aus, wenn sie nicht zuuuu sehr dem Wetter ausgesetzt sind. Die Br…

Moin, falls irgendwann mal einer das Problem hat : Das Kabel vom Standheizungssteuergerät zum Klimasteuergerät hatte einen Bruch (aber noch Teilkontakt), dadurch wurde der LIN-Bus zu den Klappenmotoren wohl mit Müll überschwämmt bzw. konnte nicht richtig arbeiten. Gruß, Spark

Und da BMWArchiv momentan streikt, gibst du einfach auf dieser Webseite die letzten 7 Ziffern deiner Fahrgestellnummer ein : http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/bmw Dort kannst du dann deine Ausstattung einsehen.

Moin, hatte den Fehler schonmal jemand? Alle Stellmotoren für den Klappensteuerung der Klimaanlage funktionieren nicht. Fehler sind hinterlegt mit "Stellmotorx antwortet nicht (LIN Bus)" Klimabedienteil habe ich schonmal mit nem anderem LCI Bedienteil getauscht und die Verkabelung am Stecker ist auch i.O. Finde die Verkabelung vom LIN Bus -> Stellmotoren nicht, kann mir da jemand behilflich sein? (Gelbe Kabel in Pin 1 vom rechtem Stecker hinterm Bedienteil.) Gruß, Spark

(Zitat von Weiß.Blau.Fan.Rude) War bei mir der linke Mikroschalter vom Koppelverschluss. Timeout = Fehler Meinen hängenden Schalter hätte das Steuergerät normal logisch erkennen können (sollen,müssen). Schalter rechts && links müssen aktiviert werden, rechts ist, links ist nicht, auch nicht nach x sekunden -> Fehler Koppelverschluss links. (vice versa) Im Endeffekt konnte man den Fehler auch genau auf diese Art "auslesen", was auch getan habe.

Ach, hatte es hinbekommen. Ein Mikroschalter war eingepampt und hing deswegen fest. Schon komisch, dass das Steuergerät da nichts an Fehlern auswirft und normal versucht zu öffnen.