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Injektor ist defekt gewesen. Ausgetauscht nun wieder am laufen das Auto. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Abend - folgendes Problem: Motorkontrollleuchte nach Autobahnfahrt am blinken - keine Weiterfahrt möglich, da Auto im Stand stark vibriert. Fahren funktioniert noch einigermaßen. Folgende Fehler sind hinterlegt: Code: 3072 Fehler: Zylindergleichstellung über laufunruhe Zylinder 3 Code: 29D0 Fehler: Fehlzündung Zylinder 4. Injektions ausgeschaltet. Danke im Voraus. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Ich habe über die App ,,Tapatalk,, das Forum nach den jeweiligen Fehlercodes abgesucht und auch im Rahmen von Zylinderproblemen geschaut, ohne Erfolg. Werde mein Anliegen aber dann nochmal im Thread Posten. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Fahrzeug e90 318i Bj. 2009 Motor: n43 Hallo ihr lieben, folgendes Problem habe ich seit meiner Autobahnfahrt. Auf der Strecke ruckelt das Auto wie wild, die Kontrollleuchte blinkt auf, fahre auf die Raststätte. An einer Weiterfahrt ist nicht zu denken. Der Motor schüttelt sich ganz fürchterlich. ADAC hat mir das Auto abgeschleppt. Nun steht es unter der Haustür. Bevor es in die teuere Werkstatt geht, bemühe ich mich mal um eigene Lösung. Hab den Fehlerspeicher ausgelesen. Zum Vorschein kommt fol…
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Hallo - melde mich nach längerem zurück. Für alle, die an der Lösung interessiert sind. Nach Wechsel des Hydraulikventils war das Problem gelöst. Hat bei BMW 300 Euro gekostet. Der Wechsel ist eigenständig aber sicher auch problemlos machbar. Somit ist das Thema hier beendet. Fehler kam danach nie mehr. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Hab nun bisschen mit meiner App die Werte ausgelesen. Es zeigt sich, dass der Öldruckschalter ständig auf ist - welcher Schalter ist das und soll der immer auf sein? Steuerkette wurde von BMW gemacht. Hoffe mal, die haben es ordnungsgemäß gemacht. Werte sind im stand.
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Ventil ist ein heißer Kandidat. Aber mit 100 Euro doch recht teuer. Gibt es noch was, was auf das Ventil schließen lassen könnte?
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Hab bereits im Forum geschaut und auch auf die Problematik mit dem Druckventil gestoßen. Weißt du, wo der sitzt?
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Leider ist das Problem erst danach aufgetreten. Wurde leider nicht gemacht. Nun steht aber die Ölpumpe auch bei mir im Verdacht. Das einzige, was mich stutzig macht ist die Tatsache, dass der Öldruck immer konstant fast e1 bar drunter bleibt
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Es erscheint mir im Fehlerspeicher der Eintrag: Motoröldruckregelung Daraufhin habe ich die Werte über obd abgelesen. Aufgefallen ist mir dabei, dass der IST-Öldruck denn SOLL-Öldruck immer so rund 1 bar unterschreitet. Neu ist eine neue Steuerkette reingekommen. Mechaniker hat die Schiene funktionsfähig vorgefunden und deshalb die ölwanne nicht geöffnet
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Hallo, bin interessiert an euern Meinungen. Ich beobachte meinen 318i N43 Motor Bj. 2009 seit längerem mit der carly App. Außerdem lese ich häufiger auch den Fehlerspeicher aus. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Fehler 30C1 Motoröldruckregelung immer wieder auftaucht. Bei der live-Beobachtung fällt auf, dass der Ist-Öldruck immer knapp ein bar unter dem soll-Öldruck bleibt. Was könnte das sein? Lieben Dank schonmal
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Hab mittlerweile überwiegend super plus getankt. Nur leider ohne Besserung. Echt merkwürdig. Ab und zu riecht es auch mal nach Schwefel. Zusätzlich mach auch noch mein Kühlsystem nicht alles mit - agiert ganz merkwürdig. Macht den Lüfter an, obwohl Thermostat nicht offen. Hatte letztes Jahr schon neuen Thermostat eingebaut ohne Erfolg.
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Zum Problem: Mein Wagen braucht manchmal länger zum starten, mitunter 5 Sekunden und länger. Es ist ein grugeln, und wenn er dann an ist fühlt sich der Lauf fürchterlich an und es ist eine Unruhe im Motor zu hören. So ein Art hoch und runter. Mechaniker Meinungen: a) tippt auf die Steuerkette verbunden mit Hydrostößeln Dagegen spricht, Steuerkette samt Spanner erst vor einem Jahr gewechselt b) nox Sensor Defekt laut Fehlerspeicher, dazu ein Bild unten. Dagegen spricht, was hat der Sensor mit dem…
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Folgendes ist mir heute aufgefallen: ich habe bewusst die Lüftung (Heizung) ausgelassen. Parallele habe ich die Temperatur ausgelesen. Hat sich bei 110 grad etwa eingependelt. War danach kurz einkaufen. Ins Auto gestiegen und kurze Zeit später, lief der Lüfter und hat die Temperatur auch unter 80 grad reguliert. Danach ist nichts mehr passiert. Wassertemperatur stieg wieder auf 110. dabei blieb es. Außentemperatur heute in Berlin bei knapp 8 grad. Hat jemand noch eine Idee?
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Habe nun die Temperatur ausgelesen. Stimmt mit der Außentemperatur überein. Bei heute knapp 15 grad zeigt mir das geheimmenü eine Temperatur von 13 grad an.
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Danke, das werde ich mal machen. Ich habe auch den Verdacht, dass etwas mit dem Sensor nicht passt. Aber nach dem Austausch hatte ich den dann ausgeschlossen. Mal schauen, was die Kontrollen ergeben.
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Gestern kamen nun endlich die ersten Sonnenstrahlen. Zu meinem Problem: Mein Lüfter geht an, obwohl die Motortemperatur noch im gesunden Rahmen ist. Welche Erkenntnisse habe ich gewonnen: Lüfter geht nur an, wenn die Außentemperatur 10 grad übersteigt und ich dir Heizung im inneren nicht anhabe Lüfter geht an, unabhängig von der Belastung. Lüfter hört erst auf, wenn Motortemperatut 80 grad erreicht Lüfter schaltet an, wenn Motortemperatut 110 erreicht Wenn die Außentemperatur unter 10 grad bleib…
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Habt ihr Richtwerte, ab wann der Luftkühler anzugehen hat?
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Ihr lieben, ich komme mit der Fehleranalyse nicht weiter und bräuchte inspirierende Ratschläge. Folgende Situation: Auto im August 2014 gekauft. Schon fiel mir auf, dass der Kühler ordentlich loslegen kann. Dachte mir nichts dabei, war ja auch heiß und der Motor dürfte sich die Luft ruhig gönnen. Doch als die Temperaturen langsam runter gingen und der Kühler dennoch weiterhin unbeirrt schon fast in fester Regelmäßigkeit auch bei mäßigem Stadtverkehr nach ca. 20 min für ca. 5 Minuten loslief, fin…