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Hatte das gleiche Problem bei mir. Schaut euch einfach an wo die 58g überall hingeht, oder messt bei abgeklemmter Batterie den Widerstand von 58g gegen Masse. Bei mir waren das 30kOhm, nachdem ich den Kurzen beseitigt hatte. Die 58g liegt auch am Quadlockstecker der Headunit, wenn man zB auf NBT (evo) umrüstet dann kriegt man diesen Kurzschluss.
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Bin grad ein wenig verwirrt... Thema IBS beim E91 VFL. Spezl hat einen 2005er 320i, Batterieprobleme. Baut ne neue Batterie ein, es geht ne zeitlang gut, dann wieder Probleme. Eigentlich die klassischen Symptome wenn man einen IBS hat, den aber beim Wechsel ignoriert. Ich hab ins Auto reingeschaut, kein IBS drin. Auto hat kein Start/Stop, keine CO2-Umfänge, kein Navi. Auto hat aber einen Fehler gesetzt, Kommunikation über BSD gestört. Wie passt das zusammen? Der fährt keine Kurzstrecke, sicherli…
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8000MHz (und auch 8kHz) hat er mit Sicherheit nicht. Das sind 8MHz und iirc sind die (u.a.) allem für die SPI-Verbindung zuständig.
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Ist das nicht Pfusch des Todes, einen HS-Transceiver am LS zu betreiben? Physikalisch unterscheiden sich die beiden Bustypen doch grundlegend. So würd ich mein Auto nicht bewegen, auch wenns nur ein KCAN ist.
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Aber nicht an einem KCAN, nur um Missverständnissen vorzubeugen.
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Wenn du hinten an der Headunit hängt, und es eine serienmäßige Headunit ist, dann liegt dort ein 100kBit/s Lowspeed-CAN. 16MHz können ok sein, kenne den MCP2515 nicht auswendig. 500kBit sind definitiv falsch und deswegen tötest du dir u.a. auch den Bus. Selbst wenn du mit 100k initialisierst tötest du dir den Bus, weil der Transceiver ein MCP2551 (oder ein naher Verwandter) ist. Das sind alles Highspeed-Transceiver, mit denen kannst du am K-CAN nichts ausrichten. Du brauchst für den K-CAN einen …
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Nein beide Schlüssel mit selbem Symptom. Edit: Wie soll ich da ne Taste drücken wenn der Schlüssel zu 2/3 im Schacht steckt. Oder meinst du den Center Lock unterm Warnblinktaster? Außerdem wirds jetzt richtig wirr. War eben nochmal am Auto, und er sperrt jetzt wieder sauber auf und zu. Allerdings nur mit dem Hauptschlüssel, beim Ersatzschlüssel könnte die Batterie tatsächlich leer sein. Was zum Geier geht hier vor
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Fahre E91 Facelift. Seit gestern lässt er sich nicht mehr per Funkfernbedienung aufsperren, egal ob klassisch per Knopfdruck oder durch Ziehen am Türgriff (habe Comfort Access). -leerer Fehlerspeicher -keine Verschlechterung im Radioempfang Wenn ich per Bartschlüssel aufsperre und die Tür öffne, geht erstmal der Alarm los. Wenn ich dann den Schlüssel im vorgesehenen Schacht versenke, geht der Alarm aus. Motorstart ist möglich. Klassiker sind Wassereinbruch im Heckspoiler, garstige Massebänder od…
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Schau halt mal auf den Bus, während du das Gerät ansteckst, oder trenn es mal vom Bus während du es verstromst. Dann schaust du, ob im Bordnetz Nachrichten der gleichen ID auftauchen. Ich hatte den Effekt auch, als ich einen CAN-Trace ins Auto abspielte und vergas, eine ID aus dem Trace zu filtern. Die kollidierte mit einer Nachricht die auch im Auto gesendet wurde, und das Auto war sehr unglücklich. Rote Hebebühne, dann Bus-Off und aus.
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Wollte gestern das Öl im Verteilergetriebe wechseln, bekam aber die Ablassschraube nicht auf weil direkt davor die Ölwanne vom Automatikgetriebe ist. Bekannte Werkstattprogramme geben kein Spezialwerkzeug an, und als einzige Vorarbeiten sind Demontage von Hitzeblech und Abgasanlage genannt. Wenn ich mir jetzt einen 14mm Inbus improvisier, kann ich damit den Wechsel durchführen oder lauern da noch mehr Überraschungen. Auto ist ein 330xd LCI mit Automatik.
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Nach Batterie abklemmen diverse Fehler (xDrive, Lenkwinkelsensor, iDrive Controller geht nicht)
BeitragIch bin mir nicht sicher ob man dabei fahren muss, deswegen mach ich das immer im Stand bei laufendem Motor: Einmal an den linken Anschlag lenken, dann zurück und an den rechten Anschlag lenken. Alle LWS/DSC/4x4 Fehler sind dann selbstheilend weg. -
Nachdem das Debuggen im Auto immer ein Gfrett ist, und ein Notebook aufm Beifahrersitz total unsicher, gibts noch ein Schmankerl: [gallery]19213[/gallery] Damit muss ich zum Testen nicht immer wegschauen, sondern hab immer noch Blick richtung Straße.
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[gallery]19210[/gallery] -[gallery]19209[/gallery] - [gallery]19208[/gallery] Die Tage ein wenig weiter gemacht. Das Kombi passt schon mal rein, links und rechts ist genug Platz. Jetzt fehlt noch ne vernünftige Befestigung, das Glas und natürlich das fieseste, Anpassen des CAN-Busses.