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Wir haben die Tür jetzt aufbekommen, indem wir eine neue Sicherung eingesetzt haben und beim Öffnen der Tür den Motor haben laufen lassen (mehr Volt = weniger Ampere bei gleichen Watt). Daraufhin haben wir die Türpappe entfernt und den Stecker vom Schloss gezogen, sodass die Tür jetzt erstmal offen bleibt. Bin mir sehr sicher, dass das Schloss die Ursache ist, weil man jetzt problemlos öffnen und schließen kann, ohne dass die Sicherung durchbrennt. Vermutlich bringen meine Verwandten den Wagen j…
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Hallo zusammen, frage für meine Verwandten, die mir damals meinen E91 abgekauft haben. Hinweis wegen Sicherungskasten: es handelt sich um ein Vor-Facelift, aber nach 09/2017 (da wurde der Sicherungskasten geändert). Leider funktioniert das Öffnen per Fernbedienung nicht mehr. Ein bisschen Fehlersuche hat gezeigt, dass die Sicherung 73 immer wieder durchbrennt, sprich: sie wurde getauscht (war auch defekt), 1x aufschließen, wieder durchgebrannt. Auch ein Tausch von 15A auf 20A hat nicht geholfen.…
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Ideal ist es trotzdem nicht, die LS Öle sind nämlich für Lamellensperren gedacht. Ich persönlich würde es zurückschicken.
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Allerdings finde ich deren Produktbezeichnungen ziemlich irreführend... Synt = HC-Synthese, Synth = Vollsynthetisch Muss man aufpassen, dass man nicht aus versehen das falsche Öl bestellt, weil man hier von einem Tippfehler ausgeht.
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Naja, der Preis ist zwar gesalzen, aber da gibt es mehrere Faktoren, die den Preis beeinflussen. Er fährt eine 6-Zylinder, der Vergleich mit einem 20i hinkt also schon mal. Und wenn er dann noch in der Region Stuttgart oder München wohnt, dann ist das mit Preisen aus anderen Regionen auch nicht zu vergleichen. Allerdings würde ich mit einem "älteren" Fahrzeug sowieso nicht mehr zum BMW Händler fahren, sondern mir eine gute freie Werkstatt suchen.
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Bei den beiden kannst du das kaufen, wo dir die Verpackung besser gefällt
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Bei einem 335i solltest du ohnehin ein Öl mit der LL-01 Freigabe fahren. Ich stell mal das Ravenol VST 5W40 in den Raum, das fahre ich in meinem B58 ebenfalls.
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Den Getriebeölwechsel beim 6HP solltest du nur machen, wenn du genau weißt, was du tust. Wenn du hier schon danach fragst, gehe ich mal davon aus, dass dir das nötige Wissen fehlt Außerdem macht ein reiner Ölwechsel beim 6HP nur wenig Sinn, bauartbedingt muss hier eher eine Spülung durchgeführt werden.
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Bei starkem Kraftstoffeintrag kann der Ölstand durchaus steigen (auch wenn es bei p$YcHo nicht der Fall ist). Grundsätzlich ist das aber durchaus möglich.
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Ist es beim M57 normal, dass die Rohre hinterm Turbolader (Ansaugseite) etwas verölt sind? In meinem Besitz war das bei meinem ehemaligen 325d schon immer so. Die Werkstatt des Nachbesitzers unterstellt nun einen Turboladerschaden. Der Wagen hat keinen Leistungsverlust und so gut wie keinen Ölverbrauch (etwa 50ml auf 1000km). Auslöser für den Werkstattbesuch war der Geruch nach verbranntem Gummi, vermutlich nachdem der Wagen während der DPF-Regeneration ausgeschaltet wurde (hatte ich damals auch…
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Das Low Emission 5W40 hatte ich damals für meinen 325d auch auf dem Schirm. Ich habe mich dann allerdings doch relativ kurzfristig für das Addinol Premium 5W40 C3 entschieden. Dafür gab es aber keine "richtigen" Gründe, eher so ein Bauchgefühl Das Low Emission 5W40 hat seit 06/2019 keine BMW LL04 Freigabe mehr, allerdings nur weil BMW zu diesem Zeitpunkt die Anforderungen an LL04 geändert hat. Weitere Informationen zum Öl hier: https://oil-club.de/index.php?…-megol-low-emission-5w40/ Aus meiner …
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Die Leute von xHP haben neulich auf ihrer Facebookpage einen Beitrag veröffentlicht, warum man auf gar keinen Fall die Getriebeadaptionen löschen sollte, selbst nach einem Getriebeölwechsel. Dort ging es um ein 6HP, welches mit gelöschten Adaptionen keinen vernünftigen Schaltvorgang mehr hinbekommen hat und sich dementsprechend auch nicht mehr erneut adaptieren konnte. Das war nicht euer X5, oder?