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(Zitat von böhüng) Andy11: Bei den älteren E90, dazu zählt auch dein 2006er Modell, wird die DPF-Anzeige einfach von 200.000 km auf 0 runter gezählt. Bei den neueren Modellen, ich glaube ab ca. 2008, gibt es dieses starre Intervall nicht mehr. Es wird vielmehr der Differenzdruck vor und nach dem DPF herangezogen, um die Fehlermeldung für den DPF auszulösen. Ich habe bei meinem E91 Bj 2006 damals einfach den DPF resettet und der Motor läuft seitdem ohne Probleme. Die Fehlermeldung ist bislang nic…

Ja, ab Baujahr 9/2006 sind die Funktionen des LDM im DSC-Steuergerät integriert. ABER: Nur beim DSC der Sechszylindermodelle. Die Vierzylinder haben ein anderes DSC-Steuergerät mit weniger Funktionen. Fazit: Der Tempomat mit Bremsfunktion und den anderen Funktionen wie Anfahrassistent, Trockenbremsen usw. funktioniert bei deinem Vierzylinder-Modell definitiv nicht ohne Nachrüstung des entsprechenden DSC-Steuergerätes. Beitrag Nr. 16 zum Nachlesen

Man sollte sich vorher immer erst informieren, bevor man so etwas macht. Hier im Forum gibt es einige Beiträge zum Thema "gebrauchten Tacho einbauen". Kontaktiere mal den user maninblack. Der kennt sich damit sehr gut aus und er kann dir deinen gebrauchten Tacho wieder auf Neuzustand setzen. Das hat beim meinem gebrauchten Tacho high einwandfrei funktioniert. Der KM-Stand und die Serviceintervalle wurden exakt übernommen. Und es erscheint auch kein Manipulationspunkt.

(Zitat von amigo74) Ich würde aber die von dir selbst vorgeschlagene günstigere Lösung wählen: Mit der Haube zu BMW fahren, dort eine neue originale Dichtung für 13 € kaufen und diese vor Ort einbauen lassen. Vielleicht passt ja die von dir gekaufte Dichtung tatsächlich nicht für dein Fahrzeug. Hast du die Dichtung bei BMW gekauft?

(Zitat von filter911) Hier kannst du deine Fg-Nr eingeben und die Teilenummern ermitteln bzw. vergleichen: Ersatzteilkatalog

Hallo, die Teilenummer der Dichtung müsste stimmen. Teil Nr. 3 Und die Dichtung sitzt anscheinend wirklich sehr fest Anleitung Ich würde versuchen, die neue Dichtung mit einem Fön zu erwärmen, damit sie geschmeidiger wird, dünn mit Öl benetzen, ähnlich wie bei der Ölfilterdichtung und dann rein drücken.

In Beitrag Nr. 4 steht "...ein 20% weißeres Licht" . Daher gehe ich davon aus, dass die Lampen ein ähnliches Licht liefern wie die Osram Nightbreaker. Die Nightbreaker Unlimited von Osram kann ich aus eigener Erfahrung empfehlen.

coupefetischist: Ich habe mir die 20 € für das Spezialwerkzeug gespart und habe den Generatorfreilauf bei BMW wechseln lassen. Dafür wurden 4 AW berechnet, also 20 Minuten Arbeitszeit. Kommt letztendlich auch nicht viel teurer. Ich habe gleich den Keilrippenriemen mit wechseln lassen.

Zum Vergleich: mein alter und neuer Faltenbalg: Beitrag Nr. 5 Der alte Faltenbalg war viel zu kurz und hat dadurch nicht mehr richtig abgedichtet. Das führte zu einer falschen Luftansaugung und sogar zu einem leichten Dröhngeräusch im Motorraum.

Ich hatte vor einiger Zeit ein ähnliches Geräusch im Motorraum meines 325i. Nach dem Wechsel der Riemenscheibe am Generator war das Geräusch weg. Die Lichtmaschine beim 325i N52 hat einen Generatorfreilauf und dieser war bei mir defekt. Bei mir war diese Geräusch nur bei Standgas zu hören. Probier mal aus, ob das Geräusch beim Gas geben weg ist. Riemenscheibe Generator

Wenn ich der Threadersteller wäre, würde ich auf jeden Fall eine Strafanzeige gegen den Autoverkäufer stellen wegen Verdacht auf Tachometermanipulation. Denn in seinem Inserat schreibt er nichts von einem Austauschmotor. Also besteht der dringende Verdacht der Tachomanipulation. Die Staatsanwaltschaft wird dieser Anzeige nachgehen, wenn der Tatverdacht begründet ist und das ist er meiner Meinung nach auf jeden Fall. Es gibt das sogenannte Legalitätsprinzip. Und man kann natürlich eine vermutete …

Beitrag Nr. 20

Der Reset der Serviceanzeige für die Bremsen sollte unmittelbar nach dem Einbau des neuen Sensors erfolgen. Noch bevor man losfährt. Beitrag Nr. 4 Ich kann mir nicht vorstellen, dass du die Serviceanzeige für die hinteren Bremsen ohne neuen Bremsbelagverschleißsensor resetten konntest. Das geht nur, wenn der alte Sensor noch gar nicht angeschliffen ist und er vor dem Reset kurz abgesteckt worden ist. Erst dadurch erkennt der Bordcomputer, dass ein "neuer" Sensor verbaut worden ist.

Ok, das war ein Missverständnis. Aber die digitale Geschwindigkeitsanzeige beim Aktivieren des Tempomaten war bei meinem 318d auch nicht werkmäßig vorhenden. Diese musste ich auch erst mittels Codierung aktivieren.

(Zitat von sewoko) (Zitat von MuDvAyNe) Mein 318d BJ 9/2006 hat serienmäßig einen Tempomaten verbaut. Die digitale Geschwindigkeitsanzeige "v=xxx kmh" war bei mir auch nicht werkseitig freigeschaltet. Diese habe ich erst manuell codieren müssen. Ich vermute, dass diese digitale Geschwindigkeitsanzeige erst bei jüngeren Baujahren serienmäßig vorhanden ist.

Hallo, mich würde mal interessieren, was die beiden Parameter "Regeneration angefordert" und "Regenerierungsaktion" bei BMWhat bedeuten. Beide Parameter zeigen bei mir aktuell den Wert 256 an. Handelt es sich hierbei um die Anzahl der bisher durchgeführten Regenerationen? Dies könnte meines Erachtens hinkommen, weil mein 318d (BJ 9/06) jetzt 191.000 km gelaufen ist und demnach in der Vergangenheit ungefähr alle 750 km eine Regeneration stattgefunden hätte. In meinem Bordcomputer leuchtet seit 2 …

Ich würde an deiner Stelle in die BMW-Werkstatt fahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen. Auch wenn es ein paar Euro kostet. Dann weißt du, was Sache ist. Auf die mit BMWhat ausgelesenen Werte würde ich auch nicht vertrauen. Ich habe selbst schon festgestellt, dass bei manchen Parametern utopische Werte angezeigt werden. Je länger du mit den gespeicherten Fehlern rumfährst, desto mehr setzt sich der DPF zu. Denn es wird keine Regeneration mehr eingeleitet, so lange diese Fehler gespeichert …

(Zitat von bobby18inic) Lies dir mal die Dokumente auf dieser Seite durch: Klick In dem Dokument "Servicehinweise" sind auch Ausführungen zu den Ursachen und den entsprechenden Gegenmaßnahmen bei diesen Fehlercodes enthalten. Laut den Fehlercodes ist der DPF stark verstopft. Dieser Fehler kommt in deinem Fall vermutlich von einem defekten Drucksensor am DPF. Ich würde den Sensor einfach mal austauschen, kostet na nicht viel. Ersatzteilkatalog Edit: Habe gerade gelesen, dass du den Sensor schon g…

Eine sehr gute Zusammenstellung mit PDF-Dokumenten zum Thema Dieselpartikelfilter vom user crossshot findet man hier: Dieselpartikelfilter ALLE INFOS !!! Darin enthalten sind auch Dokumente zum Thema Regeneration des DPF.

(Zitat von Marcel2210) Beim nächsten mal kannst du hier nachschauen, um Fehlkäufe zu vermeiden: Ersatzteilkatalog Wenn du dort auf der Startseite deine Fahrgestellnummer eingibst, sollten dir die richtigen Ersatzteile für dein Fahrzeug angezeigt werden. Auszug aus dem ETK: Bis Baujahr 9/2009: 348x30 mm Ab Baujahr 9/2009: 330x24 mm Fahrzeuge mit Nutzlasterhöhung: 348x30 mm