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Hallo zusammen, schweren Herzens muss ich mich von unserem treuen Begleiter trennen, da auf Dauer vier Fahrzeuge nicht mehr zu unterhalten sind. Der kleine ist seit 2009 bei uns, wurde aus dem Leasing einer Ärztin gekauft. Das Fahrzeug hat keinen Wartungs- oder Reparaturstau und TÜV ohne Mängel bis 07/2025. Leider lässt das Wetter aktuell keine vernünftige Fahrzeugaufbereitung zu, deshalb nur ungeschönte Bilder wie er gerade dasteht. Die Ölwechselintervalle wurden zur Werksvorgabe von mir halbie…
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sturz zu negative hinten rechts, exzenterschraube ist schon so weit gedreht wie möglich was nun?
Beitrag(Zitat von JaY_JaY) Da ist ja scheinbar jemand noch nie richtig um die Kurve gefahren -
(Zitat von BMWE) Keine Ursache
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(Zitat von Tim330i) wirklich kritisch ist das bestimmt nicht, jedoch weiss man nicht wie sich das entwickelt. Wenn du Pech hast kann sich dort Wasser mit Öl vewrmischen. Das Erste Mal tritt das vorallem bei krassen Minustemperaturen auf. Besser wird es definitiv nicht. Hab jedes Mal das Pfützchen weggewischt. Es kommt immer schneller wieder Dichtungund Schrauben 20€ oder knap 160€ in der Werkstatt. Wer Gedult und schmale Finger hat kann es selber machen. Die Entlüftung des Kühlwasserstrangs geht…
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(Zitat von Tim330i) Hier ist die Ursache für das Pfützchen ÖL Verlust N52
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(Zitat von 90er) einfach hier schauen.... UMFRAGE--------Ölverbrauch N52b25 2,5l 325i Fakt ist aber auch, viel Kurzstrecke und ein langsames Fahrprofil (Stadtverkehr) verschieben den Ölverbrauch / Kilometer Ein Motor der permanent mit 33km/h im Schnitt bewegt wird läuft dreimal länger als einer der auf der AB gemütlich mit 2300 U/Min bei 100 km/h läuft. Somit ist der Verbrauch / Kilometer nicht unbedingt pauschal aussagekräftig. Besser wäre die Betriebsstundenanzahl...
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Am interessantesten finde ich immer wieder, dass sich hier so viele Leute Ihr "Expertenwissen" zum besten geben, ohe jemals eins der beiden Fahrzeuge bewegt zu haben. Fakt ist eins, wie the bruce schon richtig festgestellt hat. Der 911er sowie die Derivate Boxster & Cayman haben was die Kurvenperformance angeht einfach die Nase vorn. Das liegt zum einen am niedrigen Gewicht aber vorallem am extrem niedriegen Schwerpunkt. Da kann der M4 einfach konzeptbedingt nicht mit. Schon allein die Hohe Moto…
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Seit ich den Porsche habe fährt hauptsächlich meine Frau das Auto. Meistens ca. 2x15 km pro Tag ausschließlich Stadt. Selten bewege ich das Auto mal um ihn von Russ der Stadt zu befreien. Seit dieses Fahrprofils habe ich pro Kilometer auch mehr Ölverbrauch. Ist aber auch logisch wenn man bedenkt, dass man sehr lange Motorlaufzeiten für 100km benötigt. Die Durhschnittsgeschwindigkeit ist ja auch immens niedrig.
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(Zitat von Dr0ox) Das ist vielleicht auch genau das Ergebniss der rutschenden Scheiben. Das Getriebe beieinflusst die Gaspedalkennlinie bei Schalten. Wenn das Getriebe merkt, dass Schlupf auftritt, ist das reduzieren des Motordrehmoments durchaus eine geeignette Maßnahme diesen zu reduzieren...
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(Zitat von Dr0ox) Genau, wenn ich dann die Leistung nicht abrufe. Fakt ist, dass das Getriebe sicher ein gewisses Drehmoment übertragen kann. Wenn ich das überschreite führt das zur Überlastung einzelner Baugruppen. In Deinem Fall der Kupplungsscheiben. Wenn überhaupt würde ich auf den Mode "Aggressiv" verzichten. Dort steigt das Drehmoment auch noch in kurzer Zeit extrem an. Das ist immer kontraproduktiv!
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Was soll ich sagen, das Getriebe ist auf 500Nm ausgelegt. COBB Stage 2 Aggressive hat glaube ich einen sehr aggressiven Drehmomentanstieg bei niedriegen Drehzahlen und mindestens 600NM. Und da wunderst du Dich noch?
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(Zitat von Hyperstripe) Tschuldige, der 4er (435i) ist wohl kaum ein Sportwagen, allenfalls ein sportliches Coupe Für einen Sportwagen ist das Ding viel zu schwer, zu hoher Schwerpunkt relativ schwache Bremse etc... Wenn du einen Sportwagen willst solltest du bei anderen Herstellern schauen.... Porsche, Lotus, Lamborghini, Corvette etc....