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Krame das Thema nochmal raus. Sicherungen sind ok. Habe viel im TIS über die Zusammenhänge gelesen, bin aber noch nicht ausreichend schlau daraus geworden. Es gibt das Relais Klemme30g (61 36 6 901 469) und ein Relais Klemme30g-f. Nun heißt es im TIS, dass das fehlerhafte "bistabile Relais" ein externes Relais ist. Was ist nun zu tauschen? Das aufgestecke Relais im Sicherungskasten oder das komplette JBE-Steuergerät?
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Ich danke dir für deine schnelle punktgenaue Antwort. Genau das wollte ich wissen. Dann bin ich leider ebenso in die Falle getappt und mit meinem Sparversuch gescheitert. Dann wird es wohl darauf hinauslaufen, dass ich die Pumpen-/Ventileinheit bei BMW bestelle um diese Baustelle schließen zu können. Du hast natürlich Recht, dass ein Tausch der Kabelbäume nicht zwingend nötig ist. Da ich leider nicht der Freak in Sachen Elektro bin und mir das nicht zugetraut habe, bin ich den Weg des Teiletausc…
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(Zitat von madex) Tach zusammen! Hatte noch einen Ventilblock von meiner E91 VFL Sitzbreitenverstellung (M-Paket und vollelektronisch ab Werk) liegen und wollte den für die Nachrüstung einsetzen. Habe mir die Kabelbäume, Luftkissen und Schalter besorgt und heute verbaut. Zum Problem: Die Adapterleitung hat in der Rückenlehne 3 Stecker (1x Pumpe, 2x Ventilblock). Ein Stecker hat 5 Kabel und ist weiß, der andere hat nur 4 Kabel und ist schwarz. Zudem ist dieser etwas anders codiert. Dieser Stecker…
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Ich hab' die Reparatur bei BMW machen lassen. Daher denke ich, dass der Freilauf Serie ist. Laut ETK gibt es 2 Hersteller, Bosch und Valeo. Ich hab den von Bosch verbaut bekommen. Da beide Teile den gleichen Preis haben, denke ich, dass beide Riemenscheiben einen Freilauf haben.
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Servopumpe wurde getauscht, das Geräusch ist leider immer noch da. Interessant ist, dass der Keilriemen - wenn die Lenkung auf Volleinschlag steht und die Motorleerlaufdrehzahl in die Knie zwingt - flattert. Er scheint in dem Moment zu rutschen. Riemenscheiben, Spanner und Umlenkrolle sowie der Riemen sind neu. Die Vermutung ist, dass eine Rolle in diesem System in dem Moment blockiert und den Riemen drüberschiebt. Es könnte der Generatorfreilauf sein, woher das Geräusch kommt, es kann aber auch…
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Suche immer noch nach einer Anleitung. Kann niemand helfen? Daaaanke
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Hat niemand die Anleitung? Danke vorab.
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Ja das war schon klar. Es wurde von BMW wie schon gesagt nur die damals defekte Seite des Kabelbaums repariert. Gibt es eine Abbildung, die einen originalen Rep.-Kabelbaum zeigt? Mich würde mal interessieren, wie der sich verzweigt. Aber dass in diesem kompletten Rep.-Satz die Kabel für die Linke Seite nicht enthalten sein sollen, kann ich schwer glauben. Ich werde wohl die Querschnitte der Kabel ermitteln müssen und mit Kabel-Meterware von BMW flicken.
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(Zitat von MathMarc) Das Geräusch tritt nur beim Rangiren mit niedriger Geschwindigkeit auf. In anderen Betriebsphasen ist nichts davon zu hören. Die Lenkung funktioniert auch ohne Einschränkungen. Hattest du das Audio im ersten Post angehört? Ich habe jetzt eine Hydraulikpumpe von ZF bestellt. Hat jemand eine Anleitung (TIS) für den N52? Danke
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Meine linke Seite ist vom Kabelbruch betroffen. Laut BMW gibt es hierfür keinen Reparatursatz. Nun ist der Plan die Betroffenen Kabel zu flicken. Dazu muss ich die Querschnitte dieser 6 Kabel wissen. Kennt die jemand? DANKE! [Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/151209/temp/7ovuha9w.jpg]
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Ist dieser Effekt mit der Geräuschentwicklung denn bekannt? Ich habe mich gern eines Besserren belehren lassen. Ich kenne das Fahrverhalten der Vorbesitzer natürlich nicht. Dass die Pumpe nach knapp 100.000 km schon stirbt, obwohl sicher in den seltensten Fällen ein Volleinschlag vorlag, finde ich etwas enttäuschend. Danke auch für die technischen Erläuterungen!
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wem helfen so schlichtweg falsche Aussagen, wie du sie hier machst? Technisch einfach falsch. Damit hilfst du keinem.
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Und bei Vollgas provoziere ich einen Motorschaden? Und Vollbremsung macht die Bremsen kaputt?! Das ist echt Quatsch was du hier schreibst.
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Das habe ich in Teilen auch schon durch. Glücklicherweise hatte ich noch EuroPlus als die rechte Seite des Kabelbaums und die Massebänder getauscht wurden. Jetzt ist die linke Seite durch und ich habe mich nach langem Überlegen für den originalen Kabelbaum entschieden, da ich nur eine Trennstelle haben möchte. Nun das Problem: laut BMW gibt es den Rep.-Kabelbaum nur als Komplettset für links und rechts. Doof. Hat von euch jemand Erfahrungen, wo der linke Strang separat zu bekommen ist bzw. hat j…
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Stellte sich heraus, dass das Problem mit der Rep. wie genannt doch nicht behoben werden konnte. Laut BMW Servopumpe.
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Ja ist knapp unter Max. Lösung: Riemenspanner und Rippenriemen. siehe zum Geräusch auch: http://youtu.be/_L--lDOWLD4
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Danke für den Tipp. Schau ich mir mal an. Flattert in dem Fall der Riemen?
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Normal denke ich. Der ist es auch nicht, sonst wäre das Geräusch auch in anderen Situationen da. Ne Lenkung ist dafür gemacht nen Volleinschlag auszuhalten 😉 In meiner Garage lässt sich das beim Rangieren kaum vermeiden. Ich tippe eher auf Servopumpe mittlerweile.