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Symmetrisch nicht, aber da hast "normales" Cinchlevel. Aber dann fehlt dir remote und das ganze geht auch noch durch den Werks-Verstärker der einen festen DSP drin hat. Interne Laufzeiten können vorhanden sein deswegen würde ich bei einer reinen Subwoofer-Erweiterung immer am Lautsprecher anzapfen (also nach dem Verstärker) und nicht davor baust du ein komplett neues System mit neuem Verstärker und Front, wenn mlöglich, immer vor dem Verstärker abgreifen. Nach dem Verstärker könnten die Lautspre…

Sollte es an der Endstufe liegen: dreh mal die gain-Potis 20x anschlag auf und zu, evtl ist hier nur etwas oxidiert was bei etwas höherer Spannung durchschlägt

So ziemlich alle Splitter funktionieren nur bei passiven Antennen. BMW hat einen normal eine aktive Antenne, da funktionieren die Splitter nicht. Ich weiß das es für VW schon Splitter gibt, die den orig. Antennenverstärker ersetzen und zugleich als Splitter dienen. Ob es das für BMW auch schon gibt oder in Vorbereitung ist, weiß ich nicht.

erst mal Seiten umklemmen um 100% sicher zu sein ob der Fehler mitwander oder nicht. Ich tipp auf ein defektes Poti oder Schalter (Korrosion) hatte ich bei Mosconi schon öfters. Der Tausch kostet nicht wirklich viel Wenns wirklich der Verstärker ist ab zum Holder (First Class Audio Service)

ich hätte den orig. Verstärker drin gelassen. Für PDC taugt der gerade so. So wie von Kokuzu beschrieben. Ein "Differenzsignal" ist es in 99% aller Fälle. Also 0 (kein Signal) = 5V, Low = 0V, High = 10V. Daraus kommt auch die 5V BTS Spannung gegen Masse mit denen so ziemlich jede Automatik Turn on funktioniert. Aber jetzt weiß ich wenigstens was du damit gemeint hast. Die Zeiten in denen das "-" am Lautsprecherkabel mal Masse war, das war vor 20 Jahren.

(Zitat von iCstyle) - Von der HU (oder bei den Untersitzbässen findest du das Signal auch) mit einem normalen Lautsprecherkabel zum bit ten Master-Eingang (muss kein Cinch sein) und JA bitte mit Hifi Codierung da das Signal linear ist - wtf?? - Warum solltest du Front und Heck summieren?? Da du nur die Front an den bit ten klemmst, würde ich auch NUR die Frontsignale in den bit ten stecken. Rear MUSST du serienmäßig verkabelt lassen am Radio da am Rearausgang dein PDC für hinten anliegt. Beim Ei…

(Zitat von dreamsounds) richtig! egal ob du jetzt einen bit ten oder einen Mosconi oder einen Helix nimmst, 99% der Performance macht die Einstellung. Ich bin aktuell der Meinung: für 5-Kanal mit Teilaktiv vorne + Sub nehme ich immer den Audison bit ten. Die verkaufe/verbaue ich massenweise, die machen keine Probleme, sind leicht zu handeln und funktionieren ohne Störungen einwandfrei und er ist sogar der Günstigste. Der bit ten kam ja deutlich später auf den Markt als der bit one und er hat deu…

Es ist ja schon der Wurm drin, wenn man überhaupt so einen Entstörfilter braucht. Eigentlich im E90 nicht so das Thema mit Störungen. Hast du ein anderes Radio drin? Oder irgendwo einen Highlevel Adapter?

Für PDC sind die hinteren geeignet... und Nachrichten hören

wenn es jemand will, zeig ich ihm vor Ort gern was so ein Rearfill "kaputt" macht. So bald du vorne ein gut eingemessenes System hast mit einem fürs Fahrzeug perfekten Frequenzgang und dann das Hecksystem dazu fadest, ist der Frequenzgang danach in Summe im A***. Selbst wenn das System hinten für sich allein gut klingen mag aber Phasenfehler führen einfach frequenzabhängig zu Auslöschungen. Wenn man ein ordentliches Frontsystem mit passender Laufzeit hat, vermisst man hinten überhaupt nichts meh…

Richtig. Unterm Strich zählt nur das Hören. Da sollte man nur aufpassen wie man nach einer Hörsession urteilt. Verurleile niemals den Lautsprecher der drin steckt oder lob ihn in den Himmel. Man muss immer das Gesamtkonzept betrachten. Bei sowas bin ich sehr vorsichtig! Wenn man weiß was man alles verhunzen kann, würde ich nie einen Lautsprecher oder ein System als schlecht bezeichnen weil ich es in 2 Autos gehört habe, die ich nicht selbst gebaut/abgestimmt habe. Also wenn ihr ein BMW System de…

jeder hat seinen eigenen Anspruch. es soll auch Leute geben die fahren Dacia.... freiwillig.

linear stimmt man auch gar nicht ab. Der ideal-Heim-Hifi-Lautsprecher ist auf 1m Abstand linear abgestimmt. Idealer Hörabstand meißt 4-6 Meter. Durch den stärkeren Abfall der hohen Frequenzen in der Schallausbreitung ergibt sich Frequenzgang am Hörplatz der von 20Hz-20kHz um 9db linear abfällt. Im Auto ist der Hörabstand nicht gegeben also muss man am Hörplatz passend abstimmen. Nicht linear sondern mit 6db mehr Tiefbass, 3db mehr bass, lineare Mitten und 3db abgesenkter Hochton (vereinfacht aus…

ich hab´s dir schon mal angeboten, beide Autos nebeneinander auf das nächste Forumstreffen zu stellen.

das dachte sich der Einkauf bei BMW anscheinend auch.. aber wenn du das nicht unterscheiden kannst, fehlt es dir einfach an Hörerfahrung.

(Zitat von wooderson) da fehlt dir eben die Praxiserfahrung die ich habe Es war einfach alles besser. Lautstärke über den gesamten Frequenzgang, Grob und Feindynamik, Auflösung, Attacke. unterm Strich zählt aber IMMER das subjektive Hören und nicht die Daten am Papier.

wenn es wirklich so ist, warum kommt dann aus dem Eton 3x mehr raus? haben letzte Woche erst wieder ein Indi System zuerst mit einem Verstärker ausgerüstet (4x100W RMS) und danach die Bässe getauscht. Beides war ein sehr großer Sprung nach vorne.

(Zitat von wooderson) ich weiß nicht 100% wo du die Infos her hast vom Indi und wo und wie die gemessen wurde. Bei der Auslenkung müßte man ganz genau unterscheiden zwischen linearer Auslenkung und Mechnaischer Auslenkung. Nur weil die Schwingspulehöhe nur 19mm lang ist kann sie sich trotzdem 25mm linear im Magnetfeld bewegen. Die Reso im BMW Gehäuse gemessen oder Freiluft Belastbarkeit der Spule hat nicht nur mit dem Durchmesser zu tun. Mechanische Güte?

(Zitat von hotzge) Also die AA´s kannst in der Einbausituation vergessen. Auch so gibts deutlich bessere Chassis als den MT vom AA. Der Scan 10f ist ein wunderbares Teil aber im BMW brauchst du etwas was 1. unter Winkel sauber funktioniert! und 2. Grundtonstark ist um die schwere Anbindung untenrum hin zu bekommen. DLS hätte noch schöne 10er Chassis welche ganz interessant wären. HT´s gibts eine ganze Latte an Guten. Im Tieftonbereich kannst du das ganz schnell vergessen dass du für den BMW was …

also ich versteh nicht warum ihr da immer von "Gebastel" redet. Ob ich nun die high Level Anbindung direkt in die Endstufe stecke oder in einen DSP, macht kaum einen Unterschied. Sauber verbauen kann man beides und wem das zu viel ist, für den gibt es mittlerweile eine Hand voll DSP Endstufen (Audison Prima Line, Mosconi D2). Klar sollte man wissen was man treibt aber dafür gibt es dann Fachleuchte. Ohne Messequipment und Erfahrung verschlimmbessert man schnell was. Aber einfach Lautsprecher tau…