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Hallo, bei mir ist das Hydroaggregat kaputt, Fehlercode 5DF0 und 5DF1: Pumpenmotor. Nun habe ich mich über sämtliche Eventualitäten eingelesen, bereits ein Austauschteil vor mir und mit **** testweise den Entlüftungsmodus aktiviert und das alte, vermeintliche defekte Teil summt und möchte pumpen. Ist dafür nicht die Pumpe verantwortlich, welche laut Fehlerspeicher und diverser Fehlermeldungen im KI kaputt sein soll?! Wenn es die ist, sollte die Pumpe beim Aktivieren des Modus doch komplett schwe…
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Hab ich ebenso montiert. Kein M, dafür die Aerodynamik Front und macht ordentlich was her. Hatte auch überlegt auf M umzurüsten doch diese Lösung gefällt mir sogar besser, einfach weil es vergleichsweise selten ist.
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Zum Thema Winterreifen: Mein E92 steht im Sommer auf 18", hab im Keller noch einen Satz BMW Felgen 17" (Styling 185) mit Sommerreifen, gutes Profil aus 2013. Was ist nun am schlausten, primär aus finanzieller Sicht: -Komplettsatz verkaufen und neuen Wintersatz kaufen (gebraucht BMW mit guten Reifen bzw alles neu/ggf aftermarket Felgen) -Sommerreifen runter, mit Winterreifen beziehen und alte Reifen ggf verkaufen Müssten 225/45/R17 sein.
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(Zitat von ytnom) Stecker zum Schaltzentrum überprüfen, steckt der nicht richtig passiert das von dir beschriebene.
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(Zitat von Sascha335d2008) Richtig. edit: sehe grade dass die MuFus sogar mit bei waren, da wäre es ggf. auch ohne Umlöten gegangen da dann die richtigen MuFus verbaut wären. Am anderen Ende hättest du dennoch Leitungen ziehen müssen, das meinte hidden wohl auch mit nicht-PnP fähig. (Zitat von hidden1011) Ich zitiere mich nochmal selbst: (Zitat von taek11) Fazit: Ich habe LCI Wippen am vFL durch Umlöten als Schließer, bin damit an den Wählhebel und läuft. Da muss nichts codiert oder weiter aufwe…
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(Zitat von Sascha335d2008) Eigentlich nicht, da die Platine durch das Umlöten nur zum Schalter wird und somit können die ruhig identisch sein. Wenn du ein Multimeter hast, guck doch mal ob sich der Kontakt schließt wenn du auf die Wippe drückst.
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Umstieg auf 5er
BeitragFehlender Komfortzugang finde ich bei den F-Modellen verschmerzbar, denn immerhin muss man den Schlüssel nicht noch nach Einstieg in den Schacht einführen. Aber klimatisierte Sitze vorne? Geil -
Es kann recht viele Ursachen haben. Bei mir war es ein verdreckter Lenkwinkelsensor, der eine unplausible Lenkradstellung meldete sodass das DSC meinte eingreifen zu müssen. Das system hat sich anschließend aber von selbst komplett deaktiviert mit sämtlichen Fehlermeldungen. Laut Forum kommt das bei warmen Temperaturen häufiger vor, man munkelt es seien die Dämpfe die sich dann auf dem Ring ablagern. Gruß.
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Soweit ich weiß läuft es wie folgt: Schaltwippen Plug and Play an die MuFu anschließen, da diese die Widerstände richtig interpretieren können und das Signal dementsprechend weitergeben. Umlöten nicht erforderlich - jedoch die richtige MuFu! Schaltwippen umlöten, dann ist die MuFu auch egal da diese umgangen wird, die Wippen werden schließlich direkt an den Schleifring angeschlossen. WICHTIG: Bei mir war die Anleitung zum Umlöten der Wippen fehlerhaft, nämlich genau die, die du mit angehangen ha…
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Um das Thema mal aufzufrischen: Wie wäre es wenn man die Liste (entweder einfach erweitert oder eine separate aufführt) dahingehend modifiziert, dass auch Nutzer, die nur anbieten den Fehlerspeicher auszulesen, mit aufgeführt werden? Ich denke vielen ist damit bei der Fehlerdiagnose schon geholfen und müssen nicht erst für teuer Geld zum Freundlichen. Hintergrund ist der, dass ich zwar auch mit der für den Rechner Software arbeite, für mich selbst codiere (und das auf eigene Gefahr), aber durcha…
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Nein, da auch der User der das gemacht hat dies nur gemacht hat und auf Nummer sicher zu gehen. Ich erkenne da noch keinen direkten Zusammenhang. Sollte das Problem aber wieder auftreten und ich das SZL in der Hand halten, werde ich da wohl mal den Kolben ranhalten.
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So, folgendes habe ich nun gemacht: Linse und "Teller" vom alten Schaltzentrum ohne Tempomat, was ich noch über hatte, auf mein jetziges Schaltzentrum mit Tempomat umgebaut. Meine vorherige Frage, ob die Platine gleich ist, hat sich auch erübrigt da unterschiedliche Widerstände verbaut sind (auf der Tempomat-Platine wesentlich mehr). Eingebaut, erstaunt gewesen dass der Lenkwinkel nicht neu angelernt werden soll (was ich dennoch getan hab), und kurz in der Tiefgarage hin und her gefahren. Noch k…
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Bumm der Fehler ist wieder da, trotz sauberer Scheibe. Ich denke mal ich werde die Scheibe vom alten Schaltzentrum umbauen und dann mal schauen. Kann man die Linse auch austauschen? Und mal ganz pragmatisch gefragt, kann ich den Lenkstock vom Tempomat (weshalb ich ursprünglich von ohne-Tempomat auf mit-Tempomat einfach auf das alte Schaltzentrum, welches bis zum Ausbau einwandfrei funktionierte, umbauen oder ist die Platine dort noch eine andere?
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Richtig, da habe ich auch gemerkt dass die Anleitung, in der das Setzen der Brücke dokumentiert ist, bei meinen Wippen falsch war. Ich hatte ebenfalls einen durchgehenden Ton, afair musste ich nur in der Mitte eine Brücke setzen.
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(Zitat von dreifünfazwanzga) Hast du das Dauersignal direkt am Kabel was von den Wippen abgeht gemessen? Falls ja, falsche Brücke gesetzt. Ansonsten kann ich dir nur empfehlen es direkt an den Schleifring anzuschließen und nicht an die MuFu.