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Hallo zusammen, ich fahr zwischenzeitlich nen 125i, mit den N52B30N . Der hat ein Problem mit dem Leerlauf. Wenn er richtig warm ist, dreht er im Stand ganz langsam hoch, so bis 1100 1200 Umdrehungen. Dann gibt es noch einen Kick bis über 1500 U/min. Er startet ganz gut. Es dauert einen Moment bis er rundläuft, dann ist alles ok, bis er richtig warm ist. Ab und zu gibt es eine starken Ruckler bei der Leerlaufdrehzahl und es gibt einen Fehler P00BC Lufmassenmesser Luftfluss A liefert unplausiblen…

(Zitat von revo) LPG funktioniert keine Frage(einen 328i E36,ein 325i e46 und jetzt der e90 alle auf Gas). Das überall behauptet wird das man nur 0-5% Leistungsverlust hat finde ich nicht ok. Ich werde mir wohl als Nächsten nen fetten Turbo holen. Da hat man das mit dem Füllgrad (das Volumen des Gases in der Brennkammer verschlechtert den) ja selber in der Hand . Ich habe heute noch nen Smart mit 45PS und Automatik gefahren. Danach! weis man wieder was man am 3 Liter N52 hat .

(Zitat von revo) Danke. Da kann ich ja wohl erstmal ~40tkm fahren. Wapu Thermostat und Bakterie sind schon neu.Ich habe jetzt 70000km auf Gas mit der Prins.Ich würde aber wohl, wenn ich nochmal die Wahl hätte, die Vialle nehmen. Bin letzte Woche mal wieder mit Super Plus gefahren, da ist schon mehr Leben drin, und zwar unten und obenraus. Was den Ölverbrauch angeht. Der hängt ganz entscheidend von der Fahrweise ab. Dauerhaft hohe Drehzahlen kosten Öl und je älter das Öl ist desto höher der Verbr…

Ich habe immer noch 170tkm drauf und will ihn weiterfahren. Jetzt sind die beiden Ölfiltergehäuse Dichtungen fällig. Wasserpumpe Thermostat wurden bei 150000 km gemacht. Auf was muss ich mich denn einstellen? Irgendwann so Sachen wie Kupplung /Geber- / Nehmerzylinder.KGE habe ich noch nicht gemacht, weil er nicht übermässig Öl braucht und Strecke bekommt. Der Mann mit den 415000 km ist hier leider nicht mehr aktiv glaube ich. Ev. kann ja ein BMW Mech hier was dazu sagen.

Ist gar nicht trocken. Bin heute wieder nach Wuppertal (~60km BAB). Danach hatte ich wieder etwas Öl in der kleinen Vertiefung am Ölfiltergehäuse. Die Dichtung zum Wärmetauscher ist hin. Gibt jetzt die und die zum Block neu. Fertig.

Moin zusammen, ich habe den Ölfilter mit Dichtring und den Ölfiltergehäusedeckel gewechselt. Dazu habe ich eine Motorwäsche machen lassen. Bisher is er furztrocken . all ich bin jetzt kein Ökoignorant. Ewig mit ner siffenden Karre rumzufahren geht gar nicht.Nur ein Parkplatz ist ein Parkplatz und kein Esstisch.Just my 2 Cents. Meine Kiste hat jetzt 170tkm runter und ich fahre beruflich 130tkm/Tag also min 36tkm/Jahr (LPG Prins VSI 2). Der Wagen läuft bombe,wohl weil er völlig frei gefahren ist u…

(Zitat von Juke) Ja so isses leider.Wenn der Richtige vorbeikommt kann ich erstmal für 2000€ Erdreich auskoffern lassen. Ich finde es überzogen.

(Zitat von Juke) Da kommt schon was raus. Und das ist ja die oberste Stelle. Das Öl fliest ja nicht hoch und gegen den Fahrtwind nach vorne.Nur keine Zeit und der Vermieter von meinem Stellplatz macht ne Riesenwelle wg. der Ölflecken . Habe da schon Ölbindemittel und 3 Kannen Bremsenreiniger verbraucht. Aber er möchte das man vom Parkplatz essen kann. Ich meine jedes Auto schwitzt doch mal Wasser oder Öl raus.

Ich war gerade beim Kumpel. Er meint das Öl kommt aus dem Ölfiltergehäuse, weil die Dichtung vom Filter (nicht die Gehäusedichtung) nicht korrekt montiert wurde. Der Filter ist mit Öl bei Mcoil gewechselt worden. Kann man denn etwas falsch machen wenn man die Dichtung wechselt? Bisschen Öl draustreichen und rein oder ? Kann denn soviel da raus kommen ? Ich meine er markiert nach jeder Fahrt sein Revier.Ist alles verölt sogar die Lima.Werde mal den Ölfilter wechseln und etliches an Bremsenreinige…

(Zitat von BMW-Bill) Die Ventildeckeldichtung kann es nicht sein.Der Öleckel ist auch dicht. Werden wir uns mal Ölfiltergehäuse,Wärmetauscher und Ölwanne ansehen.Heut gehts auf die Bühne. Alles Scheissarbeiten aber nützt ja nix. Das müssten wahrscheinlich hier Nummer 4 und 5 sein korrekt? http://de.bmwfans.info/parts-c…oil_filter_heat_exchanger Die Ölwannendichtung sollte ja unschwer erkennbar sein.

(Zitat von LordN) Na weil es einfach nicht aufhört zu siffen. Danke für die Antworten!!!

Hallo zusammen, ich fürchte mein Motor verliert Öl. Hatte vor 2 Wochen Öl gewechselt. Dabei unten alles voller Öl. Habe das mit Bremsenreiniger abgewaschen und gehofft, das es noch von dem Öl kam was er mal rausgedrückt hatte (Öldeckel nicht richtig zu).Mittlerweile bin ich aber sicher, das er irgendwo richtig verliert. Gibt es da nen Klassiker beim N52?Irgendein Ölleck was häufig vorkommt ? Wagen hat jetzt 170tkm runter und wird täglich und auch zügig bewegt.Von oben sieht man nix. Er schwitzt …

(Zitat von swoen) Stammtischgelaber. http://www.motor-talk.de/blogs…sser-teil-1-t3028967.html Ich habe grob geschätzt 300tkm auf Gas hinter mir. Alles BMW R6. Die machste nicht platt weil du mal ne weile über 4500 auf Gas fährst. Man dreht den Motor ja auch nicht annähernd aus, wenn man im 4 von 80 - 120 beschleunigt.Aber meiner bekommt Feuer auf Gas genau wie auf Benzin. 6.5 im 4 von 80 auf 120 mit Gasgelumpe im Kofferaum ist schon ok.

Hallo zusammen, ich trete den 330i (N52B30 258PS) jetzt seit letzten Juni täglich nach Wuppertal (ca. 130km /Tag). Er bekommt Superplus und Gas . Sollte also immer mit dem 98 Oktan Kennfeld unterwegs sein. Wenn möglich darf er laufen. Mir kommt es vor als wenn er um einiges besser läuft als er lief als ich ihn bekam. Habe deshalb gerade mal 80 - 120 getestet. Laut Specs darf er dafür im 4 Gang 8,5 Sekunden brauchen. Nach meinen sicher sehr ungenauen Messungen (5 mal Superplus und 5 mal Gas gemit…

Hatte Chinascheiss drin. Die waren nach 10 mal öffnen hin (Aufnahmen gebrochen) Dann Meyle Die haben 1/4 Jahr gehalten. Hatten immerhin gut Druck (auch Aufnahmen gebrochen) Gibt's was im Zubehör ? Bleibt wohl nur Leebman oder BMW ?

(Zitat von BirdOfPrey) Ich spekulier auch auf nen schönen 335i auf Gas.Turbo auf Gas soll besonders lecker sein. Nur mit der Direkteinspritzung das is leider nix.Aber der 330i (auch auf Gas) -schön ausgedreht- lässt auch so nach wie vor am Berg einiges stehen. Habe die Tage nen gepimpten Audi S4 gefahren. Geht schon besser als der 330i.Den würde ich gerne mal auf der Rennstrecke fahren. Aber dieses Consolenlenkrad. Billiger Scheiss. Da wirkt das vom E90 doch wie für die Ewigkeit gemacht.

Ich fahr den 330i jetzt seit 1.5 Jahren auf Gas. Prins VSI2. Ich würde sagen, vor allem kalt läuft der auf Benzin besser. Auf Gas hat er ne harte Gasannahme, solange er nicht 100% warm ist. Wenn er richtig warm ist, hat er meiner Meinung nach auf Gas unten und in der Mitte sogar mehr Druck. Oben raus ist er dafür nen Tick weniger feurig. Trotzdem läuft er auch im 6 mit Gas in den Begrenzer. Leistung ist demnach vorhanden. Jedenfalls ein extrem guter Wagen für Pendler. Nur das Tanken nervt. Dauer…

Habe 165tkm drauf. Karre läuft wie am ersten Tag auf Gas. Das kann man so bei neueren Dieseln nicht erwarten. Ich erwarte mindestens noch 100tkm auf Gas.

Hallo zusammen, haben nen 330i mit jetzt 162tkm. Bei dem hat gestern nach der täglichen Fahrt von der Arbeit ~60km die Öllampe geleuchtet. Der Wagen hat bisher immer wenig Öl gebraucht. Konnte bei LL04 erstmal 8000km fahren bis mal eine Kontrolle fällig war. Ich habe jetzt Öl von Mcoil drin (LL01 dafür lieber einen Ölwechsel mehr). Heute morgen habe ich dann erstmal 300ml Öl nachgekippt und dann habe ich ihn warm gefahren. Nach ~5km zeigte er an Ölstand unterste Marke +1.Also 1 Liter auffüllen. …

Ich hol den mal wieder hoch. 330i BJ 12/2005 EZ 06/2006. Gekauft mit 107tkm (märz 2015). Umrüstung auf LPG (Prins VSI 2). Am Anfang Ärger mit dem Steuergerät (MKL).Seitdem null Ärger. Jetzt 157tkm. Profil täglich 130km BAB NRW Berufsverkehr also leider entschleunigt. Gelegentlich 2 mal 300km BAB am Wochenende was geht. Dazu bischen Stadtverkehr. Ölverbrauch 1 Liter auf 10000km. Benzinverbrauch 9.5 Liter Super plus oder ca 11 Liter Autogas. Ölwechsel mache ich immer bei MCOIL (Shell Helix LL04). …